金门大桥以北的Marin Headlands 之旅

Marin Headlands(马林岬角），是位于旧金山金门大桥以北的一个丘陵半岛。这里以能隔海观赏旧金山的美景而出名。马林岬角也包括了海滩、灯塔、旧炮台、旧军营、泻湖、谷地等景观。

 

Marin Headlands 的南部有一段与旧金山隔海相望的海岸线。二战期间曾修建了一系列炮台，有些已经被移除，剩下的则留下来作为观景平台; 它们被很多摄影师当作是拍摄金门大桥全景的最佳位置。

 

我们沿着马林海岬的公路（Conzelman Road)继续向上走，一直走到海拔281米的鹰岭（Hawk Hill), 发现了一个非常好的角度来拍摄金门大桥的全景。

 

 

鹰岭比金门大桥的双塔（227米）还要高上几十米。镜头可以从金门大桥全景一直拉伸到旧金山市中心的高楼大厦；远处还可以看到海湾大桥（Bay Bridge), 以及海湾对岸的一些城市，令人叹为观止。

 

离开鹰岭后，沿着公路旁的步道继续向西走。这里的道路相当狭窄，是一条单行道。

 

 

Marin Headlands 南部有几处海滩。其中这处黑沙海滩（Black Sands Beach), 要从山上走下几百米的步道和石梯才能到达。由于位置偏僻，海滩上没什么游人，只看到一位长者在海边钓鱼。

 

 

我在海滩上看到有螃蟹在横行无阻。这里也是欣赏金门海峡（Golden Gate)和旧金 山西部的好地方。

 

 

Marin Headlands 的西南角有一座十米高的灯塔。它是美国西海岸其中一座最具特色的灯塔。

 

这座名为Point Bonita的灯塔的历史可追溯至十九世纪中叶的加州淘金热（California Gold Rush)时期。

 

在加州淘金热期间，超过300艘船只在狭窄的金门海峡附近搁浅。因此需要一座灯塔来帮助船只定位导航。

 

 

最初的Point Bonita灯塔建于1855年，是一座17米高的砖塔，位于海拔93米的位置。但这个位置太高了。与美国东海岸不同，西海岸常有浓雾，只有在靠近海面的地方能见度稍高；而灯塔的灯光在海平面以上一百米左右，常常被迷雾笼罩，从海面上看不到。因此，灯塔于1877年被移至海拔38米的当前位置。为此，工人们手工挖掘出一条长36米的隧道穿过坚硬的岩石，方便工作人员往返灯塔。

 

 

一开始的时候，灯塔都可以通过小径到达；但到了1940年代，长期的海水侵蚀导致小径崩塌入海。随后当局安装了一条木制人行道，但当它也变得危险后，一座悬索桥于1954年建成。这是美国境内唯一一座只能通过悬索桥到达的灯塔。

 

 

悬索桥在1979年和1991年再次进行了维修；但金属部件无法承受海浪的腐蚀，逐渐开始生锈。到了2010年，原悬索桥对外关闭。当局花了一百多万美元建造了一座新的悬索桥。新桥于2012年建成并对外开放。

 

 

自上世纪中后期，该灯塔进行了自动化营运。现在，美国海岸警卫队在该灯塔维持灯光和雾信号。

 

 

该灯塔平时不对外开放。公众可以在周日和周一的约三个小时的有限时间内访问该灯塔。

 

我来过这座灯塔好几次。最早的一次是在十多年前。

 

 

灯塔内部还设有一个小小的展览室，展示灯塔的历史。

 

据介绍，该灯塔发出了西海岸的第一个雾信号，以24磅攻城炮的形式出现。

 

该灯塔使用菲涅耳透镜（Fresnel Lens)。该透镜比早期透镜更薄，因此可以传递更多的光，使得灯塔即使距离相当远仍可看见。展览室内有展示菲涅耳透镜的实物和原理。

 

我最感兴趣的是金门海峡海底3D地形图。

 

 

金门海峡是连接旧金山湾和太平洋的一条狭长海峡，也是从太平洋进入旧金山湾的唯一通道。该海峡长约8公里，宽1.6公里至3公里，最深处有115米。海峡附近有礁石、漩涡，容易发生搁浅沉船意外。

 

自灯塔建成后，沉船事故减少了很多；即使发生了意外，也更容易被灯塔工作人员发现，得到及时救援。

 

日落时分从高处望向灯塔和Marin Headlands 西南角。

 

 

疫情前，旧金山公车局有一条开往Marin Headlands 的76号公交线路，我曾经坐过几次。不到一个小时，就可以坐车从旧金山市区来到Marin Headlands（可惜在疫情中，这条线路现在暂停服务）。

 

该公交线路在上文提到的鹰岭、Point Bonita 灯塔都有上下车的车站。过了灯塔后，下一个车站就位于Marin Headlands 的访客中心。

 

该访客中心座落在原美国陆军基地Fort Barry(巴里堡）的教堂里。

 

 

巴里堡建于1898年，是一座海岸炮台基地。在巅峰时期，巴里堡拥有五座海岸炮台、以及一个军用气球中队。冷战早期，巴里堡内还有一个地对空导弹（Nike Missile)雷达和控制中心。

 

1974年，巴里堡完成其历史任务，军事设施被拆除，土地归还给联邦政府。稍后，当局把这片土地划为金门国家保养地（Golden Gate National Recreation Area)。

 

位于原巴里堡旧址上的Marin Headlands 访客中心面积不大。里面有介绍当地印第安原住民Miwork 部落的历史、近代巴里堡的历史，还有关于当地生态系统、以及步行径的介绍，值得花时间进去看看。

 

除此以外，在访客中心以南的山头上还摆放着一些冷战早期的美军装备、军事设施等，军迷网友们应该会对此感兴趣。

 

离开巴里堡后，公交车的下一站来到了海边的克隆凯特堡（Fort Cronkite)。这也是76号公交线路在Marin Headlands 的终点站。

 

克隆凯特堡建于1930年，是一座海岸防御基地。太平洋战争爆发前后，为应付日本对西海岸的危胁，加强旧金山北部的海岸防御，美国在此修建了以16英寸大炮炮台（Battery Townsley)为核心的海岸防御阵地，并派士兵24小时轮班值守。士兵们的驻地就是在克隆凯特堡。

 

冷战早期，克隆凯特堡成为了美军地对空导弹（SF-88 Nike Missile)的发射基地，以应对带核弹的苏联远程轰炸机的威胁。

 

1974年，与隔壁的巴里堡一样，克隆凯特堡也完成了其历史任务，军事设施被拆除，土地归还给联邦政府。稍后，当局把这片土地划为金门国家保养地（Golden Gate National Recreation Area)。现在，某些状况较好的军营建筑改造成为了博物馆、廉价旅馆，供人们游玩、住宿。

 

在克隆凯特堡下车后，我们沿着小径，走上西北方向的山头。那里是海岸炮台Battery Townsley 的所在地。

 

 

尽管经历了几十年的风风雨雨，这里的炮台依然保存完好。当然大炮什么的早就被拆除。只有在某次展览的时候，我才在旁边看到这门16英寸巨炮的原型，还有炮弹模型。我问一名义工解说，这些巨炮从发射到落入目标区域要好几分钟时间，如何才能击中敌舰？解说回答，敌舰会停在某处，让登陆部队下船；如果不停船，那就（往敌舰的预计行进路径上）不停地发炮，总有一发会蒙中的；反正岸炮总比军舰要厚实、便宜……

 

从炮台山上回望克隆凯特堡、牛仔竞技泻湖（Rodeo Lagoon)、罗德奥海滩（Rodeo Beach)。

 

 

牛仔竞技泻湖，是一个偶尔与大海相连的咸水湖。该泻湖长900米，宽250米，最大深度为2米，占地面积37英亩。

 

泻湖的最西端是长几百米，宽50米的罗德奥海滩；它在大部分时间里阻挡了泻湖与大海的联系。只有在冬季下雨后，泻湖的水才会漫过海滩，流入大海。

 

 

值得一提的是，罗德奥海滩以西的太平洋上有稳定且给力的大浪，成为划浪好手们其中一个冲浪胜地。

 

受地理环境所限，牛仔竞技泻湖的水质不佳。尤其是在夏秋两季，湖水会发生富营养化现象；大量藻类植物、浮游生物在湖中滋生，水中含氧量下降，PH值会大于9。

 

尽管如此，不少动物选择该泻湖作为栖息地。它们包括潮水虾虎鱼、多刺杜鹃、水獭、棕色鹈鸪、以及一些候鸟等。

 

 

由于水质和野生动物问题，游客们不被允许在该泻湖上进行娱乐活动。然而，泻湖和周边地区是观赏野生动物的绝佳场所，尤其是观鸟和观看顽皮的水獭。

 

泻湖和炮台山一带有多条步行径。我去的最多的路线是从76号公交车站出发，前往Hill 88, 再返回。这条路线来回约两个小时，要上上下下好几个山坡，海拔落差约900英尺。

 

1950年代，美国陆军在Hill 88上设立了一座雷达站。七十年代后，该雷达站被废弃。现在，山上还留有当年的水泥建筑。

 

Hill 88是附近的制高点。登上山顶，方圆数英里的景色一览无余。

 

如果不想从Hill 88 折返，也可以继续向前走，通过Miwork步道向南走，来到泻湖北岸，再沿着公路向西走回公交车站。这条路线全程约三个小时。

 

 

而最具有挑战性的步道，是从克隆凯特堡走向北边的田纳西海滩（Tennessee Beach)、或者是田纳西谷地(Tennessee Valley)。这条线路要上上下下几个山坡，部分地方的坡度还比较大。

 

 

这条路线我走过一次，全程超过四个小时。沿途鸟语花香，看到野花、野草、海滩、马场、山谷，还偶遇上一只土拨鼠在钻洞；尽享大自然之美，和在野外行走的乐趣。

 

图为文中鹰岭、灯塔、炮台山等的位置。

 

 

Marin Headlands 真是旧金山市民的后花园和氧吧。

 

后记：搬来洛杉矶后，我没有发现南加州有与Marin Headlands 相类似的地方（仅从交通便利、景色宜人、徒步旅行这三方面来比较）。也许Palos Verdes 有点接近吧。