马斯克万亿薪酬，我们有啥好处？

这似乎是个不太相关的问题，马斯克薪水再多，我们一分钱拿不到，尽管如此，作为微不足道的股东我还是投了老马一票，有点坐山雕“老九不能走”的味道。尽管要等10年后才能兑现，他获这么大宗钞票难免会成焦点问题。网上股东投票有点“追星”的味道，他们很可能放眼未来或者说放长钱钓大鱼。和任何投资一样，高风险伴随着高回报，以马斯克以往的表现，押注在他身上比盲目买一支股票要强。不妨掐着指头算算，这个世界电动车时代基本从他开始的吧，短短几年时间获得巨大成功，自动驾驶也是从无到有。更别提他拥有的公司从航天（SpaceX），新能源（SolarCity），通迅（Starlink ），人形机器人（Tesla's Optimus），AI（xAI），脑机融合（Neuralink）和管道交通（The Boring Company）都在引导潮流，为人类未来开创全新篇章。

付他万亿薪酬应该很值，何况他拥有这笔钱的目的还在于掌控公司的性质与方向（投票优势，他目前已拥有20％的Tesla股份）。细细一想对股东和大众好处实实在在，其一就是特斯拉电动车，有位车主这样形容，当他把自己的F-150换成特斯拉时感觉从维多利亚时代直接来到现代化前沿。其他拥有特斯拉电动车的人也是如此，尤其订阅了该车的全自动驾驶（FSD）的更让人垂慕，最新版的FSD已拟人化（AI融合），有车主的视频显示在红绿灯停下时，左方路口有大货车右转，特斯拉在后方无障碍的情况下自主向后倒车，给转弯的货车让出道路空间。以前这些只有人能做到，今天特斯拉可以自主应对。电动车驾驶经验的翻天覆地变化都或多或少归功于马斯克的领导力与执行力。

早期的车主，比如本人，车的硬件不完全支持最新版的FSD, 但却一样能享受特斯拉的最新安全性能。以前我曾提到过特斯拉车有效的防追尾功能（撞车早期预警和预刹车，今天不少汽油车也有了类似功能）），不知防止了多少次交通事故和财产生命损失。前两天我的一次经历也佐证马斯克给人们带来的具体好处。那天倒车入车库，当车尾接近车库后墙，在倒车荧屏上觉得有点快，想刹车，在那种局促的情况下一紧张脚一抖，车骤然加速，等我反应过来脚踩刹车，车已经停下未撞后墙。正在我暗自庆幸反应快及时刹住车时，方向盘后屏幕上显示一排橘黄色的大字“To prevent overrun, the car has parked by itself”，啥？敢情刚才是特斯拉把车叫停的。事后反思要不是特斯拉的这一功能，后果就惨了，肯定是车尾撞个大坑，后墙捅个大窟窿。虽然我未购买FSD, 但现有的自动驾驶（辅助驾驶）已经足够，激活辅助驾驶后时不时把手往方向盘上放一放表示没睡着就可以了，开长途时尽显其优越性，我称之为＂交通神器＂。在高速公路堵车时特别有用，车自动跟着前车走走停停，省去了手握方向盘脚踩油门的紧张。

前一段特斯拉开启了新车自己送货上门的服务，也就是说，买了特斯拉车的人不用去提车，可以享受“人在家中坐，车从厂中来”，看着你的新车从远方来，悄无声息地停在自己的车库前，那种感觉肯定很 Surreal（超现实）。想想当年在公路上特斯拉还是凤毛麟角的时候，去弗里蒙特总部提车回家第一次开特斯拉上高速，那感觉和第一次吃螃蟹的人没有两样。 伴随特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）的普及，人们没有必要非拥有一辆电动汽车，Robotaxi随叫随到，去机场再也不必乘公交地铁叫优步等，逛街逛商场更免停车的烦恼。

特斯拉人形机器人正快速向前发展，它将是马斯克的万亿薪水带给我们的又一利好。那时它们在工厂夜以继日不知疲倦地生产，家务由它们任劳任怨地承担，人们的好日子还在后头呢！人形AI机器人还有一个潜力，就是将来代替人来开汽油车和飞机（二者是不会从地球上消失的）。还有马斯克极具前瞻性的登月和＂火星计划，其星舰重型猎鹰火箭可以一次将64吨的货物送入太空，当人们看到 SpaceX 的助推火箭返回发射架被＂筷子＂捕获，或平稳自行垂直着陆时无不为之欢呼雀跃。马斯克是否古怪暂且不论，他对新生事物的敏锐与洞察力和一旦认准决不言弃的性格是其一大优势，与之“同甘共苦”的股东将收到丰厚的回报。