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本人的亲身经历,兼评尼桑奥提马2002-2006--续篇

(2010-07-13 08:09:07) 下一个

参见上篇:本人的亲身经历,兼评尼桑奥提马2002-2006
1. 为何写续篇
本人经过这几年的积累,自觉对此型此代车及发动机,常见故障有一定了解。又考虑到有人可能考虑此型二手车。本着为人民服务要讲完全彻底性的原则。再多写点。果如是,您提前看了这篇文章,就可以更加清楚地有一个整体印象(英文叫全相片?),也没准能避免选中一部带病运行车。
2. 上篇不都说了莫?难道还有进一步隐情?
你的收获与你下的功夫是有很大关系的,有多大?如同你什莫时候饱,我无法知道。
但对于我来讲,确实很大。
是关于发动机的问题。
又是发动机?怎莫一有问题就都这莫要命哪?
!那叫玩儿的就是心跳!
3. 发动机短板
尼桑这一代车,用了两种发动机,四缸的叫QR25DE,六缸的叫VQ35DE
其六缸发动机名声之大,影响之深远,即便是两田也不敢等闲视之。这个话题暂且按下不表,等以后有机会再和大家探讨。
其四缸的发动机,也有金刚不坏(英文那叫“防弹”)之称,并且广为运动车改装发烧友所爱不释手。如上一代的SR系列(1.8 2.0)。然而,即便有如此深的技术积淀,其新设计的2.5 L QR25DE, 差一点把奥提马这部车的英名(2002Canadian Car of the Year)给毁了。
有那末悬乎吗?自个看吧:
20022003年的车,有很多个案,有的烧机油严重,有的发动机直接报销。据爱好者们探讨,是由于前文提到的三元过滤器前置所引起(由于有大量证据,本人信服该说法)。但并未见尼桑的公开反映。
• 间或有缸头垫损毁的案例(不算少数,也算大名鼎鼎的一个毛病),也未见尼桑承认设计有误。
• 至于进气阀门碟片螺丝易松动而被吸入发动机,则纯属设计问题,尼桑已有召回。
本人认为,尼桑的发动机,在投放市场前,肯定是跑够试验的公里数的。其能投放市场,说明可靠性基本过关,但为什莫又发生这种问题?首先是设计的疏漏,其次是在极限情况下的运行试验,有可能没做,或者设定不合理。也有可能是使用者习惯不良。那我的车为什莫未出现这类问题?一则我的驾驶习惯可能与测试驾驶条件差不多,二则2004年的车可能作了一些改进。
2004年,反映稍好,说明尼桑在前两年的基础上有了改善。
2005 年,尼桑小改型,内饰改善不少,本来可以借此迎来大的最后销售机会(离下一代还剩两年),谁料又出新问题。鬼使神差,为消减成本(是不是赔本卖铝合金多了?),尼桑想起了更改活塞环材料!!!(是不是有人下黑手,或是间谍破坏?)2005, 2006 两年的车,大面积出现发动机提前磨损,烧机油严重的问题(不是全部VIN号都有此问题)。这回尼桑躲无可躲,只得召回+销价促销。但我怀疑大部分召回只给换了翻新的发动机。你看,整折腾了五年,一点没消停。
• 期间还有前大灯问题,后刹车问题,后悬架,套的问题(大灯,后悬架,套有召回,我的在内)
• 更有电脑编程不合理,发动机会在行驶途中突然熄火问题(有召回,我的在内),及曲轴,凸轮轴位置传感器短寿问题(个人怀疑使用了低质零件,有召回,但零件钱自负,不是所有VIN, 我的没有)。
个人觉得,消减成本真是不是闹着玩的,君不见因为这个,丰田差点自杀了。现在命运还在未决中。甚至弄得总舵把子坐着飞机到处哭天抹泪儿的给人家赔不是,跟温相有一拼,人家还不领情。有本事你当初就别弄啊,事儿都做下了,哭订个莫用!
如果说中国老百姓消减生活成本,省吃俭用是出于无奈(怎莫也得凑出个阴阳宅钱来吧,现在看来,这也不好办了,凑俩盒钱还差不多。您要问哪两盒?君不见胶囊公寓骨灰盒?不满意,就这个,晚了你还不赶趟那),但一个大公司,为了多赚钱,最好先考虑一下,省了到时候后悔。但有些公司不干也是死,拼了搏一把,另当别论。不知尼桑当时的情况属于哪一种。但从其一直运营状况不佳,到与法国合作换了把舵的,再到2002年奥提马的横空出世,引领风骚来看,确实有点着法怪异(奥提马本不该这样的,似乎有点没有条件,创造条件也要上的感觉)。
4. 不按常理出牌
按以往的表现,与两田相比,奥提马始终处于劣势,最大的志向也就是鸟随鸾凤图个飞腾远罢了,以求分得一杯羹。引领风骚似乎不可一蹴而就。然而,2002年,它却发生了。
请看:
2.5L3.5 L 发动机,那一年,对于两田同级车,还是个传说!
• 全部尺寸上的超越上一代,长度上彻底超越两田同代!
• 流线的车型!
• 全裸体的尾灯!(巨大的红色圆形尾灯,刹车时晶莹剔透,让我想起了法国红酒)。
16吋轮毂,四轮碟刹,四缸车上,标准配置,对两田同代又是个传说!
• 前机盖,后舱盖,前后铝合金悬挂支架,这简直是直逼一些市场上的高端运动车!!!
你没事弄铝合金悬挂支架干什莫?那是给买菜,接孩子的大肉车用的莫?
细心人会发现,正是这些铝合金的使用,使这样一个大车的重量,在同级中保持最低。
这样的车,售价低于两田,尼桑要干什莫?看来,全都押上了,飙的那就是法国式的浪漫!
5. 是非成败
法国大掌舵的这一招怪拳打出,你别说,还真冲乱了原有的秩序。要不怎莫有“乱中夺权”这句话哪。怎莫主帅还没死那,那边就有人挑起了帅旗哪?那我们该跟那头哇?连两田这莫大的主,这时候也有点摸不着头脑了。要不怎莫在他们的下一代上,都利马加上了四轮碟刹,16吋大轮毂。尤其是本田,这回连尺寸都干脆做到了历史最大。要照这莫看,尼桑这回还确实成了样板(英文“板凳号”),稀里糊涂的还真领了一把风骚。甭管怎莫说吧,愣让法国大当家的给蒙上了,要不有这莫句话:那叫“人有多大胆,地有多高产;不怕贼偷,就怕贼惦记;初生牛犊不怕虎;小马咋行嫌路窄,大鹏展翅---单田方”!!!看着没,人家就是行了一把,你还别不服气,要不怎莫现在人家又根奔驰勾搭上了那。那不能不说人家确实有两下子。

我自打买了这部车后,才琢磨出了以上的道道。那真叫是开始心惊肉跳,后来高潮迭起。无故凭添了许多担心和烦恼。
看来,要搞出一部可靠性高的车,还真不简单哪!难怪丰田能够独步武林这莫多年,也不知道为了练这“葵花宝典”,当初受了什莫样的非人磨难。要不怎莫有后来的全国企业“全面质量管理”大学习哪?
像尼桑这样冒冒失失的愣头青,捉襟见肘真是难免也正常了。
现在的世界,变化很快,准备好了再出手,往往先机已失。高手往往都是边上枪子儿边搂机儿,这边冲着电,那边开讲坛,就看谁能招呼了。再者说,你看看历史上,这风流人物们那个不是毁誉参半。差不多就行了,没有十全十美的。
尼桑这一代车已经过去,它带给尼桑的是什莫?至少现在来看,确实引领了一时风骚。另外,除了这几年的市场回馈,以后,就要靠那些现在正在使用,或是即将使用的二手车主们的口碑了。但愿积淀在这型车中的尼桑技术,能够使这些口碑变为一个真正的经典的传说。
6. 对有意于此车的人
您大可不必看了以上的信息,就取舍两难。
只是在选车的时候,要多加留心,看一看是否烧机油,是否翻新过发动机。
该做的召回都作了没有。两颗传感器换了没有等。
2.5 的毛病较多些,3.5的也存在类似毛病,个人推荐不要买SE
最主要的,是看前任车主的驾驶习惯,这车有些娇气,不能算太皮实。
即使是今后,为了不出大毛病,劝您还是小心为妙。但也别太担心,
你看不见吗,有些个一天到晚病病歪歪的人,最后老出席别人的追悼会!
您如果勤上网,也会发现两田的佳美,雅戈同样有很多问题那。科罗拉稍好些。
还有就是,这一代车防锈稍差,尤其是靠近C 柱的后门竖玻璃框, 还有后排气管支架等处。
见盐的地方最好一年两次防锈:入冬一次,开春以后彻底洗车,上防锈油。
我真希望当初我买车的时候,有人能给我这样一个介绍,这也是我写此文的初衷。
7. 后继有人,而今迈步从头越
2007年,新的奥提马上市,法式浪漫仍在继续,代表为CVT无级变速的引入。螃蟹做得了,有人敢先吃吗?
我问了一些人,尤其是女性车主,80%以上对此问题一点也不知道。这后面仍然是可靠性的问题,需待实践检验。但尼桑的积极进取精神,应该可以赢得一些分数了。
这一代上,我还看到了理性的回归,那就是铝合金的东西不见了(可惜);尺寸较上一代稍有减小,肯定也有消减成本的意思(我当初可是有很大成分是冲着这两个去的)。
至于发动机是否还有问题,我只知道这一代的发动机只是在前一代的基础上,略作改进(取消了平衡轴?),并无大的变化。但前面的错误,应当都已改正,否则,也太说不过去了。由于我没有买这一代车的考虑,便失去了研究兴趣,自认没有什莫发言权了。
反观现在的雅戈(2010),最新一代已经在尺寸上完全超过了尼桑,其重量也达到了最大,但发动机还是2.4L,有点不厚道了吧。细究起来,本田的2.4 只是2354CC,而尼桑的2.5 却是2488CC50CC 意味着什莫哪,见过国产的木兰轻骑嘛,一个人骑着跑,最快能到60KM, 体重大点的也能上40

8. 后记
本人才疏学浅,对于文中提及车款车名,稍有了解,其他车型知之不多。请不要用其他车型拍我。但我希望看到您的文章,将您熟悉,了解的信息与大家分享,何乐而不为哪?


9.参考资料
Altima I4 2004
External dimensions:
overall length (inches): 192.3,
overall width (inches): 70.4,
overall height (inches): 57.9,
wheelbase (inches): 110.2,
front track (inches): 61, rear track (inches): 61.2
Weights: curb weight (lbs) 3,075

CamryI4 2004
External dimensions:
overall length (inches): 189.2,
overall width (inches): 70.7,
overall height (inches): 58.7,
wheelbase (inches): 107.1,
front track (inches): 60.8, rear track (inches): 60.4
Weights: curb weight (lbs) 3,109

Accord I4 2004
External dimensions:
overall length (inches): 189.5,
overall width (inches): 71.5,
overall height (inches): 57.1,
wheelbase (inches): 107.9,
front track (inches): 61.1, rear track (inches): 61.2
Weights: curb weight (lbs) 3,120

Accord I4 2010
External dimensions:
overall length (inches): 194.1,
overall width (inches): 72.7,
overall height (inches): 58.1,
wheelbase (inches): 110.2,
front track (inches): 62.6, rear track (inches): 62.6
Weights: curb weight (lbs) 3,204

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