全新宝马M3实车 全新六缸

日前，有海外媒体发布了一组全新一代宝马M3实车谍照，而此前，全新M3与M4刚刚发布过其官方图片。新一代性能更强、外观更犀利的M3、M4即将于2014年北美车展正式问世。

 

　　与全新3系相比，新一代M3外观更加动感，搭配宝马M系列车型特征的大嘴进气格栅造型，视觉效果更加凶猛。尾部设计方面，新一代M3也采用了全新3系车型的尾灯造型，而排气方面则继续采用现款车型双边四出的样式。

【全新宝马M3最新海外谍照】

　　轮毂部分，全新一代M3采用的是双五辐熏黑样式轮毂，并配备打孔大尺寸刹车盘，彰显运动特征。另据海外媒体报道，新一代M3将标配碳纤维材质顶篷。

　　动力系统方面：2015款宝马M3将搭载代号为S55B30的全新直列六缸双涡轮增压发动机，该发动机采用了铝合金缸体，封闭式水道以及无缸套设计，气缸内部镀有扛磨损涂层，曲轴则采用了锻造工艺。新款发动机拥有两个双涡流涡轮增压器，并带有可变截面的排气系统。

 

 

【全

新M3官图】

　　整个动力系统的最大输出功率为430马力（316千瓦），最大扭矩预计在520牛米以上。预计宝马将会给这套动力系统搭配一款湿式M-DCT 7前速双离合变速器，并如同此前M车型一样，具有换挡间隙调节的功能。碳纤维传动轴也是此世代M车型的标准配置。　

震撼登场--第五代M3携手家族新成员M4问世

　　随着宝马发布全新一代M3的官方图片，我们终于有机会正面探讨开头遗留的难题，不过聊这之前您必须认清眼前事实，宝马4系已经在国内上市了，这意味着双门M3已死，而其遗志将由宝马为丰富产品线而推出的4系，即宝马M4继承。宝马这种细分车型的做法并无大碍，至少“Bimmers”互相谈论M3的时候，不用再费力解释是四门版还是双门版了。

　　既然是纯正M部门的作品，其外表气质肯定不是普通3系加个M Sports套件就能比拟的，巨大的进气格栅可是实打实地在起着作用，而非仅仅是看上去很运动。仅从前脸来看，全新M3/M4就像是一个模子刻出来的，开眼角大灯、标志性双肾格栅、机舱盖的隆起、就连理应独具特色的下进气口造型都完全一致，说它们没有亲近的血缘关系，谁信啊！

　　全新宝马M3在延续现款3系设计风格的基础上加入了更多运动化元素，双肾格栅进行了调整，并加入了显示其身份的标识；下保险杠使用宽大的运动包围，极具视觉冲击力。全新M4与M3共用同一套外观套件，这使得原本优雅的4系一下子变得凶悍起来；其设计独特的下进气口散热格栅也是近几代中最为复杂，为新车带来了更年轻、出色的视觉效果。

　　与第四代E90 M3相比，全新作品中网连接头灯的设计、加大的下进气口不仅在视觉上更凶猛，在车辆工作时也能起到增强散热效果的作用。新车拥有比前辈更硬朗的侧面线条，整体形状更加饱满，它的前悬明显更短，从而侧面的视觉效果更加方正平直。相比前脸，新车尾部的变化很小，仅仅是扰流板造型为了更好的空气动力学而做出了明显改变。

　　有意思的是，每一代宝马M3的双门版总比四门版更受欢迎，或许这意味着全新M4车型拥有比M3更强大的市场潜力。其实兄弟关系的M3/M4造型已经非常接近，二者最大的不同便是侧面视角，至于谁更胜一筹，答案就因人而异了。M3侧面的亮点在于“E”字型的通风口设计，把它与腰线巧妙地连通起来，便不难发觉普通版的“7”字造型略显苍白。

　　两部车子的尾部都基本沿用了各自普通版车型的设计风格，不仅仅是尾灯上的区别，M4的尾箱轮廓线条更加圆润一些。两款M车型的后保险杠都呼应了前脸的运动化包围，且两车均采用双边双出的尾排设计。与普通4系的435i相比，M4的排气布局更偏向中间位置，两边的扩散器以及行李箱盖上的扰流板均能提供强大下压力，进而使操控稳定性升级。

回归经典--重新搭载直列六缸发动机

　　官方宣城这对M兄弟的内饰均为全新设计，但其大体造型与普通版3系、4系，或者说宝马全系车型并无明显变化，改动仅限于新加入的几块碳纤维所营造的运动氛围。而整个内饰中，最配得上“全新设计”四个字的也就只有动感的三幅式运动方向盘，其配备了换挡拨片。相比于普通版，M车型的用料也更为讲究，中控与车门等处均采用了皮质材料包裹。

　　早在半个多世纪前，宝马的赛车就能轻松飙到一两百，而宝马多年来的进步，不仅仅在于让驾驶者享受速度体验，同时还得保证车内人员的舒适感受。宽大的座椅有助于保证无论车子滑入哪个弯道，人在车里依旧稳如泰山，这要归功于M车型座椅的极强包裹性。虽然以“性能”之名，但全新M3/M4为消费者提供了深浅两种内饰配色，而非一“黑”到底。

　　“轻量化”是一切性能车热衷的元素之一，与第四代M3双门版相比，M4使用了更多的碳纤维以及铝制材料，使车身成功减重80公斤。而在其它细节上也不难嗅出M3/M4极强的运动味儿，两车应用了款式相同的18寸运动轮毂，而性能车独有的大尺寸通风刹车盘也让新车不仅跑得快，而且站得住，但对比之下，这些细节永远比不上M车型的动力系统有看点。

　　M3的动力每一回都有让人津津乐道的潜能，其实压榨“动力数据”对于宝马这种玩引擎起家的老油条而言，不外乎是吃面时顺便加个蛋一般的易事。然而宝马并未追求把发动机做得越来越大，新车启用了对环境更为友好的直六发动机，且最大功率还增长了8kW，峰值扭矩更是激增150牛米，更重要的是，买家们终于不用为V8引擎笨重的身躯而烦恼了。

　　新一代宝马M3和M4均搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率316kW（430马力），峰值扭矩为500牛米。全新的直六发动机采用双层封闭式曲轴箱设计，每三气缸一个涡轮，每个涡轮为单涡流。同时，这款发动机具有VALVETRONIC电子气门控制系统和Double-VANOS双凸轴可变气门正时系统这两大宝马的招牌技术，M-power出品绝对是硬货。

　　全新M3将采用双球节弹簧减震支柱和后五连杆四轮独立悬架，新车的电子转向带三种模式可调，分别为Comfort、Sport、Sport+。此外，在新M5和M6上应用的后桥M主动差速器也将出现在全新M3上，其能够根据情况进行左右轮间0-100%的扭矩分配。全新M3/M4将在2014年初的底特律车展上正式首发亮相，而它在国内上市的时间恐怕还要等得更久一点。