为何中土最新的五代机J-31性能不如博物馆級的MIG-21改的外贸机FC-1

當年台湾刚搞完IDF后就想继续搞五代机ADF ,发动机就是用比RD-93好的F-404,只是讨论后发现性能会比IDF还要差，所以就沒了下文。原因很简单,隐身会让机身重量暴增,导致推重比暴跌和翼載暴增。當三代机都不行,隱身的要求又会严重影响气动性能，要靠发动机的向量推力來实现高机动性。

拿 f-16和取代他的f-35對比

两者长度差不多，F-16的15.03和 F-35的15.37，重量却直接从8257公斤膨胀到12000公斤！所以要有变态级的F-135才能当五代机。

所以大推力大推重比的向量发动机是搞五代隐身机的必备条件,没有却硬搞那叫自己找死,会搞的飞机性能比四代机还要差。中国所谓的五代机J-20和J-31都犯了这个最基本的错误。

就拿韩国前一阵公布的KF-X来对比就很清楚。大家注意一点, KF-X 预计用的会是F-414加强版, 或是EJ-210;单发推力2万磅以上，推重比>10, 是典型的四代半。发动机性能远比J-31用的RD-93要强，KF-X预期的大小长度只有16.67公尺，远比用差一点的F-414的F-18E/F要小。 

F-18E/F：

長度18.31 m
翼展13.62 m
空重：13,900 kg

16.67 VS 18.31

最近定版的KF-X更小了,  缩到15.5公尺,内置弹仓没了, 从5代机退回4代半, 韩国的说法是要等将来有更强力发动机再放大机身变五代机.从这里就知道，推重比高达10的EJ-210都没有办法支撑五代机的。

其实中国五代机J-31的性能很好推,就是拿让传奇性的MIG公司差点真的变传奇的传奇性失败机种MIG-29来对比, MIG-29就是一样装了双发的RD-33 (中国的RD-93就是RD-33的降级版)。

Table a: Thrust To Weight Ratios, Fuels Weights, and Weights of Different Fighter Planes

Specifications / Fighters	F-15K	F-15C	MiG-29K	MiG-29B	JF-17	J-10	F-35A	F-35B	F-35C	F-22
Engine(s) Thrust Maximum (lbf)	58,320 (2)	46,900 (2)	39,682 (2)	36,600 (2)	18,300 (1)	27,557 (1)	39,900 (1)	39,900 (1)	39,900 (1)	70,000 (2)
Aircraft Weight Empty (lb)	37,500	31,700	28,050	24,030	14,520	20,394	29,300	32,000	34,800	43,340
Aircraft Weight Full fuel (lb)	51,023	45,574	39,602	31,757	19,650	28,760	47,780	46,003	53,800	61,340
Aircraft Weight Max Take-off load (lb)	81,000	68,000	49,383	40,785	28,000	42,500	70,000	60,000	70,000	83,500
Total fuel weight (lb)	13,523	13,874	11,552	07,727	05,130	08,366	18,480	14,003	19,000	18,000
T/W ratio (Thrust / AC weight full fuel)	1.14	1.03	1.00	1.15	0.93	0.96	0.84	0.87	0.74	1.14

正确设计的J-31应该是比MIG-29大幅缩小的,但这是喜欢大跃进吹牛的中土绝对不会做的,因为这会让弹仓不可能内置。J-31绝对比MIG-29大又重。

所以J-31的推重比一定比MIG-29还要小,翼载绝对比MIG-29要大， 比MIG-29最致命的短脚绝对更短。MIG-29根本没人要, 中土的五代机J-31性能比MIG-29还要差很多，谁会要?? J-31说穿了就是中国拿来宣传用的, 喂五毛吃的兴奋剂而已。

当然有人会说,中国还有乌克兰准备帮中国发展的教练机改的发动机能用,只是一个已经造出五代机的中国居然要指望一个只会造教练机的乌克兰帮他发展发动机, 这个笑话也太大了。看到J-31, 乌克兰人只怕把嘴都笑歪了。

简氏文章称，基于对以下事项的预期日渐增强——中国正在致力于轻型单发战斗机的研发，以作为重型歼-20第五代战斗机的补充——乌克兰“进步-伊夫琴科”设计局(Progress-Ivchenko)展示了一款新式战机用发动机概念设计。简氏文章称，这款概念性战机发动机命名为AI-222-95F，加力推力9.5吨，由AI-222K-25F派生而来，而AI-222K-25F发动机已经用于中国洪都飞机公司生产的L-15“猎鹰”喷气式教练机。在9月底举行的2011北京国际航展上，一位“进步-伊夫琴科”设计局代表称：“新的概念发动机已经完成设计，可在三年内发展出原型机。这款新发动机基于这样的理念而研发，那就是将来配备到俄罗斯或中国的新式轻型战斗机上。”  简氏称，航展上展示的这款概念发动机蕴含了一款先进轻型战斗机的设计理念，从外形上看，它在一定程度上源于米高扬设计局曾经的“多功能战斗机(MFI)项??目，即“米格1.42项目”。今年早些时候，曾有传言称“米格1.42项目”的资料、图纸以及其他技术数据被售售了中国公司，但是米高扬设计局官员对此予以否认。

有人拿F22/F35 的整架飞机的推重比（TWR)比F16的低，来说明F35也有类似问题。这是无知的说法。

F22/F35的F135/F119发动机远比F16的F100先进，推力强大。 F22/F35的WTR其实不比F16低：

F35的F135发动机推力为43，000lfb; TWR=11.467
F22的F119发动机推力为35，000lbf （双发=70，000lbf），TWR=7.95
F16的F100发动机推力为17，800lbf/29，160lfb（加后燃), TWR=7.81，无向量推进
中土用的俄罗斯RD33： 11，240lbf/18,285 lbf(加后燃), TWR=4.82/7.91
俄罗斯RD93： 22，021lbf， TWR=7.91，无向量推进

即使用俄罗斯的Al-31F，推力为16,700lbf/27，600lfb(加后燃), TWR=7.8， 无向量推进

可以看得出，F22和F35的TWR都比F16高，其绝对推力更是大大超越F16。因为F22/F35有内置weapon bays，空气动力学性能好，跟F16比，单位重量阻力大减，所以可以不用太高的TWR，动力性能还远远胜过F16。同时额外好处是载荷和航程都得到大大提高，隐身效果好千倍，可靠性大大提高，维修成本少40%。

F35比F16远远优越，表现在:

(a) F35 should have equal if not better flight performance, due to internal weapons bays which leads to significant reduction in aerodynamic drag and better stealth.
(b) Thus, much greater range and endurance, along with higher ordnance payload.
(c) 1/1000th the radar signature.
(d) much better sensors and situational awareness systems -- including an internal 360 degree fixed sensor infra-red search and track (IRST), a turreted long range IRST/laser, a larger 1600 element AESA LPI radar, a HMD, advanced networking, ESA 360 degree ELINT sensors, ESA communications array farm.
(e) Equal or LOWER production cost and much lower maintenance cost （60%）.

F22就更不用说了。

也有人说中土可以用两台Al-31F来驱动J31，不就可以超过F35A/C了吗？ 这也是无知的说法。你的发动机本来就没有人家推重比高，用多少台也没有改变你的推重比。 反而变的更笨重，可靠性降低，负荷航程相对减小。 就好象那两个跑得慢的人绑在一起，也不会跑得快一个道理。跟双发的F22比，又差远了（F22总推力是70，000lfb）。而且土工的RD33/RD93/Al-31F都没有向量推进。一般认为J31是用来出口，那这些发动机都不能用，那就更惨了。 还是回到原来的老问题：不可能用推重比小于8的四代发动机来搞五代机。