2-9：要丰田的命！美国正在加紧行动zt

来源：中华网：

作者：老胜算

日本丰田因油门踏板问题而被召回，本是一桩普通的质量事故，却演变成为震惊世界的“召回门”事件，其中有许多蹊跷之处，令人狐疑这是否美国的阴谋，阴谋搞垮日本丰田。
蹊跷之一：美国政府全面介入，美国舆论口诛笔伐，让人感到丰田“召回门”事件是美国精心策划的大阴谋。
从事件窗口看，丰田“召回门”事件和奥巴马发表国情咨文演说发生在同一时间。日本丰田1月21日宣布召回问题车辆，一周后的1月27日奥巴马发表国情咨文，主题是“就业”。他向美国民众承诺，提高就业率，将为美国创造200万个就业机会。紧接着，丰田“召回事件”开始发酵，美国媒体一起发难，大肆炒作，讨伐之声铺天盖地。与此同时，美汽车行业、运输部及属下的国家公路交通安全局全面介入调查，甚至连美国国会也插手进来，要对丰田汽车安全问题和国家公路交通安全局对丰田“召回事件”的处理方式展开调查，定于2月10日、15日举行听证会。
明眼人一眼就看出，丰田“召回门”事件已经超出普通商业的性质，美国政府和媒体的处理手法跟 Google事件如出一辙！
蹊跷之二：被炒作的丰田汽车油门踏板问题都是些陈芝麻烂谷子的事情，却在当下一起被美国抖了出来。
丰田汽车油门踏板问题，似乎最初起因于去年8月28日在美国的一起丰田汽车死亡车祸。事故第二天，丰田指出，可能是脚踏垫卡到油门踏板，但美国高速公路安全局未经调查就宣布，油门踏板等也有问题。但当时对事故的处理还局限在一般交通事故上。后来又发生了两三桩类似事故。这区区几桩事故在今年1月底被旧事重提，大肆渲染，“召回事件”由此爆发。从美国有关部门公布的丰田汽车油门踏板问题看，都是过去多年发生的事故。其中比较典型的是麻萨诸塞州雷荷波斯市的一家独立汽车业研究公司公布了一项统计：自1999年起，涉及丰田汽车的瞬间加速问题共有2262起交通意外事故。
问题是，美政府相关部门在这十年间为什么不去管，那么多媒体似乎也没有去关心，现在却一下子被炒作出来，用心何在？！
蹊跷之三：美国很快将主要矛头转向丰田混合动力车，而发展同类型车是美国汽车巨头通用和福特起死回生的关键。
美国正在实施新能源战略，在汽车领域主攻节能车，并将此作为振兴汽车产业的战略步骤，但这事却让丰田抢了先机，于几年前就将节能型的油电混合动力车——普锐斯推向市场，在美国的保有量达到近30万辆，独占鳌头。今年初，刚刚走出破产保护的通用推出第一款混合动力轿车雪佛兰“伏特”（Volt），展现其经过破产重组后浴火重生的崭新面貌。这对于“新”通用转型具有里程碑式的意义。美国的另一大汽车巨头福特同时宣布了其电动汽车发展战略。就在这时，丰田“召回门”事件爆发，很快又传出普锐斯的刹车系统出现问题，使丰田全球召回事件“雪上加霜”。2月4日，美运输部正式对2010年款普锐斯刹车系统缺陷展开调查。美国家公路交通安全局说，迄今已接到124起关于普锐斯刹车故障的报告，其中包括４起车祸。初步调查涉及美国大约3.7万辆普锐斯。丰田被迫决定召回日本和美国市场上大约27万辆普锐斯。普锐斯从陷入“刹车门”那一刻起，丰田在环保车型研制领域就“失去光环”。
蹊跷之四：日本丰田在遭受惨重损失的同时，美国通用福特却销量猛增，并大肆挖掘丰田的墙角。
丰田“召回门”事件在美国的炒作下迅速蔓延到全球，召回数量可能接近1000万辆，召回的汽车总数已超过丰田去年全球销售总量。丰田因“召回门”事件暂停 8款车的销售，以致1月份在美国市场的销量下跌15.8%，预计2月份及以后的销量比1月份更糟。丰田因“召回”和暂停销售损失巨大。丰田还面临美国消费者的巨额索赔，金额可能达到几十亿美元。更紧要的是，丰田的信誉损失可能是毁灭性的！与此同时，被称为美国两大汽车“病虎”通用1月份在美国市场的销量同比增长13.6%，福特汽车则增长25%。
但通用福特并没有就此罢手，而是欲置丰田于死地而后快！通用福特遵循“趁你病，拿你命”的丛林竞争法则，对陷入困境的丰田使出夺命招数——大张旗鼓挖走丰田的客户。就在奥巴马发表国情咨文当日，通用公开推出针对丰田潜在客户的促销行动。通用于1月27日宣布，该公司将支付丰田车主高达1000美元现金或提供5年无息贷款，帮助其买断丰田租约，以转换成通用的汽车。福特也同时效仿通用的做法。
　　看来，通用福特是在要丰田的命！