中国公司已与阿联酋签下地效翼船大单（组图）

中国公司已与阿联酋签下17架地效翼船


新华网南京3月1日电(记者 刘巍巍)记者近日从江苏省商务厅获悉，江苏恒川集团有限公司已与阿联酋签下17架地效翼船采购大单，仅裸机订单额就高达数十亿元，预计将于明年5月前后交货。这也是中国企业生产出的完全具有自主知识产权的地效翼船。

据介绍，地效翼船是一种介于飞机和船舶之间的新型高速运载工具。它既可以在高速公路上起飞降落，也可以离开陆地，在海面上起飞。最低可紧贴水面0.5米稳定飞行，最高可攀爬至千米高空，时速可达180公里，抗阻能力是普通飞机的数倍。

“‘水上飞机’具有吸波透波功能，可以规避雷达、声呐等红外监测系统的扫描捕捉；此外，借助海水低压回潮波产生的托升力，油耗低于普通飞机。”江苏恒川集团董事长沈建新介绍，这一新型高速运载工具在山区抢险及军事方面具有不可替代的作用。目前，“水上飞机”订户多为海外财团及富豪。

据了解，国外地效翼船的科研始于1923年，其中，俄罗斯的技术一直处于领先地位。中国的研究工作始于上世纪60年代中期，后有样机问世；上世纪90年代，民营企业开始倾注大量财力、人力研制“水上飞机”；2003年试飞，2004年6座机型逐步成熟，之后相继开发了12座、32座、38座机型。

目前，加拿大、美国、塞浦路斯、希腊、印尼、新加坡等国家和香港地区的客户纷纷要求在中国内地寻找试飞地点，更多订单正在商洽之中。

地效飞机简介

地效飞机是借助于地面效应原理，贴近水面（或地面）实现高速航行的运载工具。与相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飞行阶段不与水面直接接触，从而大大减少了航行阻力，提高了巡航速度；与常规的飞行器相比，它的载运重量又远远高于同级的飞机。因而地效飞行器将飞机空中飞行的高速性和海上舰船的高承载性的优点完美地结合到一起，在水天之际占据了超低空和掠海面的飞行空档。

地效飞机是利用地面效应提供支承力而飞行的运载工具。它的外形同水上飞机有些相似，机翼面积很大，由于贴近地面（或水面）飞行，机翼下表面形成气流的“堵塞”，使机翼升力增加，诱导阻力减小，因而大大提高机翼的升阻比，这一现象称为地面效应。与普通飞机（包括水上飞机）相比，地效飞机具有升力大，有效载荷多，节省燃料和航程远等特点；与高速海上交通工具气垫船相比，其远航性能和巡航速度都更为优越。地效飞机是介于船和普通飞机之间的新型水上快速交通工具。1935年芬兰人T.J.卡里奥研制成第一架地效飞机，自50年代末期开始，前苏联就开始研制大型军用地效飞机，目前已装备部队使用，已公布的型号有：140吨级的A·90·150“小鹰”（Eaglet）,400吨级的“鸡鹞”（Hen—harrier）和20吨级的“雌鸭”（Duck）以及众多中小型的民用地效飞机。

许多军事家预言，地效飞机将成为现代立体战争的组成部分，在军事上应用前景十分广阔，如可用于登陆运输，反潜和布雷等任务。同时民用方面使用前景也十分广阔，如可用于海上和内河快速运输，海情侦察，水上救生等。

1991年9月，俄罗斯首次公布了保密十几年的A.90.150“小鹰”实用型地效飞机，该机通常在距水面3.5—14米高度上飞行，速度可达556千米/小时。图为“小鹰”地效飞机正在巡航飞行，此时机头两侧 升力发动机喷口转平，参加巡航动力系统工作。

 

 

中国东北边防部队装备的地效飞行器（中国军网图）

 

 

 

国外在地效飞行器方面已有深入研究。图为波音为美军研制的“鹈鹕”大型地效飞行器，运载量可达1400吨，这是普通运输机无法企及的。（资料图）

 

 

中国黑龙江边防部队采用的地效飞行器。（资料图）

 

中国黑龙江边防部队采用的地效飞行器。（资料图）

 

国产“天鹅”号地效飞行器（资料图）

 

已投入实际应用的DXF-100型地效飞行器（资料图）

 

国产“信天翁”系列地效飞机（资料图）

 

国产“天鹅”系列试验型地效飞机（资料图）

 

前苏联在大型地效飞行器领域拥有强大的实力。图为前苏联“雌鹞”地效飞行器和俄罗斯“小鹰”级地效飞行器。（资料图）

 

西方的小型地效飞行器（资料图）