黑色7月，客机怪异事件频发

山人点评：客机怪异事件频发，欧美相互算计死掐

正如笔者衡岳山人在早前的两篇博文中一再提醒“地球人全神贯注防乱局”、《巴西上演“世界杯”热战，全球预演“世界悲”暗战》。尽管如此，但是面对这个蓝色星球的邪恶势力蓄意破坏，蓝色星球的善良的人们还是“防不胜防”，从伊拉克局势的急转直下到巴以冲突的“流血不止”，从马航客机的再遭劫难到阿尔及利亚飞机与台湾飞机的“坠毁”。这一系列的人间悲剧无不印证了山人此前的预判。根据最近发生的一系列看似离奇、实则早有预谋的不幸事件，接下来，我们需要做的就是扎紧自己的篱笆，严防那些邪恶势力在国内制造不安全因素。

【新闻素材一】据报道，7月24日，阿尔及利亚航空公司一架飞机自非洲布基纳法索首都瓦加杜古起飞后近一小时失去联系。飞机为MD83，飞机上共有119人。后经确认，已确认在尼日尔首都尼亚美坠毁。失联航班AH5017的机型是DC-9，可搭乘135名乘客，来自一家葡萄牙公司。飞机的运营方，西班牙SwiftAir。据悉，此次飞机失联位置是在马里领空。

【山人点评】就在MH17飞机被袭后又一离奇的空难事故发生在非洲大陆。离奇之处就是这次失事的飞机涉及到欧非大陆的众多国家，这些国家包括了欧洲大陆的西班牙、葡萄牙，非洲大陆的阿尔及利亚、布基纳法索、马里、尼日尔。更离奇的是这次失事飞机又涉及到美国波音公司（1997年被波音公司并购）。

显然，阿尔及利亚航空公司的不幸与乌克兰的空难何其相似。从MH370到MH17再到MD83这系列空难事件中，首当其冲遭受重创的无疑是马来西亚与美国的波音公司，也就是马来西亚的经济与美国的经济（波音飞机是当今美国制造业领域最具竞争力的实物产品）。

这次麦道飞机离奇失事的背后潜藏了巨大的经济利益。麦道失事后将在全球掀起一场重新检视麦道客机的安全性大讨论，并因此引发一轮停飞与更换麦道飞机的高潮。那么，停飞麦道这类老旧机型后所腾出的市场空间将会由谁填补呢？显然，此前事件频发且至今仍未有定论的波音飞机恐怕很难从新的客机采购潮中分得一杯羹，更大的市场极有可能被其强大的竞争对手空客所抢占--如果空客在此后没有发生类似波音客机的事件的话。

结合7月21日从上海飞往伦敦的“空中客车-340”空中客车因机舱内出现烟雾在伊尔库茨克机场迫降这一事件（笔者判断这很可能是欧美互掐的结果），笔者担心的是，接下来会不会出现一波空客飞机失事潮呢？这是需要引起高度警惕的。

【新闻素材二】台湾复兴航空公司空难致48人死亡。

7月23日晚7时许，台湾复兴航空一架ATR72-500型客机在台湾澎湖县湖西乡西溪村失事，涉事飞机的注册编号为B-22810，生产序号（MSN）为642，于2000年6月交付复兴航空。目前，事故相关情况仍在调查之中。目前得知死伤的人数为48人罹难、10人轻重伤。

台湾“飞航安全调查委员会”将主导调查并将作为官方信息出处。依据国际规定，ATR公司将通报代表飞机制造商所属国家的安全调查机构--法国航空事故调查处（BEA）。

ATR72-500是一款68-74座的双涡轮螺旋桨飞机。最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱。

据悉，除复兴航空采购的6架外，立荣航空台湾境内航线也采购13架同型飞机，2012年10月起到现在，已有9架投入营运。

复兴航空目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列。

【山人点评】尽管这次事故的原因仍处于调查过程中，但是明眼人一看便知，这次事件与台风无关，但23日的台风确实能够起到某种“掩护”作用。

为什么山人认为这次事故的原因与台风无关呢？一个简单的问题就能给出答案：既然知道当天有强力的台风路经这个航线，那么复兴航空为什么还要强行起飞呢？

其实真正的原因已经隐藏在“ATR72-500最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱”、“复兴航空目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列”这两句话中了。

至于复兴航空公司所说的“失事飞机目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列”就纯属“鬼话”了，因为事实上立荣航空台湾境内航线刚刚采购13架同型飞机，2012年10月起到现在，才有9架投入营运，尚有3架未交付营运，又怎么会属于淘汰机型呢？复兴航空公司的“鬼话”背后，恰恰折射了欧美在航空市场争夺“异常惨烈”这样一个残酷的现实，而复兴航空公司所谓的“淘汰计划”恰恰是因为遭遇这次事件的“惊吓”而故意向某方释放出来的一种未来“采购计划”罢了。

这里不妨梳理一下最近一周全球民用航空领域发生的系列异常、蹊跷与怪异的事件，也许能够从中发现某些端倪：

1、17日凌晨，MH17客机途径乌克兰顿涅斯科上空时坠毁，原因至今不明。该机机型为波音777-200，与失联客机MH370为同一机型。无疑，在这次事件中遭受重创的是马来西亚航空公司（实际就是马来西亚经济）与美国波音公司（实则是以波音公司为代表的美国高端制造业）。

2、7月21日，从上海飞往伦敦空中客车因机舱内出现烟雾在伊尔库茨克机场迫降。这次事件中执行飞行任务的机型为“空中客车-340”。“空中客车-340”无疑代表了欧洲整体的高端制造业。

3、7月23日晚，台湾复兴航空一架ATR72-500型客机在台湾澎湖县湖西乡西溪村失事。由于ATR72-500最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱。所以，这次事件中遭受打击的无疑是欧洲飞机制造技术。

4、7月24日凌晨，阿尔及利亚航空公司一架波音公司的麦道飞机坠毁。也就是说，在欧盟的飞机制造技术刚刚在台湾小型飞机市场遭受打击后短短的几个小时内，欧盟就在自己控制的空域（非洲大陆腹地，也恰恰是空客主要制造国法国的前殖民地空域内）内对一架完全由自己控制（来自葡萄牙公司由西班牙负责营运）但由美国制造并且归属到波音旗下的飞机发起了极其迅速的打击报复行动。

8天，3架，460余人丧黄泉。2014年7月，人类航空史最黑暗的一月！欧美为了各自的经济与政治利益，置其他国家人民的生命财产于不顾，以“时不我待、只争朝夕“的速度，瞄着对方的经济命门，连续打起史无前例的打击报复行动。尽管欧美相互算计死掐从某种角度来看不算是一件坏事，但是，又有多少家庭会因此遭受不白之冤与痛苦不幸呢？又有多少冤魂成为他乡异国的孤魂野鬼呢？

正应了那首歌词：

千古悠悠

有多少冤魂嗟叹

空怅望人寰无限

丛生哀怨

泣血蝇虫笑苍天

孤帆叠影缩白链

残月升，骤起烈烈风

尽吹散！！！！

[不能乱取名]

有点捕风捉影了吧