对723温州动车撞车事故调查结果出来后的一些期望

按照官煤的说法，现在温州动车事故的调查已经结束了，正在准备最后的报告，而结论也是很明确的，是一个人为事故，完全可以避免的，当然特别提及信号系统的设计缺陷也是原因之一。

而最近的消息是，中国通号集团的董事长在向调查组汇报时突然死亡，原因据说是心脏病，而网络上对于该位人士原先是否有心脏病说法不一。但是可以肯定的是，这位大佬压力肯定空前的大，因为调查组放出话来，要追究有关当事人的责任！

这句话其实很微妙的，如果理解为追究那三个已经下台的上海铁路局的官员也可以的，当然，更可以指所有和这起事故有关的人员。

渔夫希望的是，已经知道这个信号系统在设计上有缺陷的了，那么当初所有参加鉴定，并在鉴定书上签字的专家们也要负起责任的，否则光拿钱，好处得了，出了事故全都不见人影，天下哪有那么好的事情呢？现在消防检查也是终身追究责任的，所以这个信号系统，这么重要的信号系统，参加鉴定的人员必须承担相应的责任，而不是光有设计部门承担所有的责任。

所以，调查组应该公布哪些人员参与鉴定了这个信号系统，这个信号系统的设计缺陷到底是什么，只有这样，才有可能避免将来重犯相同的错误，我们可不愿意再来一次撞车事故啊。

心愿归心愿，但是是否能够实现，就只有天知道了。

[蒲汇塘渔夫]

回复mme.potato的评论:
评论很到位，很专业啊！渔夫这里行个拱手礼了！

[mme.potato]

且不论体制问题，目前我国工程师、工程的管理非常混乱，一方面多头管理、一方面几乎没有约束，而且管理水平倒退严重。其实企业管理、技术管理都有成熟度模型，工程师在各国都是值得尊重的人士，和医生、律师、会计一样持有专业执照。工程设计签字权和责任不应该和设计院挂钩和应该和持照工程师挂钩。成为合格的工程师应该很难，过程很长，收益高且稳定，一旦出事责任应该很大，丢执照的后果很严重。这样就不会乱来。但是目前国内大干快上的列车把全民族都拖向不归路。