自从上次解决了VW Golf的漏水问题,此车就被我要求禁止驾驶了。不是因为没修好,而是又发现了严重问题。
修coolant flange时候,要拆走intake air filter box,结果在box下边发现了这个奇景。
正宗原装VW/Audi engine/trasmission mount,代号WC?就这么大大方方的咧着嘴笑在那儿。据考证,此车N年前曾撞curb,保险公司修了这一侧的轮子和悬挂系统,留下了这么个玩意儿解闷儿。车主常年感到发动机噪音大,倒车刹车时有响动,启动时发动机抖动厉害,但始终不明原因。
没啥废话,买个新的。依然是铝合金的。VW大概是为了减重,所以放弃了大铁砣的坚韧性能。我感觉得不偿失。
拆filter box拆电池,腾出操作空间
transmission mount是部分压在这个黑色长条盒子下边。这个VW叫啥俺没数。反正得搞开研究如何下手。
掰开所有塑料卡子
掀开上边的盖子,原来是一组电线,都很粗,看样子全是干线,肯定不应该继续拆除。扒开电线,该拧螺丝的地方,都预先留好了洞洞眼。德国人果然不傻~
一个mount,非要用3种尺寸5个螺丝。靠,难怪一战二战都TMD打输了。
VW这种mount没有通常的横贯螺丝挂住,所以螺丝一旦全部松开,transmission可就是直接掉地上。对了,前边忘记说,下边floor jack造就顶好了,而且顶了2个,可以方便后边安装的时候调整位置。
新旧对比。从断裂的样子看,实际上transmission就是靠右侧一个螺丝挂在车架子上,而且那一侧的机构也已经开裂。靠,N多年,车主又是开刮风下雨又是开高速,没把变速箱掉路中间,真是难得的运气。
按照力矩上好
详细数据和方法。要换新螺丝?旧螺丝看着都很好,我暂时不吃这一套了。
车主心理最清楚,说换好以后,发动机噪音明显小了,异常的震动消失。