老福特系列:清洗发动机冷却系统(多图)

Do it at your own risk!

注意：高寒季节或高寒地区，以下操作会有管线内部结冰问题，需要根据防冻原则自己设计操作。


Car engine coolant system系统回顾：coolant，水泵驱动循环于密闭系统，给发动机降温，维持发动机工作温度稳定，同时为车厢提供取暖功能。







首先：打开储存器coolant reservor。看一眼我的冷却液，巧克力色，严重浑浊不见底，铁锈水垢，惨不忍睹。估计是从侏罗纪一直用到现在没有换过。发动机工作温度尚且维持正常(温度指针一直稳定在温度表正中间，远离红色危险区)，heator core 工作尚且正常。奇怪的是coolant一点也没少。看过有文章讲过，coolant应该定期更换。我一直是只管少了加，从不换，稀里糊涂没当回事。



其次：打开压力盖子pressure cap。每个车都该有的pressure cap。一些车的冷却系统是压力的，所以要注意安全。这一侧大片的油迹不知哪里来的，从没有见老破车滴油。估计是以前的车主搞什么给污染的。



如果不是冷车，coolant高温高压，喷溅出来很危险。一般建议，停车熄火1-3小时，压力盖子上罩一块布，戴手套，先拧松放气，然后再打开。



打开了。水垢，铁锈，浑浊。应该透明的coolant本色(据说应该是红色透明)荡然无存。盖子用水洗干净就行。不过为了减少铁锈，我用WD-40泡了2小时，然后用去油的洗涤剂泡半小时，最后用水冲干净。检查盖子没有明显破损，可以继续使用。



第三步：开闸放水。出水口一般都在radiator下边的一侧。我这车底下有一大块塑料罩保护。先卸掉。



找吧。反正radiator下边一溜不可能有很多洞洞眼，找个出水口不难。每个车有自己的结构，总之都是开关加出水口。



老车有点紧，扳手帮忙松开。这螺丝开关是塑料的，不需要很大力气。



涓涓浊流



储存罐里的用这个偷油装置排放



不要乱倾泻。coolant虽可降解，但仍属有毒。尽量保护环境，用容器收集所有coolant，送到你们地区指定的收集地点回收处理。找不到，可以电话询问乡镇政府部门。(假如隔壁邻居有恶狗，也可以考虑偷偷倒在国境线上。看到有论坛里美国佬这么干的~)



水桶里的铁锈和水垢残渣



维持所有进出口开放状态，从上边压力盖口，直接灌水，随便什么装置，能持续灌注同时可以控制流速就行。你可以关闭出水口，灌满一次，释放一次。也可以维持出水口开放，持续灌流。



保护环境起见，我把第一次冲洗的浑水还是收集入罐。以后又持续灌水多次，就直接放到地上流走，直到水流变成绝对无色透明。reservor和radiator都灌水洗了若干次。这活不难，就是费时间。下边出水口就那么点流量，我的车coolant是13.2升容量，滴滴答答要放老半天才完。

注意，静态熄火状态下，以上做法只能冲洗radiator和reservor。因为没有水泵驱动，发动机内部循环部分和车厢暖气部分(heator core)残余的coolant不能流动，所以没有被冲洗替换。



解决的办法：如果保持静态，那必须使用高压气泵或水泵，以密闭接口进行压力灌注，对家庭DIY不方便。上边的照片，告诉你连接heator core的2根进出管子，可以拔开加压灌水或灌气，冲洗或开通堵塞的heator core。如果你灌这里，一般建议两个方向都要灌洗。至于发动机那部分管路，我不知道静态如何冲洗。

简单的替换策略，就是车厢暖风扇开最大，点火启动，让水泵帮你驱动冲洗，这样heator core和发动机管路都可以灌流。要点不说你也知道，不要让发动机断水过热。操作顺序考虑好，保证启动前注满水，开闸后最快速度从上边加水，保持足够灌满radiator的持续不断水流，停水后以最快速度熄火或关闸。一个人干足够，两个人更保险。我这是网上学的，想想觉得也合理。由于出水口流速很慢，不大可能造成发动机无水过热。如果有错误，感谢高手指正。



由于管路残留coolant跟radiator容积相比非常少，你也可以忽略以上的做法，安全起见，统统交给后边的化学清洁剂处理。不过我希望能先用水清除掉尽可能多的污垢，以便于化学清洁剂作用更充分彻底。


制冷剂储存罐总算洗得清澈见底啦。radiator里边看不到，只能从排水的色泽质量判断。




高浓度coolant system清洁剂。根据上边的要求干。我的车，按照说明，需要加2桶，再灌自来水到满。然后关闭一切开口。正常驾驶3-6小时以上，最好开几天，使试剂充分作用。我觉得需要额外注意的，开车的时候留意发动机温度，每天检查车底有无漏水，储存罐里液体有无显著减少，因为保不齐原来的隐患会被洗破导致coolant泄漏，或者因为清洗出大量污垢堵塞冷却系统导致发动机温度过高。




储存罐里也加一点点清洗剂，除锈除垢。冲水后起了不少泡，类似肥皂。


几天驾驶以后，重复前边的所有操作，不同之处就是：排净清洁剂，清水再循环冲洗，最后用正常50%50%配比的coolant彻底灌满(便宜的AutoZone自家牌子，黄绿色透明。根据自己需要，买100%的或者50%配好的)，整个清洗过程就宣告结束。如果静态替换，管道残余水分或清洁剂会略微稀释coolant，但我估计不会导致低于40%的要求。清洁剂说明也只要求静态放水，再加满coolant。


加清洁剂开3天后的样子，很脏。水又变成泥浆一样了。冒泡的角落，是储液罐跟管道连接的位置。


再来一张好看的，色彩斑斓


很幸运，我的储液罐液面始终维持在正常刻度，天天检查车底地面，丝毫没有泄漏痕迹。开始清洗替换成清洁剂以后，发动机正常行驶温度比之前略有降低。最后更换成正规coolant后，发动机温度指示仍旧维持在与清洁剂同样的位置。


有个问题：我的手册说明老破车冷却系统容积13.2升。但是我最后从radiator只加进大约8升，反复开车后检查也没有coolant不足。不明白为什么。假如heator core和发动机循环管路总共占掉5升(感觉不大可能)，那我的coolant配比可就要明显过低了。coolant过于稀释的坏处是，容易引起生锈。哪位有经验的老大给解释一下。


拆下边的保护罩子，卸7颗螺丝不难，就是麻烦。为了下次能省点事，搞了个小附件：接根管子(也许车用的黑胶皮管子，比这种透明塑料管更耐久些)


保护罩子装上以后，其实仍然可以从车前轮间隙探手进去，松紧开关。


只是需要管子伸出来，可以更容易控制排放coolant的走向。


管子留长点，用细铁丝绑车头下边。如果磨损，开裂，堵塞都无所谓，几毛钱的东西。这样将来再搞coolant，就不用再拆这个塑料保护壳子啦。





跟踪随访: 清洗更换冷却液已经3个多月，至今一切正常，没有泄露，没有发动机过冷过热，温度表指示稳定。检查冷却液储存罐，液体仍然是初始的淡黄色，透明见底，液面保持在刻度线要求水平无变化。