丰田普锐斯汽车的苦情和内幕

                      安民告示：接到众多朋友和家人的来信，关于我的新车普锐斯新型的召回检修问题，现答复各位如下：日本国内普锐斯新型车被客户投诉低速时刹车有时没反应之说，目前上升到近百件。总部头头认为花大力气为客户说明技术上缘由还不如承认有待改进之处，召回所有新车进行检查或改进。

                   目前雷克萨斯工厂高层技术主干已经全权担当起公司丰田普锐斯改进任务，改进对象是刹车制御系统的电脑程控程序，因为在这领域里雷克萨斯HS250技术比较成熟，一月份以后的普锐斯新车刹车制御系统的电脑程控程已按雷克萨斯HS250进行输入。

                    这里简单介绍一下这方面的知识，目前流行的ABS刹车制御系统是当驾驶者踩下刹车时，刹车油压马达迅速启动，油压作用于轮胎刹车装置使轮胎阶段性转动至停止，以防止汽车因惯性而前冲现象。普锐斯的刹车制御系统里还有一个能源回收马达在起作用，油压马达和能量回收马达靠电脑系统进行分配。但在低速行走时，普锐斯的发动机一般是熄火有蓄电池主导驱动。这时如果踩下刹车时，刹车油压马达启动要比发动机运转时启动慢上0.2秒。雷克萨斯HS250的电脑程序是优先启动刹车油压马达，然后再进行能量回收。现在看来后者的方案比较可靠。

                     我的车是在雷克萨斯工场组装的，熟人是以HS250的程序帮我输入的，所以没有改进的必要。目前工场里大会，小会天天有，发言的人也说厌了，只留下套路话，听的人在等下班看手表。反正今年的销售有的累了，唯有一点，上层不惜血本以质量信誉第一，值得夸奖。套一句我们老祖宗的话，适可而止！钱赚太多了要吐点出来。