Jason 杰森
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正文
Lexus | 雷克萨斯LS460润物细无声
雷克萨斯的假想敌一直是“德国双B”，而LS系列就是雷克萨斯家族中的主力军。
新一代旗舰LS460有很多技术亮点，如全新设计的4.6升V8发动机马力和扭矩分别提升了23%和14%；8前速自动变速箱平顺性堪比CVT变速箱。安静是LS系列的看家本领，全新的LS460于引擎以及底盘噪音的隔绝也都相当到位，即使速度过百，传入车厢的也只有轻微的声音。
Bentley | 宾利雅致T彰显地位终极之选
选择宾利雅致的动机恐怕还要以出身作为出发点。
在上世纪末的一轮收购大战后，获得了劳斯莱斯品牌的宝马只能另起炉灶；作为被复活的品牌，迈巴赫根本就是奔驰的超豪华版，所以，看起来相对原汁原味的，似乎也就这个宾利雅致了。 再说，就是没见过这个大写“B”的人，一见此车出场也会投来仰慕的眼光，这就够了。
Mercedes-Benz | 奔驰CLS 550最美的“三叉星” 奔驰CLS 550,
从这个弧形体态造型来看，毫无疑问它是奔驰近二十年来最有创造力的作品，而5.5升发动机和7前速自动变速箱时刻告诉你它的卖点绝非只在外形上。坐在驾驶舱中，看着耸立在车头上的“星徽”，你能感受到一种强烈的“身价感”。
据说奔驰把CLS定位为一部“四门Coupe(轿跑车)”，或许这反映了它对浪漫主义的追求，或许正因为CLS如此世故地融合了感性和理性。
BMW | 宝马M5扮“猪”吃老虎不二之选 除了横卧的中网以及“尾巴”上伸出的4根排气管,
从外形上宝马M5和普通5系几乎没有区别，可一旦打开发动机舱盖，你会立刻纠正以上看法，硕大的发动机上铭刻着5.0 V10的字样，这个507马力的怪物最大扭矩达到520牛?米，直追兰博基尼盖拉多。
新M5还有一些好玩的小玩意儿值得一提。起跑控制系统(Launch Control)控制发动机到达一定转速时，再把车身“发射”出去。 因此，多的这个M，不光代表着你得比买宝马5系多花出去100来万，还意味着开它上路时，即使面对一辆法拉利F430之流的挑衅，也大可放手一搏，而鹿死谁手尚未可知。
Maserati | 玛莎拉蒂Quattroporte疯狂的总裁
400马力V8发动机的推动下，玛莎拉蒂?总裁从静止加速到100公里/小时的时间是5.2秒。而操控乐趣一直是玛莎拉蒂品牌的特性，长轴距直接有利于重量分布，采用跑车才有的机械安置，发动机位于前轴后端，变速箱安排在尾轴位置，连同差速器，把重量分配到尾车轴上。 玛莎拉蒂?总裁就有这样的本事，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激，这种体验可不是什么车都能给你的。
Volkswagen | 大众辉腾W12最安全的豪华车
在讲究“注意力经济”的时代，开一辆好车当然倍儿有面子，而因此带来的风险却也不可忽视。开大众辉腾就不会存在这样的问题，因为它实在太含蓄了。朴实的外表下，里面的“装修”绝不亚于奥迪A8，可开在路面上就让人放心多了。
开辉腾上路，免不了时不时被误认为是帕萨特，为了它的安全和内敛，值了。跑车篇 Mazda | 马自达RX-8转子的魅力 RX-8一经推出就引起了全世界的轰动。精彩的车头造型、干练的尾部充满了前所未有的灵感。
1.3L的RENESIS双转子发动机最大功率达170kW，这可是3.0L活塞式发动机才能达到的高度！
只看“档次”，马自达RX-8在跑车队伍里几乎不值一提，但如果你知道从汽车诞生的那一天算起的100多年里，汽车发动机在工作原理上就一直未曾有过根本性的变化，那你必须感谢马自达RX-8，它给我们这个由汽车构成的世界带来多一重的选择。
Porsche | 保时捷卡雷拉GT超跑中的艺术品 法拉利有恩佐，保时捷就有卡雷拉GT。
卡雷拉GT有很多卖点，但所有的卖点都不及5.7升V10引擎和两个碳纤维排气管来得夺目。它的引擎可以制造出612匹马力，于是卡雷拉GT从 0～100km/h的加速只有3.7秒，加速至时速200km/h不到10秒。除了跑得够快，卡雷拉GT是超跑中少有的工艺精湛之作，每一处皮革的接缝都能体现出德国人的严谨作风，这是其他手工打制的超跑难以想象的。
一位在美国的朋友曾有幸驾驶过卡雷拉GT，其评价是:“这车加速的时候都快把我的心脏挤出来了。”
Pagani | 帕格尼Zonda Roadster F 绝不会碰到“一家人” 帕格尼跑车有多稀少？
答案是：过去7年中，帕格尼向世界各地只销售了65辆车。而敞篷版帕格尼更是少之又少，目前仅此一辆。
作为一款超级跑车，帕格尼Zonda F同样采用了6前速手动排挡箱，配合强大的AMG V12引擎，帕格尼Zonda F超级跑车 0～100公里加速时间仅为3.6秒(说明书宣称，此车极速高达402公里/小时)。从远处驶来你不会知道这是辆什么车，而轰鸣声让你知道来者不善。
这样一款超级跑车是在法拉利的老家摩德纳小镇上的一家工厂，仅靠30个本地工匠打造的，欧洲售价44万6千英镑，中国境内目前仅有一部。 Bugatti | 布加迪威龙EB16你问我0~100km/h要几秒？ 当你把油门踩到底，咬牙切齿地把车速提到100km/h的时候，布加迪威龙的时速表已经指向了300km/h。
很多车都号称量产最快的跑车等等头衔，但当你看到布加迪威龙时，才能体会到什么是快的定义。16缸8.3升的四涡轮增压发动机霸气十足，动力输出超过1000马力，而破百时间是……2.7 秒。
对布加迪威龙而言，生来就是为了挑战极限的，而这个极限的标杆是400km/h。 McLaren | 迈凯伦F1不可磨灭的经典 1992年，强悍的超级跑车迈凯伦F1出世，这部传奇跑车车身采用了大量昂贵的碳纤维和镁铝合金，编号为S70/2的宝马V12自然吸气引擎，配合六前速手动排挡，输出着627匹马力，0~100km/h加速仅需3.4秒。迈凯伦F1跑车在摩纳哥一亮相便赢了军用直升机，
也难怪，这个怪物极速超过 380公里。其后的10余年时间里，就没有哪部车能追上迈凯伦F1。这是一部划时代、而且已绝版的跑车，这么看，85万英镑的售价倒也情有可原。 人的一生，如果只能拥有一部车，那它一定是迈凯伦F1。
Ferrari | 法拉利恩佐永恒的跑车精神 恩佐?
法拉利，世界上最著名赛车的创始人，以这个名字命名的跑车，还有必要怀疑它的含金量吗？ 2002年，为纪念其创办人恩佐?法拉利，法拉利公司推出了以恩佐(ENZO)为名的超级跑车。
它被列为全球最昂贵的10款跑车之一，也是法拉利街道版车型中最快的一台。恩佐搭载了一台编号为F140的6升V12缸引擎，V型65度夹角结构完全参考F1技术。
于是，V12引擎在7800转时达到 650匹马力，已达到了自然进气发动机的极限，极速更达到350km/h。 法拉利是跑车中的极品，而恩佐是法拉利中的极品。
越野篇 Lexus | 雷克萨斯LX470
真正能陪你上山下乡 单以通过能力而论，雷克萨斯LX470在众多好手里未必能排进前三位，但它就胜在从不挑食。你能老指望在穷乡僻壤里找到97号高清洁汽油？雷克萨斯LX470就不在乎。
在阿里地区，笔者亲见这样一部车加上酱油色的90号汽油后，居然仍健步如飞，实在令人叹为观止。 说到舒适，对雷克萨斯而言从来就不会成为问题。
不信你可以试试扶手箱下面那个小冰箱，其制冷能力之强悍，相信不会比冷库差太多。在烈日当头的沙漠里，喝上一杯沁人心脾的啤酒，那是一种什么感觉。
Volkswagen | 途锐5.0 V10柴油版
谁说柴油车上不了台面 人民需要SUV了，大众便造了这么一款途锐。
途锐的名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。确实，在通过性一项上，大家对途锐没有太多疑问，尤其是途锐的5.0 V10柴油版。 零加速到100公里/小时不到7秒，记忆中还没哪一辆匹配柴油机的汽车加速能如此凌厉。途锐5.0 V10装备了目前最强的SUV用柴油发动机,在2000rpm时扭矩已达750Nm,足比4.2V8汽油发动机大了近一倍。W12发动机，
扭矩也才600Nm/3250rpm。 谁都知道，对一部越野车来而言，扭矩意味着什么。
Porsche | 保时捷凯宴Turbo
S 把SUV当成跑车开 新款凯宴Turbo S配备有“基本型”4.5升8缸双涡轮发动机。而多项升级技术的应用使得这款发动机的功率输出和扭矩分别提高到了 521bhp和720Nm。
这使得新款凯宴Turbo S从0~100km/h的加速时间缩短到令人惊讶的5.2秒，而最高车速更是攀升到 270km/h。牵引力控制管理系统(PTM)进行电子控制的全时四轮驱动功能，可以将发动机的动力适时进行合理分配，从而带来极致的驾驶体验。
作为保时捷旗下马力第二强劲的公路汽车，只有超级跑车Carrera GT具有比凯宴Turbo S更为强劲的动力性能。能把一部通过性不错的SUV来当跑车开，估计也就保时捷可以做到了。
Hummer | 悍马H1纯正的军车血统
上世纪70年代末，根据越战经验，美国军方发现需要新一代的轻型多用途军车。
当时军方要求是军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，很快悍马应运而生。在从索马里到伊拉克的军事行动中，悍马战功赫赫。
1992年，悍马终于“军转民”，悍马H1就是家族中的顶级型号。你一定会注意到H1那不可思议的72°接近角和37.5°的离去角，还有那每一个17英寸的铝制轮毂和37英寸的轮胎。也许你从未遭遇到困境，但H1最大程度地给你信心，包括76cm的涉水能力。不过，现在全世界的“悍马迷”们可要伤心了，因为悍马家族中的H1已经在今年6月停产。
悍马H1理应受到尊重，所以，请不要把满街跑的悍马H2和它相提并论。 Mercedes-Benz | 奔驰G55 AMG传统是无价的 当奔驰1979年推出Gelaendewagen(意为穿越国家的车辆)车型时，当时仅服务于军队、政府以及探险队。
可是在25年后，G-Wagen已经发展成为奔驰家族里具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。 在AMG的调教下，奔驰G55 AMG最大功率提高到368千瓦/500马力输出功率，这台涡轮增压5.5升AMG引擎的峰值扭矩达700牛? 米/2750~4000转。
这些非同寻常的指标保证了这辆车毫不费力就能达到极高的性能：从静止加速至时速100公里仅需5.5秒。 Land Rover | 路虎揽胜机械增压版 路虎揽胜出生于1970年，它是路虎品牌中的贵族，它以出色的越野能力及豪华的配置而闻名。
在形容揽胜的诸多美言中，要属“越野车中的劳斯莱斯” 最为经典、传神，揽胜的设计者在保留了路虎车型原有的坚固性和越野能力的同时，更多地改善了该款车型在公路上行驶时的舒适性，从而在当时也掀起了一股豪华越野车的潮流。
揽胜机械增压款配备的是4.2升V8全铝合金机械增压发动机。输出功率为291千瓦，最高扭矩达到560牛?米。0~100公里/小时加速也比上一代引擎快了1.5秒。
雷克萨斯的假想敌一直是“德国双B”，而LS系列就是雷克萨斯家族中的主力军。
新一代旗舰LS460有很多技术亮点，如全新设计的4.6升V8发动机马力和扭矩分别提升了23%和14%；8前速自动变速箱平顺性堪比CVT变速箱。安静是LS系列的看家本领，全新的LS460于引擎以及底盘噪音的隔绝也都相当到位，即使速度过百，传入车厢的也只有轻微的声音。
Bentley | 宾利雅致T彰显地位终极之选
选择宾利雅致的动机恐怕还要以出身作为出发点。
在上世纪末的一轮收购大战后，获得了劳斯莱斯品牌的宝马只能另起炉灶；作为被复活的品牌，迈巴赫根本就是奔驰的超豪华版，所以，看起来相对原汁原味的，似乎也就这个宾利雅致了。 再说，就是没见过这个大写“B”的人，一见此车出场也会投来仰慕的眼光，这就够了。
Mercedes-Benz | 奔驰CLS 550最美的“三叉星” 奔驰CLS 550,
从这个弧形体态造型来看，毫无疑问它是奔驰近二十年来最有创造力的作品，而5.5升发动机和7前速自动变速箱时刻告诉你它的卖点绝非只在外形上。坐在驾驶舱中，看着耸立在车头上的“星徽”，你能感受到一种强烈的“身价感”。
据说奔驰把CLS定位为一部“四门Coupe(轿跑车)”，或许这反映了它对浪漫主义的追求，或许正因为CLS如此世故地融合了感性和理性。
BMW | 宝马M5扮“猪”吃老虎不二之选 除了横卧的中网以及“尾巴”上伸出的4根排气管,
从外形上宝马M5和普通5系几乎没有区别，可一旦打开发动机舱盖，你会立刻纠正以上看法，硕大的发动机上铭刻着5.0 V10的字样，这个507马力的怪物最大扭矩达到520牛?米，直追兰博基尼盖拉多。
新M5还有一些好玩的小玩意儿值得一提。起跑控制系统(Launch Control)控制发动机到达一定转速时，再把车身“发射”出去。 因此，多的这个M，不光代表着你得比买宝马5系多花出去100来万，还意味着开它上路时，即使面对一辆法拉利F430之流的挑衅，也大可放手一搏，而鹿死谁手尚未可知。
Maserati | 玛莎拉蒂Quattroporte疯狂的总裁
400马力V8发动机的推动下，玛莎拉蒂?总裁从静止加速到100公里/小时的时间是5.2秒。而操控乐趣一直是玛莎拉蒂品牌的特性，长轴距直接有利于重量分布，采用跑车才有的机械安置，发动机位于前轴后端，变速箱安排在尾轴位置，连同差速器，把重量分配到尾车轴上。 玛莎拉蒂?总裁就有这样的本事，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激，这种体验可不是什么车都能给你的。
Volkswagen | 大众辉腾W12最安全的豪华车
在讲究“注意力经济”的时代，开一辆好车当然倍儿有面子，而因此带来的风险却也不可忽视。开大众辉腾就不会存在这样的问题，因为它实在太含蓄了。朴实的外表下，里面的“装修”绝不亚于奥迪A8，可开在路面上就让人放心多了。
开辉腾上路，免不了时不时被误认为是帕萨特，为了它的安全和内敛，值了。跑车篇 Mazda | 马自达RX-8转子的魅力 RX-8一经推出就引起了全世界的轰动。精彩的车头造型、干练的尾部充满了前所未有的灵感。
1.3L的RENESIS双转子发动机最大功率达170kW，这可是3.0L活塞式发动机才能达到的高度！
只看“档次”，马自达RX-8在跑车队伍里几乎不值一提，但如果你知道从汽车诞生的那一天算起的100多年里，汽车发动机在工作原理上就一直未曾有过根本性的变化，那你必须感谢马自达RX-8，它给我们这个由汽车构成的世界带来多一重的选择。
Porsche | 保时捷卡雷拉GT超跑中的艺术品 法拉利有恩佐，保时捷就有卡雷拉GT。
卡雷拉GT有很多卖点，但所有的卖点都不及5.7升V10引擎和两个碳纤维排气管来得夺目。它的引擎可以制造出612匹马力，于是卡雷拉GT从 0～100km/h的加速只有3.7秒，加速至时速200km/h不到10秒。除了跑得够快，卡雷拉GT是超跑中少有的工艺精湛之作，每一处皮革的接缝都能体现出德国人的严谨作风，这是其他手工打制的超跑难以想象的。
一位在美国的朋友曾有幸驾驶过卡雷拉GT，其评价是:“这车加速的时候都快把我的心脏挤出来了。”
Pagani | 帕格尼Zonda Roadster F 绝不会碰到“一家人” 帕格尼跑车有多稀少？
答案是：过去7年中，帕格尼向世界各地只销售了65辆车。而敞篷版帕格尼更是少之又少，目前仅此一辆。
作为一款超级跑车，帕格尼Zonda F同样采用了6前速手动排挡箱，配合强大的AMG V12引擎，帕格尼Zonda F超级跑车 0～100公里加速时间仅为3.6秒(说明书宣称，此车极速高达402公里/小时)。从远处驶来你不会知道这是辆什么车，而轰鸣声让你知道来者不善。
这样一款超级跑车是在法拉利的老家摩德纳小镇上的一家工厂，仅靠30个本地工匠打造的，欧洲售价44万6千英镑，中国境内目前仅有一部。 Bugatti | 布加迪威龙EB16你问我0~100km/h要几秒？ 当你把油门踩到底，咬牙切齿地把车速提到100km/h的时候，布加迪威龙的时速表已经指向了300km/h。
很多车都号称量产最快的跑车等等头衔，但当你看到布加迪威龙时，才能体会到什么是快的定义。16缸8.3升的四涡轮增压发动机霸气十足，动力输出超过1000马力，而破百时间是……2.7 秒。
对布加迪威龙而言，生来就是为了挑战极限的，而这个极限的标杆是400km/h。 McLaren | 迈凯伦F1不可磨灭的经典 1992年，强悍的超级跑车迈凯伦F1出世，这部传奇跑车车身采用了大量昂贵的碳纤维和镁铝合金，编号为S70/2的宝马V12自然吸气引擎，配合六前速手动排挡，输出着627匹马力，0~100km/h加速仅需3.4秒。迈凯伦F1跑车在摩纳哥一亮相便赢了军用直升机，
也难怪，这个怪物极速超过 380公里。其后的10余年时间里，就没有哪部车能追上迈凯伦F1。这是一部划时代、而且已绝版的跑车，这么看，85万英镑的售价倒也情有可原。 人的一生，如果只能拥有一部车，那它一定是迈凯伦F1。
Ferrari | 法拉利恩佐永恒的跑车精神 恩佐?
法拉利，世界上最著名赛车的创始人，以这个名字命名的跑车，还有必要怀疑它的含金量吗？ 2002年，为纪念其创办人恩佐?法拉利，法拉利公司推出了以恩佐(ENZO)为名的超级跑车。
它被列为全球最昂贵的10款跑车之一，也是法拉利街道版车型中最快的一台。恩佐搭载了一台编号为F140的6升V12缸引擎，V型65度夹角结构完全参考F1技术。
于是，V12引擎在7800转时达到 650匹马力，已达到了自然进气发动机的极限，极速更达到350km/h。 法拉利是跑车中的极品，而恩佐是法拉利中的极品。
越野篇 Lexus | 雷克萨斯LX470
真正能陪你上山下乡 单以通过能力而论，雷克萨斯LX470在众多好手里未必能排进前三位，但它就胜在从不挑食。你能老指望在穷乡僻壤里找到97号高清洁汽油？雷克萨斯LX470就不在乎。
在阿里地区，笔者亲见这样一部车加上酱油色的90号汽油后，居然仍健步如飞，实在令人叹为观止。 说到舒适，对雷克萨斯而言从来就不会成为问题。
不信你可以试试扶手箱下面那个小冰箱，其制冷能力之强悍，相信不会比冷库差太多。在烈日当头的沙漠里，喝上一杯沁人心脾的啤酒，那是一种什么感觉。
Volkswagen | 途锐5.0 V10柴油版
谁说柴油车上不了台面 人民需要SUV了，大众便造了这么一款途锐。
途锐的名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。确实，在通过性一项上，大家对途锐没有太多疑问，尤其是途锐的5.0 V10柴油版。 零加速到100公里/小时不到7秒，记忆中还没哪一辆匹配柴油机的汽车加速能如此凌厉。途锐5.0 V10装备了目前最强的SUV用柴油发动机,在2000rpm时扭矩已达750Nm,足比4.2V8汽油发动机大了近一倍。W12发动机，
扭矩也才600Nm/3250rpm。 谁都知道，对一部越野车来而言，扭矩意味着什么。
Porsche | 保时捷凯宴Turbo
S 把SUV当成跑车开 新款凯宴Turbo S配备有“基本型”4.5升8缸双涡轮发动机。而多项升级技术的应用使得这款发动机的功率输出和扭矩分别提高到了 521bhp和720Nm。
这使得新款凯宴Turbo S从0~100km/h的加速时间缩短到令人惊讶的5.2秒，而最高车速更是攀升到 270km/h。牵引力控制管理系统(PTM)进行电子控制的全时四轮驱动功能，可以将发动机的动力适时进行合理分配，从而带来极致的驾驶体验。
作为保时捷旗下马力第二强劲的公路汽车，只有超级跑车Carrera GT具有比凯宴Turbo S更为强劲的动力性能。能把一部通过性不错的SUV来当跑车开，估计也就保时捷可以做到了。
Hummer | 悍马H1纯正的军车血统
上世纪70年代末，根据越战经验，美国军方发现需要新一代的轻型多用途军车。
当时军方要求是军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，很快悍马应运而生。在从索马里到伊拉克的军事行动中，悍马战功赫赫。
1992年，悍马终于“军转民”，悍马H1就是家族中的顶级型号。你一定会注意到H1那不可思议的72°接近角和37.5°的离去角，还有那每一个17英寸的铝制轮毂和37英寸的轮胎。也许你从未遭遇到困境，但H1最大程度地给你信心，包括76cm的涉水能力。不过，现在全世界的“悍马迷”们可要伤心了，因为悍马家族中的H1已经在今年6月停产。
悍马H1理应受到尊重，所以，请不要把满街跑的悍马H2和它相提并论。 Mercedes-Benz | 奔驰G55 AMG传统是无价的 当奔驰1979年推出Gelaendewagen(意为穿越国家的车辆)车型时，当时仅服务于军队、政府以及探险队。
可是在25年后，G-Wagen已经发展成为奔驰家族里具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。 在AMG的调教下，奔驰G55 AMG最大功率提高到368千瓦/500马力输出功率，这台涡轮增压5.5升AMG引擎的峰值扭矩达700牛? 米/2750~4000转。
这些非同寻常的指标保证了这辆车毫不费力就能达到极高的性能：从静止加速至时速100公里仅需5.5秒。 Land Rover | 路虎揽胜机械增压版 路虎揽胜出生于1970年，它是路虎品牌中的贵族，它以出色的越野能力及豪华的配置而闻名。
在形容揽胜的诸多美言中，要属“越野车中的劳斯莱斯” 最为经典、传神，揽胜的设计者在保留了路虎车型原有的坚固性和越野能力的同时，更多地改善了该款车型在公路上行驶时的舒适性，从而在当时也掀起了一股豪华越野车的潮流。
揽胜机械增压款配备的是4.2升V8全铝合金机械增压发动机。输出功率为291千瓦，最高扭矩达到560牛?米。0~100公里/小时加速也比上一代引擎快了1.5秒。
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