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秋夜，在淅淅沥沥的小雨里，我开着丰田越野车小心地盘桓在湿滑起伏的山路上，不敢有半点分神。好在不用辨认东南西北，在导航仪的指引下，我渐渐地深入了佛蒙特州绿山山脉的腹地，停在了鹿特兰附近的一家乡村小旅店的门口。
开房入住，我伸个懒腰，然后便直挺挺地倒在床上，看着天花板，感叹自己的时运又背了：明天山上的红叶还会剩下多少？
一夜雨疏风骤。天亮的时候雨停了，风声依旧嗖嗖的。
我起身来到已经放好了简单早餐的前厅。
“你是来看红叶的吗？有点太晚了。” 老板娘跟我打招呼，或许是看出了我脸上的一丝懊丧，或许是因为这个时节留宿的客人都是来看红叶的，
“是啊，这一夜雨下的，估计没给我剩下几片叶子了。”我满上一杯咖啡，望着窗外，原本已经没有多少色彩的群山，在厚厚的云层下愈发显得灰暗，
“明年再来吧，反正这些大山哪里也不会去。”
“几乎肯定会来的。” 我想起计划B，转了个话题，“你这里附近应该有廊桥吧？”
“廊桥？到处都是，取决于你今天想去哪个方向？”
“向东去。”
“那就走4号公路，向东不远就是林肯桥，那可是一个有点什么历史意义廊桥呢。”老板娘显出十分的自豪感。
“有点历史意义？听起来很不错啊。”我也提起了三分的兴致。
吃早餐时，我拿出手机谷歌了一下。林肯廊桥果然有点历史意义，它建于1877年，眼下成了美国仅存的木结构普拉特桁架桥（Pratt truss bridge）。“桁架桥？”于是我继续谷歌：“桁”原本是指屋顶下面托住椽子的横木，桁架桥的主体类似屋子里的“桁”，由短木梁发展成的坚固三角形连结组合而成。我想了想，还是没太弄明白，于是更加想去看个究竟。
用完了简单的早餐之后，我退了房，沿着4号公路向东驶去。不一会，导航仪就把我带到了了林肯桥的旁边。我在边上的空地里泊了车，抓起后坐上的相机，向廊桥走去。
这林肯桥比我前两次看到的廊桥跨度更大些，除此之外，好像没什么两样。我拍了几张照片之后，觉得对岸的光线应该更好些，就走过了桥，来到对岸。一出桥洞，只见了不远处有一个男子，年纪应该比我稍大些，身边很结实的三脚架上一个“大炮筒子”对准了桥身，看着挺专业的。他左顾右盼，好像并不急于拍照 ……。
“哈喽，你能告诉我‘普拉特桁架桥’是什么意思吗？”我上前跟他打听，
“什么桥？我只知道这是一个‘廊桥’。”
“你不知道？我以为你是专业的。”
“专业？什么专业？我知道拍照，不懂桥。”
“这可是唯一的普拉特桁架的木桥，没有第二座了。”
“真的吗？怪不得她非要我开这么多路来拍这座桥！我希望其他人也知道。”
否则的话它只是另一座廊桥，我这样想。
© 梁兄
