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瓦良格,迟到20年的海试 (ZT)

(2011-07-29 21:37:41) 下一个


瓦良格,迟到20年的海试



■ 土立方~earththree


接上篇《貌同实异的中国版“瓦良格”航母》——
她曾是苏联海军的第三代航空母舰(俄名称“重型航空巡洋舰”),代表了苏联解体前最高海军科技成就;她也曾被荒弃达10年之久;现在,她即将成为解放军海军第一艘航空母舰。
她的试航,或将在2011年8月的中旬展开。



一、不可能再进行的“计划1143.6”


“瓦良格”号(苏联代号,计划1143.6,Варяг)原名“里加”号(以前苏联加盟共和国拉脱维亚首府命名),1985年12月4日在尼古 拉耶夫黑海造船厂开工,1988年11月25日下水。作为“库兹涅佐夫元帅”级(计划1143.5,Кречет)航母的次制舰,她本应与上世纪90年代 服役部署于苏联海军太平洋舰队,与姊妹舰“库兹涅佐夫元帅”号(部署于北方舰队),一南一北遥相呼应。


图:1988年11月25日,尼古拉耶夫黑海造船厂为“里加”号重型航空巡洋舰举行隆重的下水仪式。2年后,为纪念在日俄战争中战沉的瓦良格号巡洋舰,“里加”号改名“瓦良格”号。


但直到苏联解体,瓦良格舰的建造率仅完成了68%。至1992年1月,瓦良格舰的建造宣布完全停工。


图:1989年10月21日的“瓦良格”号(左,时名“里加”号)与“库兹涅佐夫”号(右,时名“第比利斯”号)的合影,当时首制舰“库兹涅佐夫”号刚刚开始海试。


直到2001年真正开始拖航至中国前,瓦良格号几乎完全荒弃在尼古拉耶夫黑海造船厂的码头上,或是漂荡在黑海中。如果按照最初苏联海军的发展规划,“瓦良格”号实际应于1991年~1992年左右完成舾装进行海试。但这一切已不可能再假设和返回了。


图:1998年时的瓦良格号。荒弃的不仅瓦良格号,背景中尼古拉耶夫黑海造船厂也因长期萧条而杂草众生(本图摄于1998年7月14日)。


二、“左3年右4年”,终获新生


真正拖回“瓦良格”号是在2001年10月底(11月1日过博斯普鲁斯海峡)。在经历了4个月(123天),共15200海里的航行后,于2002年3月3日抵达大连港。整个航程单海运费就高达500万美元。


图:“瓦良格”号拖为最初泊于大连港51区码头(西区4号散货码头),此时的“瓦良格”号已经风吹日晒,荒弃达10年之久了。(本图摄于2002年4月27日)


但“瓦良格”号并非就此重生,之后它同样“无人搭理”的闲置在大连港的码头又是漫漫的三年时间。


图:拖回一年后,已经锈迹斑驳的“瓦良格”号。(本图摄于2003年2月15日)


对“瓦良格”号的改建在2005年第一次有所动作。当年的4月26日,“瓦良格”号被拖进了大连造船厂新建成的30万吨船坞(第一工场)。当天大连港轮驳公司的出动了全部6艘大马力拖轮,费时近3个小时,大连港也专门封锁了全部航道。


图:2005年4月26日,在购回后3年又1个多月后,“瓦良格”号拖入大连船厂30万吨船坞。


图:进入船坞后的“瓦良格”号。


第一次进坞作业仅有近4个月的时间,主要内容基本是对泡入水中多年的舰壳进行除锈与清理。2005年8月,除锈后重新涂装,焕然一新的“瓦良格”号再次下水。


图:2005年8月初,再次下水的“瓦良格”号,注意舰艏的“红星”徽章依然保留。


就在大众纷纷猜测“瓦良格”号就此便会重新启用之际,它却又在码头上睡了4年的时光。
2009年4月27日,距“瓦良格”号上一次入坞整整4年后。“瓦良格”号又被拖到了新落成的第三工场30万吨级船坞,再次入坞。


图:摄于2010年初的“瓦良格”号,此时瓦舰已进入了大连船厂位于香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。而俄文舰名和舰艏的苏联“红星”徽章已于去年5月底就被去除了。


与上一次入坞(第一工场)修理不同,此次“瓦良格”号在第三工场的船坞中待了近一年时间(11个月),再一次的下水到了2010年3月19日。此时距“瓦良格”号拖回大连,已经过去了整整8年。


图:2010年3月19日,“瓦良格”号再次下水。泊大连船厂30万吨南舾装码头。外观上最明显的是,船体的舱室已改为全封闭式,原舷窗全部取消。(本图摄于2010年4月7日)


2009年8月21日,瓦良格的舾装改建作业正式开始。
从这时开始,大家开始逐渐看清了新“瓦良格”号的真实面貌。包括舰岛的新桅杆,雷达及电子设备布置,近防系统及武器设备,甲板设备,起降设备等等,一一呈现。


图:2011年6月,“瓦良格”左舷斜角甲板的着舰助降镜安装。


2011年7月3日,海军“徐霞客”号(舷号88)训练舰驶抵大连,与“瓦良格”号相伴而泊。88舰“徐霞客”号的到达,意味着“瓦良格”号的舾装作业已经全部完全,即将出海试航。


图:已泊于“瓦良格”号前方的88舰“徐霞客”号训练舰,她将担负“瓦良格”号海试的主要后勤保障工作。(本图摄于2011年7月4日)


此时的8~10月份时光,正是中国北方海区风浪较平静,水温适宜(便于人员搜救及水下作业)的时节,这是最适合海试的条件了。


三、迟到20年的海试


按照正常的造舰流程,一艘军舰的建造要经过数个阶段:从图纸设计,到开工铺设龙骨到船体及部分设备安装建成下水,然后要先在舾装码头上完成全部设备的安装与调试,然后再进行一系列的海上测试(俗称海试),最终检收合格才能进入舰队服役。
这其中的海试阶段,则是最为关键的,它承接在船厂建造和成军形成战斗力之间。要通过海试,来检验船舶的航行稳定性,动力系统的可靠性,所有舰载设备的工 作效能、可靠兼容性(电子设备是否会相互干扰)。对于航空母舰而言,海试中间还要完成舰载机的起降试验,所有航空系统与船舶系统的衔接与配套试验等。
以“瓦良格”号同级的“库兹涅佐夫元帅”号为例:
“库兹涅佐夫元帅”号1985年12月下水,舾装工作进行了约四年时间。到1989年9月开始海试,1989年11月1日进行第一次舰载机着舰试验。海试共进行了一年多时间,到1991年1月加入北方舰队正式服役。而真正形成战斗力,则是到了1995年底。


图:“库兹涅佐夫元帅”号1991年1月22日服役,接收舰载机部队直到1993年,而形成战斗力则要到1995年底。


对于解放军海军,对于整个中国来说,这是第一次拥有航空母舰。从技术层面的航母改建的设计是否合理、设备是否过关,到操作层面的航母操舰、(固定翼)舰载机真实起降,这些都是完全没有经验的“第一次”。
所以“瓦良格”号的试航及服役,不可能想大众预盼或是期望的那“大跃进”。至少要严肃认真的对待和检验数个关键技术上的实际掌握能力。


■ 航行性能测试


重获新生的“瓦良格”号与原“瓦良格”号在舰体内部结构上就有明显的不同。首先就是拆除改造原舰艏滑跃甲板处的12具P-700“花岗岩”反舰导弹发射系统。
P-700“花岗岩”反舰导弹本是作为苏联海军真正的反航母(反击对方大型舰艇)的“杀手锏”,单枚即重约7吨(6980千克),长度达7米,发射井高 度相当于五层居民楼。拆除改造包括12枚“花岗岩”发射系统在内的原“瓦良格”号武器布置,所带来的重量分布变化,或高达千吨,相当于一艘中小型护卫舰的 重量。
如此改建后,舰体的重心、结构承载,以及引起的适航稳定性影响有几何?这是试航的要点。
同时,航行性能测试中还要挑战舰船的各方面设计极限,以此检验各系统的设计与建造是否达标。


图:美海军“罗纳德·里根”号(USS Ronald·Reagan,CVN-76) 的试航照,此时该舰正进行15度极限倾角转向测试。


■ 电子设备兼容测试


大型战舰不象普通船舶,由于任务的需要必须安置多种电子设备,这些设备之间是很容易产生相互干扰的。之前解放军海军的某些大型舰艇就存在“多型雷达不能同时开机”的缺陷,但那是技术与条件有限的“迫不得以”。
而现在的“瓦良格”号,作为海上的航空兵平台,电子设备更为复杂,可靠性与兼容性的要求也更高。这些都是必须通过严格及反复的海试去检验与改进的。


■ 舰载机着舰起降试验


航母的舰载机起降试验,各国较多采用的方式是:待航行测试完成后,先试降(落),再试(起)飞。
作为中国航母的舰载机,歼-15型的基本起降参数可参考苏-33型。大致为,最大起飞重量26吨,最大着落重量近20吨,垂直冲击速度达6.1米/秒。那么改建后的飞行甲板和甲板结构是否能承受这样的极限起降条件,这是着舰及起飞试验的重点。


图:“瓦良格”号的飞行甲板起飞位示意图,共有1到3共3个起飞点。1~2号是标准起飞点,3号是反斜向交叉长起飞点。


“瓦良格”号采用滑跃式起飞甲板。这种起飞方式具备更高飞机起飞角度和高度,需要的保障人员也较少。这是它的优势,但这种设计也有致命的缺陷。
除了大众认知的,难以满足大型飞机(舰载预警机,运输机)起飞外,更重要的是:由于载机起飞的动力完全依靠引擎动力,要在较短的起飞甲板上达到足够的起 飞速度(120~140公里/小时),故舰载机无法实现满载/满油起飞,战时作战能力有所下降;同时为保证飞机的平稳起飞而不致失速,对飞行员的技术也有 更高的要求。
反映在起降试验上则是——危险性会有增大。


图: 苏联完成首次固定翼飞机(非垂直短距起落)在航母上的成功着陆试验,是在1989年11月1日。由苏霍伊设计局首席试飞员普加乔夫,驾驶T-10K-2号 原型机(即后来的Su-27K原型机,再后来改称Su-33型)完成。而真正由海军飞行员完成的起降测试与训练,则要到1991年9月26日。


考虑到中国是刚刚拥有航母,一切都是新系统新装备。所以“瓦良格”舰的舰载机起降试验,如果适航测试一切顺利,最快也只能安排在来年的春夏季。要考虑水温对可能的飞行员失事搜救的影响。


■ 全武器系统测试


航空母舰自身也装备有各种防御武器,这些武器系统(包括火控雷达、指挥控制系统)在“瓦良格”号上,能否达到设计要求,这也需要全方面的检验。


图:新“瓦良格”上安装的国产多管近防系统。注意炮架,这并非是驱逐舰/护卫舰上安装的标准“730”7管30毫米近防系统。


 



2011年7月27日,国防部发言人耿雁生在国防部记者会上披露,“目前正在利用一艘废旧航母平台进行改造,用于科研试验和训练。出海试验时间将根据改造工程进度确定。”
综合“瓦良格”号的改建进度(可判断为实已基本完成),以及天气海况等自然因素,2011年8月过后的,是最为适合解放军“瓦良格”号航母的出海试航的时节。
如果从前苏联海军“瓦良格”号1991年~1992年的海试计划来算,新“瓦良格”号即将开始的试航,迟到了整整20年之久。这一年岁,也许比现在舰上不少水兵的年纪都要大了。


(完)


■ 土立方~earththree
写于 2011年7月28日 晚


 

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