中航军工扩张的消息

中航军工扩张的消息



记者：中航工业近些年完成了一系列的并购重组，其中涉及大量的民营企业， 国有企业与民营企业在制度上存在差异，并购后，你们如何整合呢？
　　
林左鸣：确实如此，集团公司在发展壮大中，收购了很多民营企业，近两年我们分别收购了安徽开乐、柳州乘龙、陆平机器等企业。并购民营企业，中航工业可以相对控股或绝对控股，但是不会改变原企业的运营机制，不会改变原企业的管理层，因为这些管理层是久经市场考验的。中航工业将通过自身的品牌和资源优势，支持并购企业的发展。

　　从中航工业的并购经验来看，这种形式是非常好的，并购过来的民营企业，反过来又可以在管理上、文化上，潜移默化地影响到国企，促进国企机制体制的转化。在管理的精细化上，国企有很多东西要向民企学习。

　　最近社会上一直在议论国进民退，我们认为，中国的经济发展不能有偏颇，不能说民退国进就是好的，或者说国退民进就是好的，这都是错误的，应该是国企、民企携手并进。

　　在应对金融危机过程中，有人说国企并购民企是老鹰抓小鸡。但实际情况是，金融危机是老鹰，国企是老母鸡，在国企的庇护下，这些小鸡反而活得都很好。

记者：中航工业可以说是一个航空母舰，涉及到的领域非常之多，有航空、新能源、新材料、地产等多个方面。请问今后集团产业链延伸的重点将集中在哪些领域？
　　
林左鸣：我们并购围绕一个原则，即形成全产业链，以航空制造技术为核心，一头向基础材料元器件延伸，另一头向市场和服务延伸。以集团公司的航空主业来说，可能会延伸到航空特种玻璃，然后再延伸到玻璃幕墙，这是一个概念。

　　另一个概念是，不是线性的产业链延伸，而是利用中航工业品牌进行跨越延伸。尤其对于新兴产业而言，中航工业的市场认知度和品牌号召力还是有一定分量的，我们要充分利用集团公司的品牌价值，开展全价值链延伸。例如中航惠腾的风电叶片，现在已经做到全国第一了。那是因为我们原来有直升机螺旋桨的设计制造基础。

　　做全价值链延伸，我们还直接切入市场。例如，我们在做民用支线飞机的时候，就想到了要用市场来拉动支线飞机成长，所以我们创建了幸福航空。幸福航空是做运输，按理说跟飞机制造差别很大，与制造业是上下游关系，中国支线民机产业发展太困难了，为了中国支线民用飞机的发展，民航总局支持我们进入运输业，这就是品牌价值链的延伸。

　　未来，集团并购重点将集中在新材料与新能源领域，如果这些领域的产业链与价值链能得到很好的延伸，又会反过来促进集团公司航空装备和航空制造业的升级和提升。民
　　
《中国证券报》记者：中航惠腾刚刚完成增资，目前是否有IPO计划？进展到何种程度了？
　　
林左鸣：中航惠腾有计划在A股上市，目前正在做有关方面的准备，但是具体时间现在还不方便透露。

记者：中航工业下属很多企业位于二、三线城市中心地带，随着这些企业陆续搬进当地的工业新区，腾退出大量位置优越的土地可供开发。国务院要求除16家以房地产业务为主的央企外其余央企均退出地产开发，中航工业将如何处理自己的地产类资产？
　　
林左鸣：地产类资产比较复杂。目前我们的地产开发主要集中于自有土地。中航工业的土地原来都在郊区，但随着各地的城市化进程，这些地方如今都变成市中心了。如果我们不搬迁，便会影响当地城市的发展。当地政府往往希望我们搬迁，但是又拿不出资金，所以我们便通过开发自有土地获得的收益，用于新厂区重建，这是中航工业地产类资产的基本处置方式。

　　在这种情况下，我们已经与各地政府签署了很多协议，所以一下子全部退出是不太可能的，国务院国资委允许我们逐步退出。我们也制定了计划，不属于上述情况的土地开发，我们今年就会退出，而今后，中航工业旗下的非专业化房地产公司将不再涉及房地产业务，未来3-5年能否成功退出，取决于各地项目的进展速度

记者：去年4月份，中航科工公告向集团出售全部旗下汽车资产，实际上已经宣告了汽车资产不在中航工业的计划之内了。未来汽车类资产在集团公司的整体架构中将何去何从呢？
　　
林左鸣：汽车类资产有三块：一块是轿车。这一块儿我们已经交出去了。一块是特种汽车，这是未来我们要继续发展的。特种汽车的车载装备是航空技术具有优势并可以覆盖的产业链，因此我们还要继续做下去。现在中航机电和东安黑豹主要在做这方面的业务。三是大客和零部件。去年，中航工业汽车零部件控股业务达到七八十个亿，加上参股企业的业务达上百亿元，这些都是我们未来要大力发展的。( 林左鸣，现任中国航空工业集团公司党组书记、总经理，第九届全国人大代表，中共第十六届、十七届中央候补委员。历任成都发动机（集团）有限公司董事长、总经理，沈阳黎明航空发动机集团公司董事长、总经理，中国航空工业第一集团公司总经理

浙江来宝公司是一家以生产低端民用紧固件为主的外向型民营独资企业，拥有自营出口权，自2004年起连续4年被浙江海盐县政府评为产值超亿元骨干企业，90%以上产品远销美国、欧洲、日本、韩国等国家及地区，产品具有一定知名度，市场前景比较好。

近几来，作为“中国军工第一标”的中航工业航标公司发展势头强劲，企业在不到4年时间内，企业生产规模从2006年的1.67亿上升到2009年5.5亿元，企业规模已跃居中国军工行业第一位。然而，由于军品规模所占比重较大，产品结构的不合理，给未来公司的发展构成潜在威胁，公司党委、董事会提出了构筑公司“安全发展”的理念，2010年明确提出了要实现“三个突破，一个成功”的年度目标任务，力争在销售收入、外贸产品、新品研制等三个方面有大突破，实现军品、民品、外贸等产品结构调整的基本成功。而中航工业航标公司民用紧固件由于受到生产场地、生产能力、地域限制及管理机制等因素的制约，造成公司民用产品在市场中虽有良好的产品质量，但因成本偏高导致产品缺乏市场竞争力，始终在产业规模上没有大的突破。根据公司未来发展规划，希望将民用紧固件进行外移至靠近市场的东部沿海地区，在此背景下，公司作出了收购浙江来宝公司的意向。

此次并购浙江来宝公司是公司通过资本运作，实现产品结构调整的有力举措，并购后成立的浙江中航来宝精工科技有限公司将借助海盐县政府对紧固件产业制定的“巩固强化产业地位，建设中国国际紧固件之城”的各种优惠扶持政策，利用区位优势，融入地方经济发展圈、融入中国乃至世界标准件产业链，做大标准件产业规模，最终形成军、民、航空转包三大业务板块稳定持续的发展格局。




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