老武闲谈
甲城老武即老武，改名后更具唯一性。谈田园生活，评历史，谈时事, 游四方！
甲城老武
以前在北京呆了那么多年，天津离北京又那么近，但不知什么缘故，我从来没有去过那里。 说实在的，天津也没有什么特别吸引人的地方， 这次去那里主要是为了吃一口地道的天津狗不理包子。虽然狗不理包子名气很大，但以前吃到的忒令人失望了， 这无疑使狗不理包子在我心中的形象大大地受损。 这次去天津就是为了亲自品尝正宗的狗不理包子，没有第一手资料就没有发言权嘛。
去天津那天正好是2009年五一节，其实我应该避开这一天，没想到稀里糊涂地随大流了。 我早上五点刚过就出发了，那时，当时还没有地铁同往北京南站，我在路边等出租车的时候正巧有一辆双层大巴在站停靠，而且去北京南站，我就上了车，坐了近一个小时。大巴到了所谓的北京南站，下来一看原来是陶然亭公园，北京南站连个影子都看不见。我向老百姓问了北京南站的路线方向， 过了那道河，穿过另一条马路还是不见火车站的踪迹。我又问路，走进了另一条不是很主要的道路，终于看见了北京南站。 本想徒步进去，却没有行人的道路，只好在路口排队等候车站里的班车。说实话， 北京南站在中国应该是最没有人性化的车站，它处在一个很偏僻的地方，在主要道路上看不见；而且四周不开阔，前面又没有广场，行人也无法步行进站，只有通过机动车才能到达车站。 南站顶部呈一个穹窿状，有较大面积的玻璃，能够透入更多的自然光， 应该是比较环保。车站的本身并不大，和秦始皇兵马俑的一号馆大小差不多，只有两层， 底层是站台，第二层是候车侯。候车室没有隔离墙，看上去一览无余，找起人来倒是很容易，它的一边是售票窗口，另一边则是餐饮和零售店； 只有中间是乘客侯车的地方，座位也不多， 找个空座位也不很容易。 从候车室超外往，周围的高层居民楼和这里的环境极不和谐，有点大煞风景。
我到北京南站的时候才早上7点多，尽管去天津的动车每隔10分钟就有一趟，我能买到的最早车次是在9点一刻。我有点不甘心回去，就硬着头皮在候车室里等了近两个小时。站里的广播不时播出售北京-天津地区地图的消息， 我在车站等着也无聊，就买了一份坐在凳子上看了一会。北京到天津的动车很干净，乘客上车后每人可免费拿一瓶来自雪域高原的矿泉水。北京-天津间的动车很准时， 全程正好花30分钟，其中前五分钟加速， 后五分钟减速，运行速度保持在 210-230 公里之间。 动车渐渐进入天津，周围的建筑远比北京破旧，这个城市的窗口给游人的印象就是它远比北京落后。下了火车要经过地道才能出站台， 一路上很多人兜售天津地图， 先把每个人在北京南站花7块钱买的地图大贬一通，说7块钱买个垃圾，好好的天津地图才5块钱。这些人说得不错， 在北京买的北京-天津两城市地图没有用处，城市街道标的很不详细，广告却很多，而且纸张很差，很容易破损。 天津的地图无论是纸张还是街道的详尽程度都比北京的好， 而且定价才5块钱， 我出站后在广场花了3块钱就买到了。
回到美国后从中文媒体上得知北京南站在北京21世纪的10大建筑物里名列第一，高于鸟巢和水立方等名建筑。 起初我还以为是搞笑，后来仔细读下来还是当真的，真不知道究竟是谁活见鬼。
我觉得搞设计的人脑子有问题， 根本没有考虑到对乘客方便的事项。