实战中 大车如何照顾小车 – 前保险杠的平均高度和尺寸
许多皮卡车和中大型的SUV的前端做得很雄伟， 给你一个非常坚固的印象。
其实你能看见的那雄霸天下的保险杠只是个上了漆的塑料壳， 叫 Bumper Cover。联邦政府只要求它能抵御 5 MPH 的撞击，后面还得有东西撑着。
Bumper Cover 后面看不见的东西实际分为上下两段。上段是个泡沫塑料，叫 Filler，作用是支撑那雄霸天下的塑料壳。 下端是真正意义上的钢制保险杠， 叫 Front Impact Reinforce Bar。
大车这么做的原因是在撞击时照顾比较低的小车， 不让小车钻到大车的底下去， 因为那样撞击的结果是小车的A柱去抵御大车的 Impact Bar，对小车的前座乘客通常是致命的。
而等高的前保险杠也让大车因此有机会用到小车的吸能区，与己与人都是有利的。
找牙大侠曾帖过一个不同高度的 Fullsize Pickup 撞 Compact Car 的录像。很有看头。
一个结构通过有序变形来吸收能量是个复杂的过程，但大多Unibody 的车，水平结构的强度和Crumple Zone 吸能区都聚焦于前 Impact Bar 的后端。前保险杠上方的结构，只保证水箱，前灯，Grill 和引擎盖不掉到地下, 是垂直强度的结构。对水平方向的冲击是不堪一击的。
所以，要吸能区完全工作，撞击点必须是前保险杠的等高度。
说完前端，再说后端。
大车后保险杠的设计因为两个原因对小车没有这么友善。
一是大车要拖船拖货车，挂钩在底盘上安全方便， 二是追尾的事故中前车一般无责。 所以大车的后杠一般就是底盘的高度。车越大当然底盘越高。
追尾事故发生前一刻，两车急刹车时，由于前车车尾抬高，后车车头下倾，加上那流线型的车头，小车很容易钻进大车的底下。那时你的挡风玻璃就是你的第一道防线了，方向盘也算一道。
知道这些以后，要是还跟着比你大的车的后面开得飞快，就是对自己的生命不负责了。
看了下面的2008年以后前保险杠的平均高度和尺寸，大家就可以解释最近坛里的为啥 Caravan 撞不过 CRV 的道理了。 当然 Caravan 的司机很可能先发现越线错误，先踩闸，加上悬挂又软，以致车头下倾比 CRV 更多， 也是原因之一。
Average Front Bumper Height for LTVs Vehicle class | Ground to bottom of bumper (mm) | Height of bumper (mm) |
Small pickup | 464 | 168 |
Large pickup | 445 | 203 |
Small SUV | 462 | 92 |
Midsize SUV | 462 | 118 |
Large SUV | 450 | 107 |
Minivan | 435 | 108 |
All | 457 | 119 |
