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一辆2009年买的小车Toyota Corolla已经开了18万迈了，除了按时换机油，换了2次Engine Belt，换了一次轮胎以外，没做过别的维护。
这一天傍晚下班启动车，没动静，启动不起来。脚踩油门再试几次，启动起来了，开车回家。第三天早晨启动车准备上班，再也启动不了，没有任何动静。猜想可能是电池的问题，就用另外一台大车电池Jump，结果迷迷糊糊连接大车的2个正极端，起了个大火花。忘记了这辆车的电池有3个Terminals, 上面有2个正极，负极在一个大的盖子下面。着实吓了一跳，还好，大车没事，照样能开。
网上查电池，好家伙，$200多，3年前换的电池才$100多，物价飞涨, 谁说通货膨胀才8%？再去检查Corolla的电池，正负极段都积满了白色粉状。用万用表一量，导电不好，才12V不到。卸下电池连接头，清理白色渗出物，用螺丝刀刮电池接头，再量电压，12.5V，电池没事。
再启动车，仍然不能启动，没有动静，仪表盘上显示Engine灯，电池灯等几个灯亮着。查Google，感觉是Starter坏了，也可能是Alternator坏了。自从2年前冬天时开始，启动车时经常有金属尖叫声，过了一会儿声音才消失，这应该是Alternator的问题。
去修车铺咨询，换Starter$450多，换Alternator$500多，拖车到修车铺$200。真心疼啊，这车才值多钱啊！
买车？查新车，半年或者更长时间才能到货。查旧车Honda CR-V，也快4万刀勒，价格和新车没有多大区别。
决定自己修。先到车坛喊一嗓子，都说好修。
决定先换Starter，如果还不工作，再换Alternator。
在网上查看，最便宜的有80，90刀勒的，Remanufactured，信不过，买新的$100，一个星期就寄来了。打开一看，是新的，仔细检查，发现电信号插接孔摔碎了。
经联系，把货退回去了，钱返回来。
正好去Mall购物，再去几家汽车零部件商店去看一看，网上说Starter $100, 到了店里快$200了， 店家很不诚实。决定再到网上去查，找了$100的新的启动器，3天就到货。
左边的小圆柱体是电气部分，插孔是接电信号，左边的13毫米螺丝接电池电源
右边的大圆柱体是机械部分，里面有齿轮
经过电信号和电力启动齿轮转动，这齿轮再连接发动机，启动发动机。
上下2个孔是安装用的14毫米螺丝孔，一个是有螺丝扣，即螺栓从车身进来将拧紧在这个Starter上；一个没有螺丝扣但是口径大一些，螺栓将从这里穿过，拧紧在车身上
买工具14mm螺口，12mm螺口，一个1/2 in 10 3/8 in转换口， 一个5in延长杆，一个15in 主杆（BreakerBar）
先把车升起来，后轮用大石头顶住，防止车滑动。这一对红色铁的东西是在镇里的垃圾场捡的。
近百磅重的大石头4块，每个后轮2块顶住轮胎。
开始修车：
那个Starter的2个安装螺栓一个在车底下，一个从车上面安装。
1. 先把电源线从电池的负极拆下，以防止短路。
2. 钻到车底下，
1）把信号电线插接头拔下来；
2）扒开一个塑料盖，把里面12mm螺栓拧下来，把电线断开连接。我买这个Starter这个螺栓实际上是13mm，不那么标准。
3）把14mm安装螺栓拧下来。
3. 拆卸上面的那个螺栓。
车头里面东西太多，那个螺栓的地方在很多部件的下面，手伸不进去，扳手也进不去。
于是，先拆掉一些部件以腾出空间。
1）把发动机的盖子拿掉，这个很容易
2） 拆掉空气滤清器的管道
3）拆掉Transmission Oil 进口管的固定支架的螺栓，就可以把进口管掰倒向一边，这个Transmission Oil 进口管太碍事了。
现在开始要拆卸这个螺栓了。我遇到麻烦了，无论如何也没有足够的空间用扳手卸掉它。我又拿出来其它很多工具，又从邻居那里借来一套扳手，还是不行。
看一看这有多少工具，大部分是英制的，没用。从邻居借来的那套是公制的。
折腾了几个小时，也搞不定。工具不行，真是没办法。现在是真佩服那些蓝领工人了，我笨手笨脚，不会干手工活。
洗完手，再查看Youtube，发现有一个视频用Ratcheting Combination Wrench, 在车头那个螺栓位置每次只能移动一英寸。
立即派小蜜LP大人去买2个，一个12mm， 一个14mm，总共20刀勒。这个占地很小，每次挪动一点点。终于勉强可以够着螺栓了，每次只能摆动一英寸，总共摆动了500次以上，车头前面那个换热器把我胳膊磨得贼拉子疼，用一块抹布盖在换热器上才好一点。折腾了几个小时最终把这个螺栓卸下来了。
瞧这个旧的Starter是多么的脏！全是油。修车行换机油时漫不经心，油经常漫溢到车里其它部件上面，到处黑乎乎，油乎乎的。
4. 安装新的Starter。
先钻到车底下，安装下面的那个螺栓，开始不要拧得特别紧，等上面的螺栓拧上后在拧紧。连接信号线，连接电池电源线，发现那个螺栓是13mm，应该是12mm的。
5. 两个螺栓拧紧后，把空气滤清器管道暗转回去，无论拆卸还是安装特别费劲，因为螺丝锈了，就用豆油点滴，等了很长时间。安装Transmission Oil 进口管的固定支架的螺栓，怎么也安装不回去，那个地方在里面下面，手很难伸进去。天黑了，只能第二天再安装这个螺栓。把发动机盖子放回去。
6. 启动车
开始车还扭扭捏捏不好意思立即启动，吭哧吭哧叫了几声不启动，在启动了几次才把车发动起来。让它先转几分钟，给电池充一充电，回家洗手去。15分钟后再重新启动，就很平滑了。估计第一次启动时，车因为放置了20多天没开，电池电压不足，另外Starter的齿轮还得慢慢和发动机的齿轮同步。接着运行了30多分钟。第二天再启动，很正常了。
把Transmission Oil 进口管的固定支架的螺栓安装回去了。
只花了$100, 节省了拖车费$200 和修车费$350， 总共节省了$550.
进一步观察，看Alternator是否工作得很好，若有问题，还想自己换。
总结：
1。换starter只有4个连接点：2个电连接点，一个直接拔出插进，一个需要宁螺栓，应该是12MM的，但是我买的是13MM的；2个机械连接，固定安装的，14MM，车底下那个螺栓很好拆卸安装，从车上面拆卸安装是十分困难，地方太小。
2。工具：一个12MM的这转动扳手，一个14MM的转动扳手。
一般修车行心黑的不少，多收钱，没坏说坏了，需要换零件修理，甚至有的故意给你弄坏什么，让你来修理。
2004年，在一叙利亚人的加油站带修车铺加油，然后让他查一下是否需要换车闸，并且询问了换车闸的不同价格，即中国造车闸和美国造车闸的价格。
因为着急上班，就不等了，让他检查完后打电话告诉我，我再决定是否换车闸和rotaters,并说用中国的零件。
结果他打电话告诉我已经换好了，按美国零件收费。
我去提车时发现地上的车闸零件盒子是中国的。
我要求看拆下来旧的车闸和转子，他说扔了，没了。
他是骗我。
我说我打电话给信用卡公司不付你钱。
结果他让一个警察朋友打电话给我：你修车不付钱，我要逮捕你！
我打回那个电话号码，确实是警察家里电话。
我问美国同事怎么办？他们说：修车行一般都黑，这就是美国。接受教训吧！到BBB去申诉，让别人别再上当。
说的是。但是Corolla这种便宜的小车耐用，不维护一般也能开25万迈没有大问题，所以除了正常换油，注意breaks外，不想花钱维护了。
这台车从来不保养，便宜车不保养了。
以前买过丰田Camry, 按时到修车铺维护，每次$600-$700, 感觉用处不大。
是的，只换过一次轮胎，而且现在的轮胎还可以用。
现在物价比一年前的高多了。
修车行从配件商店买上再加价零件有优惠折扣，算给车主时在配件商店标称价。所以零件就赚了2次钱，人工费更赚钱。
一年多前，2006 Honda Accord 换starter，花了3个多小时。曾问过私人修车店，要价人工费$150。
写这篇的目的也是鼓励那些网友，连我这样的笨人都可以自己干了，别人也可以。
省了500多刀勒，现在物价飞涨，没钱了。
以前经常用豆油化解铁锈，很慢。
是个笨手笨脚的人。
听说Starter也有里面的阴极管坏了，换一个阴极管不贵，但是也麻烦。
保修期内就坏了不应该。
被物价逼得无奈，试着修。其实技术上并不难，但是操作太难，空间太小，无法施展。
很羡慕工人的实际动手能力，我动手能力很差，以前修什么就把东西修得更坏了。
千斤顶顶不到那个高度，所以轮胎在坡上。
就是清理了一下旧的starter，换了碳刷。
厉害了，老生兄。用毛主席的话，自己动手，丰衣足食。
现在除了股市什么都在涨，500刀其实还好，拖车可以用保险，还是祝贺老生兄成功的实践。