改开前的上海火车站， 也是有东南西北的

上海没有”上海站“，客运站叫做”北站“， 所有始发车， 包括特快直快普客临时客车（棚车），除了一些特殊情况， 都是这个在天目路的火车站发出的， 上海铁路局就在车站的旁边，所以上海人口中只会说”北站“。

那时上海是有东站的， 在天目西路大统路， 其位置就是现在的上海站，那时东站是上海办理零担货运的地方， ”零担“是专业词汇， 老百姓口中称为”托慢件“的地方。

慢件的费用要便宜得多， 所以那些大件不急的东西， 就会到东站去托运， 到上海办理零星采购的外地出差人员， 对这一套甚至比绝大多数上海人都清楚，上山下乡运动之前， 上海人知道”托慢件“的人很少，后来大批（几十万）知识青年到祖国各地去大有作为，心疼他（她）的父母， 很多就会想方设法给子女寄点东西， 邮局的寄费原高于慢件，所以托慢件就成了选项， 也使得”到东站托慢件“基本家喻户晓了。

东站还有一个特殊功能， 就是有些特别”专车“， 从这儿出发， 比如上山下乡专车， 新兵入伍专车。

西站， 是个很小的客运站，在凯旋路， 算是一个客货两用的吧， 想起来还是有始发车的， 我去过一趟金山石化， 就是从西站始发的特别”慢“车。

下面该说南站了，南站位于阿拉屋里附近， 从中山南二路兆丰路一直朝南走到底， 就是南站的大门了， 这是一个水陆联运枢纽， 从南站再向黄浦江方向的那块土地， 就是上海港务局第六装卸区， 简称上港六区，有两个码头一曰开平一曰北票。

南站是个货运站， 不知是不是上海最大的列车编组站，反正里面铁道东一条西一条， 有些工人一会儿跳上这列车上钩脱钩， 一会儿跳上那一列车。

因为离我家近， 中学时代去上港六区劳动过， 后来也会设法进去白相相， 溜进去玩的男孩子， 居多会到码头上看船， 好像喜欢看火车的人不多。

但是南站有人看着大门， 见半大孩子就会赶， ”死开， 小赤佬“。

但是， 这点事哪能难住阿拉呢！与兆丰路平行的有条船厂路， 有个很大的大粮库”上粮三站“，我中学时代也去劳动过，这条船厂路和南站出来的铁路有个交叉口， 有个看道口的， 有火车来时就放下栏杆，这就是我们混进南站再而走到码头的好地方了，火车来时， 看道口的站在栏杆旁， 但火车通过交道口的时候， 他只能看得到铁路的一边呀，于是我们就从另一边大大方方地顺着铁路走进了南站， 等到火车全部通过了交道口， 阿拉已经勿晓得进去得多元啦！