法国：中国的C919订单的腾飞！！韩国： 欧洲信心满满不让宝座！

法国：中国的C919订单的腾飞！！韩国： 欧洲信心满满不让宝座！
 
 
波音B737和空客A320型客机竞争对手—中国的C919将在2016中国的C919昨天在中国珠海开幕的国际航空展上成为耀眼的明星，就此费加罗常驻北京记者拉格兰日发自珠海的文章强调“中国的C919订单的腾飞”。中国国航，东航，南航和海南等四大航空公司和两个租赁公司，一个是中国的国银，另一个是美国通用的航空服务成为第一批购买中国C919的客户， 订单总共高达一百架。

第一架中国C919试飞定于2014年，供货定于两年之后。中国的C919是有168个到190个座位，单通道，中短程飞机，因此成为空客A320和波音Ｂ737的直接竞争对手。空客中国执行总裁罗朗巴龙在中国这一威胁面前不动声色，拒绝把中国的C919与胡锦涛方法之际订购的66架空客联系到一起予以评述。

只占美国三分之一的中国航空飞行规模到2020年将会翻一番，在未来20年，中国需要订购四千架飞机，哪怕到2018或2019年，中国每年生产五十架C919，但是估计中国每年需要的飞机在150和180架之间。费加罗文章认为中国大量需要C919受到法国两家生产发动机的法国大公司的重视，这两家法企SAVRAN和 THALES准备与中国创办相关的合资企业。中国与SAVRAN 签署了全面战略伙伴协议，中国与泰勒斯THALES签署了一项创办合资企业的意向书。

十字架报特派珠海记者勒姆瓦纳也撰文强调，法国工业瞄准中国航空业的发展。论坛报也着重指出，中国人希望拥有自己的航空工业，但是论坛报记者卡毕罗尔发自珠海国际空展的文章认为，西方航天工业陪同中国发展中国自己的航空业并非没有危险。

世界报经济栏也刊出该报特派珠海记者加卢瓦和迪波联署的两篇文章。其中一篇认为，中国正在变成航空业的强国；另一篇强调中国最新航空产品—C919型飞机将由西方大集团装备。中国的C919有点像空客Ａ320，飞机行家在珠海航空展上看到陈列的中国的C919模型，中国的C919与欧洲飞机的空气动力学及其规模的相像之处一目了然，中国人从一张白纸出发，然后在向西方学习当中汲取所需要的东西，中国雄心勃勃的战略之一便是在不到七年的时间里生产能与空客A320和波音B737比翼双飞的C919。

韩国：中国来势汹汹，欧洲信心满满不让宝座！
 
 
大陆第一架自制大型商用客机Ｃ919于十六日亮相，同时宣布订单已达一百架，预定明年开始制造，2014年试飞，2016年起交机，将与空中巴士和波音公司争夺全球航空市场版图。

这架Ｃ919原型机在广东的珠海航空展亮相，制造商为中国商用飞机有限公司（COMAC），引擎由奇异公司（GE）和法商Safran共同出资的CFM打造。Ｃ919为一百五十人座的单通道型窄体客机，与空巴Ａ320及波音737属同等级，此二型为目前市占率最高的机型。

中国商飞公司同时宣布，已有来自中国国际航空、东方航空、南方航空及海南航空等四家国营航空的订单，加上CFM和国银金融租赁公司，订单已达百架，十六日风光举行签约仪式。

中国商飞公司董事长张庆伟说，这批客户让Ｃ919客机研制进入工程发展，奠定市场基础。

分析师指出，外界对大陆制造飞机的安全性仍抱持怀疑态度。基于“政治正确”，中国国营航空公司成为客户自不在话下，但外国公司CFM也下单，消除不少市场疑虑。不过《Aviation Week》杂志指出，CFM下单买Ｃ919，目的是为自家公司制造的飞机引擎背书。

Ｃ919售价仍属机密，揭幕式并未公布。路透社报道，同型的空巴或波音客机定价约为八千多万美元，每批采购订单通常会打八折成交，平均每架为六千多万美元。分析师认为，大陆很可能开出低于同业的价格，使Ｃ919更具竞争力。

中国商飞公司副总经理吴光辉预测，Ｃ919可售出两千架，不过CFM看法较保守，预估约一千架，只有中国商飞公司的一半。

面对来势汹汹的竞争对手，空巴显得信心满满，表示不论是波音或中国商飞，空巴都不会让出全球最大飞机制造商的宝座。波音估计，未来20年全球飞机需求量超过两万一千架，市场规模达1.7万亿美元。

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