不一样的评论：Zt 铁道部长刘志军贪污好色 （今年三月）

铁道部长刘志军贪污好色 2013-03-24 08:40:05



刘志军据说贪污腐败好色， 反正是五毒俱全了， 但是刘志军时代也创造了世界第一的中国高铁， 或者说创造了中国唯一的世界第一， 时速600公里的高铁机车就是见证。



中国首创，世界首台600公里的高速火车。

就在开除了刘志军铁道部长短短四个月后，60岁的铁道部被拆了，交通部将接手管理和监管，而一家私营公司-中国铁路公司将负责商业营运， 中国铁路 变成了为利润而生存的公司。 让人怀疑， 刘志军到底是五毒俱全还是阻挡了“历史的车轮”？

中国铁路的巨大成功让美国展开了一场史无前例的争论， 美国铁路品均速度不到100英里， 从总统到州政府都开始筹划美国高铁，而美国商人也跑到中国来寻求技术支持， 酝酿成立中美联合公司。 这场讨论随着中国的高铁事故嘎然而止，

这场事故有些莫名其妙， 因为撞车的火车并非新技术高铁，而是运行好几年的进口动车。 其中一辆来自日本新干线， 另一辆来自加拿大的帮巴蒂。 而出现重大伤亡事故的时候， 即便是速度不算快的动车， 也没有按正常速度运行， 其中一列速度160公里， 比普通快车还要慢， 另一列运行时速则只有20公里。

出现事故时据说是因为雷雨天气导致信号失灵。 有常识的人都知道， 雷雨多属于阵雨， 时间不会太长， 可以跑250公里的火车，以时速20公里提前半小时出发根本没有意义。 更何况， 铁路信号系统并非以来信号灯， 即便无线信号受干扰， 有线电话还在， 并且铁路上独有的区间封闭技术， 也就是在一个路段上如果出现其他火车占轨道， 则火车上安全系统会自动停车， 驾驶员都无法开动火车。 所以这个事故来的莫名其妙， 以前没有， 以后也无法重复。



这场事故虽然在铁路历史上堪称重大事故， 但是， 相比公路事故则是小巫见大巫， 中国公路上每天事故死去的人数比铁路5年事故死去的人数还多。 可是， 中外媒体竟然如同商量好了一样， 异口同声地声讨中国高铁不安全， 并且， 明明出事故的是日本和加拿大动车， 新上任的铁道部长却非要降低新开通的中国高铁运行速度。 明明出现事故的时候两列火车速度都很慢， 但是全世界的媒体却异口同声说中国高铁速度太快导致不安全。 如果这还不够离谱， 请看事故调查和处理。 盛光祖到达现场的第一道命令竟然是掩埋肇事的动车车头。 谁都知道事故的关键线索就藏在车头里。 并且现场录像显示盛光祖指挥下的挖掘机并非掩埋车头， 而是用巨大的铁铲把车头铲碎。

这场来无踪去无影的事故原因至今没有调查清楚，负责铁路信号设备的公司负责人不愿意背黑锅而莫名其妙地心脏病而死。

这场事故让远在天边的奥巴马松了一口气， 再也不用为筹集高铁资金发愁， 再也不用为使用哪国高铁技术发愁了。 中国没有了世界第一， 美国还是全面的世界老大。

这场事故给拆分铁道部制造借口，不到几个月的时间温家宝从提案，表决到铁道部摘牌，铁路公司挂牌，办事效率堪称神速。

消息一经公布，人们聚集到铁道部，看着招牌被拆下来。穿着破旧制服的老员工现身，并在镜头前流泪。其中一人说:“我们所有一生都在这里了。”

中国铁路公司的新招牌几乎刚放上，人们已经开始问，这家公司是否已经怀有罪恶意图。据21世纪经济报道，铁道部的官方估价是4.3万亿元人民币，仅仅约为7000亿美元，这个数字如此之低，以至于该报援引专家的话说，认为该数字“不可思议”和“不可能”。-把省级分公司、铁路线和其它资产的全部价值分开? 还是虚报低价，以便在出售时变为暴利？

百姓有理由担心，“这种偏低的估值经过了深思熟虑，以便有权势的家族盗取国有资产”。类似的，东方网的一个专栏版上质疑，“这是不是一个侵吞国有资产的隐蔽方式?如果铁道部资 产价值被低估，如何能让人们不担心?”

根据以往经验， 低价侵吞国家财产的办法无外乎管理者故意让公司负债破产， 为低价收购创造舆论。 就铁路而言， 如果官僚奸商联合侵吞中国铁路， 那么， 新铁道公司的运行方式将会是压低车票价格， 暂时提高工人工资， 挤压铁路利润空间， 同时以商业运营为借口， 切断国家的资金支持链， 造成铁路欠债太多无法偿还， 运营亏本，然后公司接近倒闭， 这个时候， 所谓的外资就可以入场低价收购， 变成中国铁路的救星， 而官僚的代理也会拿银行的贷款进场收购， 瓜分外资留下的残羹剩饭。

为啥官僚不管直接收购？ 他们不敢， 把大好的国有财产赠送给外国人， 而官僚自己只吃点残羹剩饭， 这种行为是从棺材铺猪老板出卖银行时发明的办法。 究其原因有两方面， 第一， 直接贪污违反中国法律， 同时引起民愤， 钱能拿到手说不定把自己送上绞架。 第二， 转移给国外大老板， 一句战略投资送出去几百亿上千亿的资产， 百姓面对资本操作不敢质疑。 第三， 官商学黑可以封百姓的嘴，不怕百姓谣诼， 但是贪污的财产都经过美国洗钱， 他们的贪污底细美国一清二楚， 不让外国人吃肉则中国的官商学黑连骨头都啃不安稳。

对于普通百姓来说这样出卖国有财产比他们自己贪污还要坏， 因为他们贪污了，至少那些二奶，小姐的小费还能多点， 直接送给外国人了， 中国小姐都价格看跌。 对于坐火车的人来说， 暂时半年的铁路降价让他们对瓜分铁路闭嘴， 而半年以后车票疯长， 中国教育医疗住房三座大山就会变成教育医疗住房出行四座大山。 对于铁路工人来说， 暂时的不裁员涨工资换的他们对瓜分铁路的视而不见甚至支持， 然后他们就会变成跳楼卧轨的富士康包身工。 对于中国来说， 失去对铁路的主导也就失去了一个整合欧亚大陆的机会， 失去一个战略机动的能力， 国家再次面临动荡的时候， 阻断铁路滞留人群将是颜色革命的一个重要手段。

时候， 阻断铁路滞留人群将是颜色革命的一个重要手段。
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