2011 (7)
我们由于道路封闭，只能放弃前往丹巴，从八美打转回到康定，然后开往泸定。汽车沿着山路向下，路上遇到几个骑车人，看穿着打扮不知他们是否就是早晨看到的顶着风雨上坡的骑行者。回程路上发生了一个小插曲：上午还在新都桥时，裴师傅就找加油站加油，可是加油站没有97号汽油，裴师傅不敢擅自加低档汽油，后来又经过几个加油站也都没有97号汽油。回程到达折多山顶时油灯已亮，可是荒郊野外不靠市镇，哪有油站。车中的几个年轻人也赶紧打开手机高德地图，帮裴师傅查找最近的加油站。最近的在康定机场边，但不在我们的必经路上。裴师傅咬咬牙，还是准备开到康定市区加油。我们都提心吊胆，生怕车会死在半路，特别是到最后一段觉得心都快跳出来。好在一路下坡，汽油用得省，终于有惊无险抵达加油站。不料康定也没有97号油，还是只能加一般汽油。早知如此，在新都桥就应加满油。回程路上雨过天晴，窗外的风景特别美，可是我们都在祈祷车不要半路抛锚，哪有心情看风景。闲话少说，我们加满油后继续前行，到达泸定已是黄昏，泸定桥广场上挤满了人，我们从人烟稀少的藏区又回到了人头攒动的闹市。
回程路上天已放晴，白云蓝天下风景特别优美。可惜我们一心惦记着加油无心欣赏
我们将车停好，来到大名鼎鼎的泸定桥边。以前对于泸定桥的认知，都是来自于红军长征抢渡大渡河的故事，枪林弹雨下红军以22位勇士组成先锋，在铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守军，飞夺泸定桥。可不知道这座铁索桥却是清朝康熙御批建造，建于康熙四十四年（1705年）。泸定地处四川通往西康、西藏的交通要道，滚滚的大渡河拦住了通道。康熙统一中国后，为了加强与康藏地区的联系，御批修建一座泸定桥。泸定桥为悬索桥，选择在泸定城西河谷较为狭窄、地势相对平缓、水流较慢的地方修建。桥宽3米，跨度101米，距离水面14米，由十三根铁锁链固定在两岸桥台落井里。其中9条为底部，另外四条为行人扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。因为是皇帝御批修建，老百姓又称其为御桥，几百年来一直是四川进藏的交通要道和军事要津。直到1950年新建川藏公路钢索悬桥，泸定桥不再承担主要交通要道的作用。泸定桥为中国古代桥梁建造的杰作，1961年被国务院首批列为全国重点文物保护单位。桥西的桥亭上挂着康熙皇帝御书“泸定桥”，东岸有康熙“御制泸定桥碑”，记述建桥始末。桥亭背后有观音阁，登高可俯瞰泸定全城。我们顺着铁索桥慢慢向对岸走去，悬桥随着人们的脚步晃动，越到中间晃动越厉害。望着脚下湍急的河水，心中还是有些胆怯。回程胆子渐渐大了起来，不再小心翼翼，摆起一副勇敢的姿态拍照。几天的高原生活结束了，压在身上的一丝不适也解除了，我们好像被唤醒了童心，尽情享受充沛的氧气。
进入泸定，红色名城 
泸定桥桥亭，匾牌上泸定桥三个字为康熙御笔 
1961年国务院将其列入首批重点保护单位 
铁索桥悬挂着湍急的河水之上 
踏上悬桥，脚下的锁链随着人们的脚步不停地晃动 
铁锁链固定在两岸桥台的落井里 
站在桥上，两岸风格尽收眼底 
也有胆大的年轻人在桥上跃起拍照 
另一头的御制泸定桥碑和观音阁 
参观完泸定桥，我们来到这家长征餐馆吃饭，店家为适应自己餐馆的主题花费了不少的心思，餐馆里的装饰着各处收集而来的革命画报，开国元帅将军们的照片也贴在墙上。天气炎热，我们没有进屋，选择外面的桌椅坐下。刚坐好，小二给每人上了一大杯凉茶。装茶的是破破烂烂的洋瓷杯，上面印着毛泽东的大头像，吃饭的餐具也都是粗瓷大碗。在这个红军长征路上的转折地点，坐在这样的一个革命的怀旧餐馆吃饭，倒是十分应景。上菜了，无例外又是当地的农家菜，秦向我们解释各种菜肴，都是典型的四川家常菜，一餐饭也吃出了些革命的味道。
离开泸定桥，我们踏上返回成都的道路。几天来甘孜地区的行走，我们走过了四川美丽的山山水水，看到了蜀山之王嘎贡神山，也见识了藏传佛教盛大法会，真可谓收获多多。回程的路上继续沿着大渡河前行，来到一个峡谷间，工人们正在施工，大渡河两岸的山坡上各树着一个桥墩，等待着桥梁的合拢。裴师傅说，那是正在修建的雅西高速公路大渡河路段，预计2017年通车。没想到几天后，四川一场大雨造成巨大泥石流，将还没来得及合拢的桥墩冲垮。我们在电视的报道中得知这一消息，看着画面中桥墩被冲垮的瞬间，我们不禁一阵唏嘘。看上去那么高大结实的桥墩，片刻之间浑然倒塌，大自然的力量是不可不敬畏的。更增加对川藏公路开拓者的崇敬，珍惜我们这次甘孜川藏公路的经历。
如今大渡河上又修建起多座桥梁，有悬桥也有公路桥
我们沿着大渡河行驶，河水湍急。对岸悬崖下的公路像一条长长的丝带
河边坐落着一些小小的村庄 
河面突然变宽，桀骜不驯的河水安静下来 
雅西高速公路的大渡河桥正等着合拢 
几天后大雨引发的泥石流将这个桥墩冲垮，泥石流造成了巨大的损失，不知雅西高速是否还能按时通车
