中国航空报：一飞院重点型号攻坚纪实

中国航空报：一飞院重点型号攻坚纪实

在没暖气屋里脱去棉衣

 
 来源：中国航空报

    2010年岁末，型号攻坚最紧张的那几天，一飞院三所某办公室。

    深夜，习惯于靠前指挥的副总师冯军，一边冲泡方便面，一边感慨：十年前就在这里吃方便面，十年后还是如此。

    一飞院持续多年型号任务繁重，这是不争的事实。然而，无论从任务量还是任务难度来讲，2010年无疑都称得上“空前”。

    这一年，多项重点型号及ARJ21新支线客机研制任务，与大量预研、技改工作构成了一张高度交叉的任务网：

    重点型号充满风险与挑战的设计任务，全年仅试验就启动了近百项；

    空警2000飞机既要完成相关的试验和改装设计，还需要就该型号承担的大量安保、军演任务进行保障；

    ARJ21新支线客机则需要完成多项试验的试验件发图，试验件交付技术条件评审，以及全面技术责任的转移；

    同样是2010年，以综合试验厂房建设为标志的研保条件建设进入关键期，多项预研课题也迎来了结题、验收的节点。

    ……

    与这一系列任务相对的，则是数量不足的科研队伍。

    由此，全院上下的唯一选择就是——

    实干、巧干、拼命干

    回 首来路，三所机身结构研究室年轻的室主任吴旭辉说了这样一句话：我们完成了一项看起来不可能完成的任务。2010年岁末，一面是节点提前，一面是 新的艰巨任务——减重！这就意味着：要在不到一个月的时间内，重新确定绝大多数参数，推倒重画大多模型！对于这种情况，结构战线的年轻骨干李德彪曾坦言， 那段时间，压力确实太大了，每当加班到晨曦微露，就会不禁对着窗外发呆：这活能干完吗？

    没有攻不下的山头！一时的信心不足很快就被持续高涨的斗志所战胜。这份斗志，源于日趋科学的组织管理，源于不断改进的技术手段，源于上下同欲、干群齐动的合力，源于你追我赶、不甘人后的追求，更源于一飞院固有的敢为人先、百折不挠、甘于吃苦、乐于奉献的文化因子！

    于是，没有刻意动员，没有豪言壮语，唯有埋头苦干，努力将个人能量发挥到淋漓尽致。一时间，“比拼搏奉献、比创新超越，比团结协作”在一飞院高分贝唱响！

    为 了提高效率，设计人员充分利用CATIA二次开发功能，实现零件的快速设计，机翼等部件实现快速建模后，原本需要一个月的工作周期大幅缩短为两天；被同事 称作“秀才”的三所职工吕鹏飞，则在繁忙的工作之余，挤出时间编写了不少小程序，大大简化了后期工作的复杂程度。

    即便如此，攻坚的历程依然充满了披星戴月、昏晨相连的鏖战。加班到最后，大家似乎都变得亢奋起来。没有几点的概念，没有“今天”和“明天”的区分……

    的 确，这场与时间的争夺战，几乎可以用“惨烈”来形容。每个参与者的背后，都有一段感人的故事，只是，大家身在其中，反而觉得习以为常。冲锋在一线 的李东感冒一个多星期都一直坚持，因为他觉得“不加班会有负罪感”；他的同事刘中凯则忍痛将生病的小孩送到父母家，纵是内心翻江倒海，也鲜能抽出时间回家 看看……对此，同事是这样说的：“在数模优化的关键时刻，让他走，他都不走。”其实，大家心里都清楚：种种不合常理的思想、行为背后，是一份对工作最朴实 的责任！

    同样是这份责任，行动不便的准妈妈们不搞“特殊化”，而是一日接一日地持续加班。“难得有机会可以参与其中。”从工作现 场到产房的高玉伟的话代表了 这样一个群体的共同心声。因此，她们克服各种各样的困难，尽量将自己的工作往前赶。整个一飞院，这样的美丽坚守又何止十个、八个？

    为 了保节点，通宵鏖战者都不乏其人，持续加班者更是习见。用六所党支部书记薛峰的话说：“大家不知道啥叫不加班。”六所人到中年的技术骨干徐兰宝， 年初还是一头乌发，现在头发却已白了一半。作为“铁鸟”试验台架的主要负责人之一，他一人承担了十几项重要的大型试验，期间操了多少心、跑了多少路，也许 只有他自己知道。六所年轻的女孩子张芬，一到西安出差就是两个月，以繁重的工作、单调的生活代替了本该属于她这个年龄的五彩斑斓。甚至就连元旦回来一趟的 小小要求，也因为一项临时任务而泡汤，可是，她依然将笑容挂在脸上。

    从不畏难、被誉为“灭火队员”的IT人，一直在为相关研究所 顺利完成节点任务保驾护航。在面对数模存入数据库时莫名丢失、数据传输产生拥堵等一个个 十万火急的问题，以副总师刘看旺为首的十一所相关人员几天几夜不眠不休，编程、调试，只为尽早解决问题，全力保护设计人员的胜利果实！

    为 加紧研保条件建设、保证年底标志性工程按时完成。五所、六所、七所、九所、十一所等相关专业的设计人员每天都往返于办公室与综合试验厂房之间，多 方协调，现场解决问题。每天十几个小时的工作负荷以及艰苦的工作环境，使得不少设计员患上了重感冒，但他们依然坚守，全速推进工作。

    除了重点型号这条“火线”外，其他型号研制战线也同样涌动着超常拼搏的热流。

    为了保证对某型号试验结果24小时不间断的把关和监控，一所研究员张健全然不顾酷暑时节试验室里的高温、噪声，及试验所使用的大量化学制剂所散发出的刺鼻气味，在连一把凳子都没有的现场，一站就是一天。

    某背景预研项目作为一项重要的预研工作，关系着一飞院的后续发展，一所承担了相关的论证、设计和评估工作。为了做好测试工作，一所设计人员崔力、潘 志雄、曲浩、王健等忍受着12月份北京的严寒，在没有暖气的试验室里，每天加班到深夜3点多……甚至为了更换模型，一次次脱去棉衣，轮换着躺在仅铺有薄薄 防尘布的冰冷的水泥地上进行操作。

    为了确保ARJ21全机稳定俯仰（2.5G）情况极限载荷静力试验的成功，二所的小伙子张建刚 在2010年4月底、5月初去上海出差20余天。因为 进度催的比较紧，加班很多，经常晚上熬夜，甚至通宵。当时，世博会已开园，吸引着来自世界各地的游客，而近在咫尺的张建刚却无暇关注。当有人提出让他也抽 空去看看时，张建刚却说：“我没有时间。就是有时间，我还想睡觉呢。”就是这个持续加班、睡眠严重不足的小伙子，有一次居然在饭桌旁睡着了。

    艰难的征途，离不开披荆斩棘的尖兵。然而，奇迹的产生，更在于汗水与智慧的双重发酵！由此，必须实现——

    手段跨越

    面对具有跨代意义的重点型号，设计技术和设计手段必须同步跟进！

    对于这一点，总师系统早在型号研制之初就已洞若观火，并在第一时间规划、实施了一系列重要的创新举措。随着型号研制的进展，一项项数字化关键研制技术手段，在十一所IT人员的拼搏下得以实现，不但有力地支持了型号研制，而且从根本上提升了一飞院的核心竞争实力。

    为 推动型号的快速研制，一飞院在型号研制初期就联合参研的多家主要机体研制单位，制定了全面推动数字化技术的应用规划。通过管理创新、技术创新和流 程创新，在型号研制中首次大规模、体系化、规范化推动基于MBD的全三维数字化技术、关联设计技术、协同研制技术、并行工程技术、数字化项目管控技术。在 集团内成功构建了支持跨地域、跨企业数字化并行协同研制平台（DCE），形成了行业内第一个基于全三维技术和多厂所联合研制模式的新型飞机研制标准规范体 系。

    通过关联设计，缩短设计迭代周期至少70%，通过MBD技术缩短设计周期至少40%，整体设计周期至少缩短50%；由于采用 了基于数字化的并行工程 技术及数字化制造技术，使得生产准备周期至少缩短75%，制造周期至少缩短30%，从而将使飞机整体研制周期缩短至少45%。目前，数字化技术已成为飞机 研制的有力抓手和核心引擎，正推动参研单位高质量、高效率完成型号研制任务。

    在倾注心血、挥洒汗水之余，一飞院收获了属于自己的那份沉甸甸的果实——

    花开满枝

    2010年，重点型号一步一个脚印，扎实推进，保住了每一个重要节点，获得上级领导的充分肯定。

    某工程研制全线克服项目协调难度大、经费紧缺、技术创新点多等各种困难，完成了里程碑式的工作。与之相关的预研工作也圆满完成“十一五”验收。

    空警2000频频亮相，不仅圆满完成历时7个月的上海世博会安保任务，历时两个月的广州亚运会、亚残会安保任务，任务完成率达到100%，而且出色完成了包括“和平使命2010”在内的一系列国内外重大军演任务，使得研究院的知名度及美誉度获得进一步提升。

    6月28日，备受关注的ARJ21-700飞机全机稳定俯仰（2.5G）情况极限载荷静力试验圆满完成，由一飞院负责强度设计的机翼和中后机身部件经受住了全机静力试验中最严酷工况的考验，证明了该院强度设计水平达到了一个新的高度。

    出 色的成绩赢得了各方的赞誉，各种荣誉也在2010年纷至沓来：一飞院被国资委授予“军工能力建设先进单位”，并一举摘得由集团公司科技与信息化部 颁发的“中航时代杯”技术突破奖。某项目荣获2010年国家科学技术进步特等奖，另一项目飞机荣获国家科学技术进步奖一等奖，唐长红总师也成为全集团公司 获得首届“全国先进科技工作者”殊荣的两名同志之一。

    站在新的起点上，手捧2010年这张亮丽的成绩单，一飞院上下信心满满，干劲十足！(通讯员 王莉芳)

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