【非凡的中国西南成昆铁路大动脉】

 

成昆铁路牙雕  主创人 王树文

 

在纽约联合国总部展厅里，各国赠送的礼品琳琅满目，在成百上千件作品中，中国政府于1974年赠送的大型象牙雕刻“成昆铁路”格外引人瞩目。

　　这部作品，奇峰耸立，树木葱茏，桥梁高架，列车飞驰，解放军官兵、筑路工人、竹林、红棉树甚至大渡河前的水花都栩栩如生。细细观看，人们手中的《毛主席语录》也清晰可见。这尊牙雕共用了8支象牙，其主体通过螺栓固定和胶粘剂黏接组合。牙雕总长1.6米，宽0.61米，高1米，1100千米长的成昆铁路沿线风光浓缩其间，彰显了中华儿女意气风发、奋发有为的英雄气概。

1971年中国恢复联合国合法席位后不久，中国政府决定向联合国赠送两件工艺礼品，一件是长城挂毯，一件是牙雕。“牙雕是周恩来总理亲自点的名。他希望有一件能反映社会主义中国壮美河山和社会主义建设的牙雕作品。

牙雕“成昆铁路”于1973年开始设计，要求在一年内完成。为了完成这项政治任务，北京工艺美术厂实行三班倒，全厂160多名职工投入这项工作之中。

 

【通车半个世纪的成昆铁路 为什么堪称“神话”？】

　在四川省凉山州喜德县，当地居民走入沙马拉达车站等待列车进站乘车（6月20日摄）。

 

 

毛主席的話：成昆鐵路一定要修成！

毛泽东视察北京站，左二为武竞天，左四为吕正操

1959年3月1日，毛泽东在专列上召开中央政治局扩大会议（第二次郑州会议

１９６４年，中共中央确定了加速西南经济建设和国防建设的决策。毛泽东指出：“要准备帝国主义可能发动侵略战争，成昆、川黔、滇黔（即贵昆）这三条铁路要抓紧修好”。他还说：“把川黔、滇黔铁路停下来是没有道理的，你们不去安排，我要骑着毛驴下西南，如果没有投资，可以把我的稿费拿出来。”毛泽东多次听取西南铁路建设汇报，审阅建设规划，并指示周恩来总理亲自部署。中共中央西南局第一书记李井泉亲自挂帅，铁道部吕正操、刘建章等领导亲自坐镇指挥，调集了铁道兵和铁路职工３０余万人，展开了西南铁路大会战。工程集中了来自全国的１２００名科技工作者，对６５个新技术项目进行攻关，采取了多项快速施工方案，使先进的科学技术得以推广应用。１９６５年和１９６６年国庆节，川黔、贵昆铁路相继通车。成昆铁路受“文革”影响工期延长，于１９７０年７月１日接轨通车，同年１２月交付运营。

 

 1960年4月毛泽东专列视察上海，途经蚌埠车站时走下列车，与乘务员亲切交谈