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G20会议在印尼召开，这个千岛之国被推上舆论焦点，应该也是印尼外交的高光时刻。期间雅万高铁试运行，中国和印尼的一把手都笑容可掬地看着这个双赢的高铁项目终于实现。
对中国而言，它是中国总包出口高铁的第一单，可能为未来更多出口，设置标准、提供经验。对于印尼而言，它不仅是印尼也是东南亚的第一条高铁，连接爪哇岛上两个大城市，缓解困扰爪哇的拥堵难题，从而提高生产效率，促进经济发展。
当年与中国竞争印尼第一条高铁项目的是日本。日本提出40多亿美元的报价，低于中国的50多亿美元；对比中国利率2%的贷款，日本还提出利率低到0.1%长期日元贷款；再说广受赞誉的日本新干线也是一个很有利的砝码。
但日本方案有两点，让印尼人犹豫，首先25%的成本需要由印尼方面筹集，另外75%虽然来自日本低息贷款，但是需要政府担保。
然而，当时印尼政府坚持不愿提供政府担保，坚持一个B2B（商业对商业）的方案，而不是日本的G2G（政府对政府）的方案。中国接受了这个财务风险，放弃印尼政府的担保，以日本人的谨慎或者能力他们拒绝了这个方案。
最终印尼国企和中国国企分别占股六成和四成，建立合资企业（KCIC）。这家公司享受高铁的特许经营权，用盈利来偿还建设成本。
“盈利”，能够做到吗？
不知道，拭目以待。反正两国现在都挺高兴，额手相庆把手言欢。
想起了中国印尼之间的另一件事：屡屡发生的排华事件。
在我的记忆里，就有两件。
1965年9月30日，印尼发生军事政变，苏哈托集团最终推翻了苏加诺了，并要铲除支持他的印尼共产党。攻击中国参与策划和支持该事变，组织群众向中国大使馆游行示威，在全国掀起反华逆流。这个排华浪潮持续到1967年，成千上万的华人华侨惨遭迫害那时虽然很小世事不通，但是“印尼排华”却记住了。
其中缘由至今公说公有理婆说婆有理，本文不辩。
不争的事实是：普通华侨商铺工厂住宅遭受攻击侵占，华侨学校被关闭，华人被关押迫害致死数千人（也有说2万人之多）。
1998年印尼再次发生“黑色五月”的大规模排华暴乱。世界各地华人都相继举行了抗议游行示威，但是北京的表态始终暧昧。当时正在美国的中国人也是愤怒不已，8月7日和8日达到高潮，全美13座大城同步举行谴责印尼排华暴行的示威抗议行动，近两万名华人群集全美各地印尼使领馆前，要求立即停止排华暴行和严惩凶犯等。中国学生也串联起来准备到华盛顿DC的印尼大使馆前抗议示威。
我们那里距离华盛顿大概2个多小时车程，记得好像是以学生会名义租了大巴，早晨出发，上午抵达，印尼大使馆前已经拉出了警戒线，我们是在马路对面举着大大小小抗议标语呼喊口号。
那是我今生第一次也是唯一一次参加抗议活动。
其中一句至今记得清楚：
human rights everyone，human rights now!
有照片为证。
转眼差不多25年，排华历史悠久的印尼有了中国建造的高铁，这算不算高风险投资啊。。。。
美国主流媒体也并没有大肆渲染。
同年，中国长江流域18个省水灾，美国政府援助20万美元，对稍后的孟加拉水灾，美国政府援助一亿美元。
沙特王储个人援助中国9000多万美元。
中国高铁疫情这几年估计国内都不赚钱了。
排华运动还会发生，不仅在印尼。
祝葱葱节日快乐！
花大姐很关心国际形势。连游行也早过我。
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中国自己的高铁能做到盈利吗？