zt 中情局帮蒋介石封锁大陆：培训特务提供情报参与偷袭

zt 中情局帮蒋介石封锁大陆：培训特务提供情报参与偷袭

作者：马骏杰 2009-9-8

　　封锁重要港口阻挠商船靠岸

　　1949年6月，国民党政权撤退到台湾。为了遏制新生的人民政权并准备卷土重来，蒋介石开始了“闭港政策”。国民党封锁了北起辽河口，南至闽江口，其间包括秦皇岛、天津、永嘉、宁波、上海等重要口岸的沿海区域。并向全世界宣布，在上述海区“严禁一切外籍船舶驶入”，“一切海外商运均予停止”。随着东南沿海省市的相继解放，台湾当局实施海上“闭港”的区域，也逐步扩大，凡是他们能够到达的沿海港口、近海航道和岛屿都实施封锁。美国对台湾当局的“闭港政策”从默认到公开支持。尽管美国的商船也遭到过袭击和截留，但美国政府依然从“大局”出发，采取一切措施支持台湾当局。

　　朝鲜战争爆发后，美国中央情报局在美国匹兹堡市注册成立了一家“西方企业公司”（简称“西方公司”），这家公司的总部设在台湾台北市中山北路，在金门岛、大陈岛和白犬岛设了联络站，旨在策划、训练、装备国民党军队袭扰大陆，为国民党军队拦截开往大陆港口的中外商船提供情报支持。这家公司在台湾的首任老板是美国中校皮尔斯。

　　训练大批特务频繁袭扰大陆

　　1951年，“西方公司”为帮助台湾当局向中国大陆派遣特务，在台湾淡水开办了“游击干部训练班”，设置了高级队、通讯队、爆破队、情报队、心理作战队，并开设了标语宣传、新闻广播和造谣追谣等课程。授课老师由美国“教官”桑姆士、皮尔斯等十几人组成。培训人员经“西方公司”全面“包装”后，便被派到台湾外围岛屿，构成包围中国东南沿海的情报网，直接向新中国进行各种特务情报活动。

　　“西方公司”最大规模的活动是训练国民党盘踞在浙江沿海岛屿的杂牌部队。当时，“西方公司”主办了“东南训练团”，3个月一期，每期训练一个大队。为了执行特殊任务，“西方公司”又从各个大队中挑选人员，成立了一个登陆连。从1953年11月开始，“西方公司”将登陆连拉到大陈岛，进行了为期一年的特殊训练，使他们掌握了爆破、通讯、游泳、划船、拳击等技能，以完成用武装袭击的方式获得情报的任务。经过训练和装备的国民党军队，在“西方公司”的直接指使下，对大陆沿海实施了多次袭扰、侦察行动，但都遭到了失败。

　　1954年10月21日晚，“西方公司”派遣一个登陆排，乘美国轮船“蓝天使”号从大陈岛出发执行武装登陆任务。登陆后，3个班分头行动，但没想到刚下船就遭到了人民解放军的围攻。这些本想打探情报的特务丢下十几具尸体后就仓皇逃了回去。在船上督战的“大陈防卫地区司令部”和“西方公司”的代表见登陆排大败而归，恼羞成怒，当即将排长撤职。

　　截留国外商船差点引发海战

　　在美国的怂恿下，台湾当局有恃无恐，疯狂袭击、截留与大陆有贸易往来的各国商船。实施“闭港政策”。不久国民党军队就在长江口外袭击和截留了英国货轮“安琪色施”号、“摩勒”号、“隆美”号、“济南”号、“和生”号。这使英国不得不派军舰为商船护航。一次，英国护航舰队的4艘驱逐舰护送商船行至长江口，突然遭到国民党海军3艘“太”字号驱逐舰的拦截，英方急忙将附近一艘巡洋舰和一艘护卫舰调来增援。面对英方的全副武装，国民党海军纵使来势凶猛也不敢轻举妄动。于是双方在海上僵持了3天之久，差点酿成了一次大规模的海战。

　　在“闭港政策”时期，很多国家的商船及物资都被国民党掠夺。朝鲜战争爆发后，在美国的授意下，台湾当局将袭击的主要目标定为社会主义国家船只。“西方公司”利用他们训练的特务，四处搜集情报，以提高袭击的准确度。1953年10月，波兰油船“普拉卡”号满载上千吨的物资，由中东开往上海。这个消息被“西方公司”的特务获悉。国民党海军将其截获，并押往高雄港。该船不仅物资被掠，而且船的名字也被改为“贺兰”号，编入了国民党海军。

　　 1954年5月，波兰货轮“哥特瓦尔德”号满载自行车驶往中国，途经台湾海峡时，被“西方公司”特务侦察到，国民党海军迅速出动，将其抢劫并押至高雄港。该船被改名为“天竺”号，编入国民党海军。船上运载的自行车也难逃厄运。这批自行车是中国从东德订购的，其造型独特，坚固耐用。国民党十分喜欢这批自行车，将其分配给家属使用。几十年后，在金门、马祖仍然可以看到这些自行车的影子。

　　同年6月23日，苏联“陶普斯”号油轮满载航空汽油由中东开往中国天津，途经台湾海峡时，被“西方公司”特务发现，国民党“海军总司令”马纪壮接到情报后，亲自乘“丹阳”号驱逐舰前去拦截。“陶普斯”号被强行押到台湾，改名为“会稽”号，编入国民党海军。

　　“陶普斯”号上有40多名苏联船员，“西方公司”想策反这些船员投奔“自由世界”，以造成国际影响。台湾情报部门体会到美方的意图，着实下了不少功夫。除了为苏联船员提供舒适的旅馆外，还准许他们上酒吧，晚上则“供应”女人，并暗中录像，作为要挟他们的手段。但绝大多数苏联船员拒绝了他们的拉拢和腐蚀，毅然回国。

　　事后，苏联政府也曾就此事向联合国申诉，却遭到美国的阻挠不了了之。苏联政府还曾派出舰队在台湾海峡附近游弋，试图夺回油船，但由于国民党海军事先早有防备，不让油轮出港，也未获成功。

　　国民党炸沉、袭击、拦截外国商船的行为，引起国际社会的愤慨，不少国外媒体称国民党海军是“海盗”。

　　行动败露特务公司草草收场

　　“西方公司”自以为伪装巧妙，行踪诡秘，其行动不为人所知。殊不知它在台湾活动不久，底细就被泄露。“西方公司”的内部人员因自作聪明，自己露了馅的情况也时有发生。

　　一次，国民党海军拦截了一艘名叫“黑利康”的英国货船，白犬岛联络站负责人迈克尔马上派翻译郭立墨去和船长谈话，企图套取情报。没想到英国船长是一个老谋深算的人，不仅没将情报透露给郭立墨，反而把“西方公司”的底细搞清楚了。英国船长回到香港后，将“西方公司”的情况公之于众，甚至连白犬岛上美国人的姓名及身份都说得清清楚楚。港英当局一气之下，宣布不准“西方公司”的人去香港度假，使美国人大失脸面。

　　随着中国沿海岛屿的相继解放，台湾当局已无力继续实施“闭港政策”，不得不放弃封锁。“西方公司”经过了4年的“辛劳”也一无所获，自感大势已去，不得不于1955年宣布关闭，其业务由美国“海军辅助通讯中心”接管。