1999年世界民航安全形势回顾

界民用航空进入90年代，飞行事故开始逐年增多，至中期已达到多年来少有的高峰，以后逐年大幅度下降，出现了少有的安全形势，但到20世纪的最后一年飞行事故又急剧上升，达到了整个十年的最高峰。
   1999年，世界各地民航共发生客货运输空难事故26起，平均每个月超过了两起，是近十年来最多的一年，死亡人数约590人，比前年有较大幅度降低，事故中飞机全部报废。去年单机死亡人数超过两百人的特大恶性空难事故只有一起，比前年有所下降，总的来说飞行事故增多，但伤亡人数却大幅度下降。去年世界民航客货运空难事故如下：
    2月24日，中国西南航空公司一架图-154客机由成都飞往温州，在距温州机场仅20 公里时爆炸起火，机上50名乘客和11名机组人员无一生还，出现了国内近几年来少有的整架飞机失事无一生还的特大空难事故。
    3月6日，法国航空公司一架波音747大型宽体客机在印度新德里机场起飞后不久就机毁人亡，所幸的是机上无乘客，只有5名机组人员。
    3月15日，韩国大韩航空公司的一架MD-82客机在该国的庆尚北道浦项机场着陆时冲出跑道，并撞上机场围界的铁丝网上，机身当即折断为两截，所幸的是机上乘客与机组人员共156人全部生还，只有36人受伤。
    4月15日，又是韩国这家航空公司的一架MD-11货机在我国上海虹桥机场起飞一分钟后，坠毁于上海闵行区的一处建筑工地，3名机组人员全部遇难，并殃及地面5名无辜，另有36人不同程度受伤。
    6月1日深夜，美国泛美航空公司一架MD-80客机在该国阿肯色州小石城国际机场降落时冲出跑道，并撞上不远处的照明钢架上，客机当即起火燃烧，机上共有139名乘客及 6名机组人员，其中包括机长在内共9人葬身火海，80多人受伤。当时机场上空正电闪雷鸣，风速达145公里/小时，使飞机延误两个多小时才降落，恶劣的天气是造成客机失事的直接原因。
    7月7日，德国汉莎航空公司一架波音727在尼泊尔加德满都市郊坠毁，5名机组人员死亡，所幸的是机上无乘客。波音727客机是在1983年就已停产的老旧飞机，现在各国航空公司在用的已不多了。
    7月24日，裴济航空公司一架道尼尔小型客机从首都苏瓦飞往附近的一个小岛，在即将飞抵该岛机场时，因高度太低，撞上海边悬崖失事，机上15名乘客及2名飞行员葬身大海。
   7月26日，俄国俄罗斯航空公司的一架伊尔76货机从伊尔库茨克飞往首都莫斯科途中坠毁，奇怪的是7名机组人员竟奇迹般的得以逃生。该机从伊尔库茨克机场起飞后就发生机械故障，不久坠入森林中，机组人员在飞机撞地前的刹那间跳出机舱，与死神擦肩而过。
    7月30日，委内瑞拉航空公司一架DHC-6小型客机在飞往哥伦比亚的航线上失事，机上14名乘客及2名飞行员在蓝天告别人间。
    8月8日，葡萄牙航空公司一架道尼尔小型客机在欧洲最南部的佛得角机场起飞后不久即失事，机上16名乘客及2名飞行员全部丧生。
    8月22日，我国台湾航空公司一架MD-11大型宽体客机在香港赤腊角机场降落时失事，315名乘客中有3人不幸遇难，212名受伤。事故发生于当天傍晚，这架由泰国曼谷飞来的客机降落时，正值香港受台风正面袭击，风雨交加，飞机接地前发动机就已着火，着陆后在跑道上滑行几秒钟向右翻转倒扣在地面，成为香港赤腊角机场启用后首例失事的飞机。
    8月23日，台湾荣立航空公司一架MD-82客机从台北飞往莲花的航班在莲花机场着陆滑行时，机舱灯管破裂，引起机身着火，顿时舱内烟雾弥漫，机上乘客有25人被严重灼伤。
    8月26日，乌兹别克斯坦航空公司一架雅克40客机从首都飞往图尔特库尔机场降落时冲出跑道，接着在空中翻了个筋斗，机上28名乘客及4名机组人员中有2人死亡，剩余人员中几乎全部受伤。
   8月31日，阿根廷一家私人航空公司一架波音737飞机在首都布宜诺斯艾利斯机场起飞时失事。当时此客机正在跑道上加速滑跑，因机组人员操纵失误，冲出跑道，撞倒机场围墙。接着越过一条繁华的马路，连飞机带上几辆正在行驶的汽车一起冲上旁边的一个高尔夫球场，接着引起熊熊烈火。机上96名乘客及5名机组人员中只有32人死里逃生。事故原因为发动机突然故障，导致正需加速的客机失去动力。
    9月1日，坦桑尼亚航空公司一架冲7小型客机在该国的北部坠毁，机上10名乘客及 2名飞行员魄断蓝天。当时这架飞机从闻名于世的塞伦盖蒂国家公园飞往乞力马扎罗机场，起飞不久就失去了联系。
    9月5日，尼泊尔一家私营航空公司的一架萨伯340客机从印度德里飞往尼伯尔加德满都机场失事，机上10名乘客及5名机组人员踏上不归路。失事原因是这架小型客机对准跑道下降进近目测过低，撞在一座铁塔上。
    9月15日凌晨，英国不列颠航空公司一架波音757客机在飘泼大雨中于西班牙拉希罗纳机场降落时冲出跑道，机身当即断裂为三截。机上202名乘客及9名机组人员中有60人不同程度受伤。
    9月25日，美国夏威夷航空公司一架DHC-6小型客机在夏威夷群岛中的海拔3 050米的昌纳罗火山附近失事，机上9名乘客及2名飞行员葬身火山谷中。
   10月31日，埃及航空公司一架波音767大型宽体客机在美国马萨诸塞州以东海域失事，机上199名乘客及18名机组人员葬身大洋。这架客机是因纽约肯尼迪机场大雾而延迟两小时才起飞，计划飞往埃及首都开罗，起飞后40分钟失去了联系。成为去年最严重的一次恶性空难事故。
    11月9日，墨西哥航空公司一架DC-9客机在该国乌鲁阿潘机场起飞后，在距机场12 公里的一片树林中坠毁，机上13名乘客及5名机组人员长眠树林中。这架客机是从乌鲁阿潘机场飞往首都墨西哥城的，起飞两分钟后报告"情况紧急"；随即就失去了联系。所幸的是从乌鲁阿潘机场起飞前的上一段航线就有85名乘客下了飞机，躲过了这场空难。
    11月12日，联合国粮农组织计划署包租的一架ATR-42小型客机计划调查南联盟受援情况，结果在战乱纷争的科索沃北部山区坠毁，机上21名国际救援人员及3名机组人员长眠山中。
    12月5日，乌兹别克斯坦航空公司一架安12货机在莫斯科机场起飞时，因马力不足，爬升困难，结果在距机场跑道不远处坠毁，着火焚烧，7名机组人员只有2人生还。
    12月7日，菲律宾的一个叫做亚洲精神航空公司一架DHC-6小型客机从马尼拉机场起飞，计划飞往北部的卡瓦延市，起飞45分钟后失去了联系，后在距卡瓦延市郊的稻田里发现了飞机残核及机上17具尸体。
    12月11日，葡萄牙亚速尔空中运输公司一架ATR-42型客机从亚速尔群岛首府蓬塔德尔加达前往法亚尔岛，在接近目的机场前遇到浓雾和时速为100公里的强劲风，不久就失去联系，机上31名乘客及4名机组人员葬身鱼腹。
    12月21日，古巴航空公司一架DC-10大型宽体客机在危地马拉城机场降落时，因目测过高，再加上飞行员没有控制好进场速度而冲出跑道，并撞入一片民房。当时机上共有 296名乘客，导致坐在客机前部的26人死亡，44人受伤。
   12月22日晚，韩国航空公司一架满载货物的波音747-200货机在英国伦敦近郊坠毁。该机是从伦敦三大机场之一的斯坦斯特德机场起飞的，目的地是意大利米兰机场。飞机起飞后两分钟就坠入机场附近田野并爆炸，机上4名机组人员尸首已无法找到。
    在去年26起空难事故中，起飞占了8起，降落占了10起，两项加起来超过了全年空难事故的三分之二，这就印证了航空界的起飞后3分种、降落前8分钟加起来为黑色的11 分钟之说，起飞与降落仍为空难事故的多发期，其中降落尤为如此。在人们普遍认为较安全的飞行巡航阶段空难占了7起，仅次于起飞阶段，不能不引起航空界人的注意。去年只发生1起殃及地面无辜的空难，比往年大大减少。
    去年世界空难的一个特点是失事飞机中有5起是货机或没有载客的客机，否则将有更多人成为陪葬者。另一特点是载客十几人的小型客机大幅度增加，占了9起，可能与小型飞机设备仪表相对于大飞机来说要差些有关。
    在所有失事的客机中，最多的是原麦克唐拉·道格拉斯飞机公司生产的MD或DC系列的各类飞机，共占7起，在一年里有如此众多的同系列型号飞机出事已引起美国联邦航空局的注意。  

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