满地找牙
满地找牙
老烤肉减噪音的第二部。这前轮车轴子其实不是立即非换不可。
不需要更换的原因：
1。 后来发现急加速和急转弯的噪音，可能来自部分僵硬的前刹车caliper，还有ball joint应该抽空再仔细检查。
2。 根据ETCG的经验介绍，CV即使出现噪音，真正到磨损的一塌糊涂，跑掉车轱辘的地步，也还要很长很长很长很长时间，基本就是可以不管。只要你不在乎噪音。
非要更换的原因：
1。 零件便宜。两根CV axle全套，才84刀。我买两根杠铃大概都不止84刀。换新后又是至少10年寿命。
2。 15万迈老车，肯定有磨损松弛，换新有助于提高驾驶安全和操控性能。
3。 工程相对简单。将来出噪音是早晚的事，趁早换了安心。
4。 闲得蛋疼。
换烤肉CV axle主要是力气活儿，没啥技术含量。
支车，拉手闸，挡后轮。自从买了色大推荐的芝加哥打字机，拧大螺丝省事多了。拆车轮用不着先在地上松lug nut的步骤了。酷！
拆CV lock nut也变成小菜
居然没有锈死。手指一推就脱开了。
得拆掉ball joint，才能free spindle。castle nut上边是outer CV，空间很小
小扳手加3lb大头锤子，一下就可以搞定
要把CV向里推，露出空间，castle nut才能从上边拿开
没有puller。咸菜叉子比划了一下，避不开boot。无意间发现这个ball joint似乎不止一种拆法。回去仔细读手册，跟网上对比。手册说，下掉那2个nut和1个bolt，把ball joint的支撑拆开，不用拔ball。当然网上也有人按照常规拔ball。都可以。后来发现区别主要是：拆螺丝的方法，容易拆，不容易装；常规拔ball的方法，不容易拆(需要puller)，但容易安装。区别不大。
半寸drive用起来，感觉实在，给力多了。
outer拔出来。拔inner的时候，地下接好盆，会流点tranny fluid。哦，inner不能叫拔，也尽量不要拔。用pray bar卡住凹槽向外撬。车铺里都说用手掌一砸就开了，不过自己DIY，车抬不到那么高，人趴着不好用力，所以需要pray bar顶住凹槽，用锤子敲几下。
这是新的左右一套。其实是一个牌子，店员说两家厂子，一个把另一个给买下了。
这是左边driver side新旧对比。旧的outer非常松弛，但没有晃动出明显噪音。旧的inner也比新的松弛很多，但也没有晃动噪音。
lock nut换了个样子
inner拔出来后，看到的就是介个样子。找块破布擦擦干净。里边一个橡皮蜜蜂圈看看，没有损坏。
顺便打开caliper，检查bearing。没有摩擦噪音，转动基本没有阻力，但是能听到轻微的钢珠下落声音。也该换了。不过介个烤肉的设计不好办，bearing跟spindle整个是一体，需要拆掉整个spindle，才能拿出去press。只能以后找时间另外开工了。
新CV插回去。可以手动快速用力插inner，也可以同样用pray bar顶卡槽，用锤子敲到位。我这边短的CV是手插的。另一边长，不好用力，后来是锤子敲到位。
另一边同理。这是两根拆下来的旧CV。
仔细检查。右边的outer有轻微的漏，但boot没有破坏。也跟左边CV一样，两端明显松弛，但没有明显的晃动噪音。
右侧的inner应该不是漏，可能是以前搞车掉的油渍。
都安装好,检查所有螺丝的torque准确无误。检查补充一点tranny fluid，慢速开几圈，没有异动，没有滴漏。出去加速开几圈，没有异常。完工。连续监测几天tranny fluid，没有变化。驾驶操控感觉平稳，一切正常。
