闲着也是闲着,瞅瞅烤肉的ATF和coolant(有图有假相)

闲着也是闲着，正事儿还没着落，搞歪门邪道的心思一直有。想起来早该换老破烤肉的ATF和coolant了。

烤肉，10年开了15万迈。按维护手册说的，ATF和coolant这两样液体，都应该每3万迈或每2年更换一次。

我抬头寻思良久，回顾本座的维护历史，发现：老子至今一次都没换过，全是原装的。我咋就这么爱惜介烤肉泥~~
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先玩ATF

拉出dip stick，插上漏斗



破车，买桶最便宜的ATF。介个烤肉手册要求是Dexron II 或 III 的ATF



下边有一个drain plug。省大事了。这么久没有换ATF的车，突然换上一次，据传说对tranny是有一定风险的，所以不敢一次做绝。所以决定这次不换filter和seal，不拆盘子，先drain。其实烤肉的要求也就是每次按时drain，不需要flush或拆盘子。这次搞好先看看，没问题的话，过段时间再拆盘子换filter。filter/seal一套kit也就15刀，不贵。

盘子周围很像漏油。其实是多少次搞车，东喷西漏的，也不知道是什么东西了。检查ATF一直是标准的高度，从来不多不少。


不怕不识货，就怕货比货。黑的是原装旧货，红的是便宜新货。

ATF的再灌装实在是麻烦，终于亲身体会了。难怪手册上也反复讲要耐心，每次少加，勤检查。ATF要求的高度比较苛刻，刚刚灌下去后管壁附着的液体对准确读数干扰很大，总要5-10分钟以后才能settle down。头一天光测量就花了总共不下40分钟，第二天一早还要再次检测调整。好在咱有Mityvac MV7400，加多了可以随时抽，省去钻车底的麻烦。
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再玩coolant

打开压力盖，嗯？10年旧的coolant，黄灿灿绿莹莹，颜色很正点耶。而且高高的满满的，一点不少。



下边阀门，开闸放水。注意回收。hood下塑料罐里的用虹吸管抽光。

维修手册说什么还要放block drain，还要拆thermostat，开放上边管道，然后flush。我嫌麻烦。所以还是老办法，点火发动，通风/暖气开足，下边开闸，上边guarden hose连续冲。


还是那句话：不怕不识货，就怕货比货。左边量杯里是新配的50/50，右边桶里是旧货掺着大约一倍冲洗的水，大概算33/66。不过还好，没有水垢或锈蚀残渣。



新配的50/50，测量一下，咋不是265泥？差的倒不多。



可气的是，旧货掺水，量出来居然比新货更好。我靠！




趁着架着车，爬下去检查转向和减震系统的问题。欲知后事如何，且听下回分解。