俄拒售米24使中国下决心加速研制WZ-10直升机

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网络上流传的中国武直10攻击直升机试飞图



国产最新型武直九攻击直升机



俄制改进型米-24PN攻击直升机



　　最近，俄罗斯《航空港网站》记者德米特里列根托夫撰写题为"中国‘WZ一1O'武装直升机"文章。下面是一位热心的网友路航翻译的全部内容，我们刊登此文并不代表我们同意或证实其内容和观点。
　　1980年代初期，中国人民解放军就已打算装备能够对地火力支援和攻击坦克的武装直升机。在国家积极实施"对外开放"的大政方针同时，解放军开始积极组建直升机部队。从1982年开始，在一些军区的军事演习中出现了直升机大队的身影，而军用运输直升机便成为了组建直升机大队的基础。

　　鉴于国内独立研制军用直升机军工企业的复杂形势，解放军做出了吸收和借鉴国外研制军用直升机经验的决定。但是，由于受到西方实施"限制中国采购武器装备工艺制裁措施"的影响，中国政府仍然把重点放到积极发展国产民用直升机的方面。1980年，中国直一9成为首架使用法国AS365N"海豚"许可证完成组装的载重量为3.8吨的多用途直升机。在汲取组装"海豚"经验的基础上，中国政府决定扩大和组建研制直升机的科研队伍，并将其运用于改进军用直升机的领域。同时，中国军方再次提出了向其提供载重量大和可靠性强的运输直升机的要求。因为，直一9多用途直升机已经无法满足此要求，而从苏联采购的军用运输直升机都已过使用寿命期无法飞行。为了解决这一问题，1985年，位于江西景德镇的昌河直升机公司，使用法国SA321"超黄蜂"许可证生产出载重量为12吨的直一8运输直升机。

　　1990年代初期，解放军现代化的发展建设，要求中国政府必须投入大量的资金为其购置新型军事武器装备，包括新型武装直升机。尽管将国产民用运输直升机改装为国产军用运输直升机，但是，中国军方仍对此不满，因为，这些改装的国产军用运输直升机无法满足遂行现代诸军兵种联合作战任务的要求。按照军方领导人的话说：改装的军用直升机都是在原国产民用运输直升机基础上改装而成的，根本无法达到现代高技术战争的要求。为了适应现代高技术战争的要求，中国政府必须为海军和陆军发展和装备国产武装直升机。在未来高技术战争条件下，如果缺少遂行现代战争的武装直升机，这对于中国人民解放军来说，那将是一件十分危险的事情。同时，中国还必须建立一支新的兵种--陆军航空兵。根据中国军方的建议，中国政府决定成立一个武装直升机开发和研制工作小组，以便依靠国内科研力量研制出自己的武装直升机。

　　为了更加有效地对国外武装直升机的最新发展技术进行研究和确立自己研制武装直升机的实力，中国政府组建了由不同科研和生产部门领导参加的集体领导小组，以便对武装直升机开发和研制工作小组实施全面的领导。据台湾军方媒体透露：1990～1991年，中国政府完成了武装直升机开发工作小组的组建工作。武装直升机开发工作小组的成果促使中国政府领导人重新审视国产军用直升机装备的发展问题。在从国际武器市场积极采购武装直升机的同时，中国开始重新实施吸收和消化国外武装直升机先进工艺的做法。

　　当时，中国曾经打算从俄罗斯、保加利亚和罗马尼亚采购一批米一24武装运输直升机。但是，遭到了上述国家的拒绝。于是，中国政府被迫做出了研制起飞重量为6吨的国产武装直升机的决定。此外，中国与西方的关系开始出现了缓和，政府以此为契机加快了研制武装直升机的步伐。为此，做出了采购法国AS一350B"松鼠"直升机的决定。最新采购的法国AS一350B"松鼠"直升机，被命名为直一11多用途直升机，并将其交付中国航空工业第二集团昌河飞机工业集团公司进行技术性研究。但是，"松鼠"直升机的工艺并不符合中国军方的要求。

　　由此可见，1990年代中期之前，中国吸收和消化国外武装直升机先进工艺的做法没有取得任何的进展。有鉴于此，中国决定将开发和研制新型武装直升机列入"九五"(1995～2000)计划的重点。归属昌河飞机工业集团公司领导的中国第602科研所(中国直升机设计研究所)直接负责新型武装直升机开发和研究工作。根据中国军方的要求，新型武装直升机能够完成对所有地面目标的火力打击和与敌飞行器遂行空战的任务。同时，还应具备隐身作战能力。新型武装直升机将与现役的直一9和直一11多用途直升机组成战斗编队。直一9和直一11多用途直升机将主要担负目标侦察和目标指示任务，而新型武装直升机将主要担负对地面目标实施打击和空战任务。

　　直一9多用途直升机，是在法国AS365N"海豚"基础上研制而成的，1982年完成了首次飞行。随后，该机在法国AS365N1"海豚"基础进行了改装。直一9多用途直升机全长为11.63米，主旋翼直径为11.94米，尾旋翼直径为1.1米，全高为3.98米，空重为1975千克，最大起飞重量为3850千克，内载油量为1320升，发动机为两台WZ一8涡轴发动机，功率为2×529千瓦，巡航速度为293千米／小时，实际航程为1069千米，爬升率为462米／分，实用升限为4500米，静升限为1950米，机组成员为2人，有效载荷为10名乘客、机舱内可运输1863千克或外挂1600千克。

　　直一11多用途直升机，是在法国AS一350B"松鼠"直升机的基础上研制而成的，1997年完成了首次飞行。直一11为多用途直升机，全长为10.93米，主旋翼直径为10.69米，尾旋翼直径为1.86米，全高为3.34米，空重为1169千克，最大起飞重量为2200千克，内载油量为2450升，发动机为1台WZ一8D涡轴发动机，功率为450千瓦，最大飞行速度为278千米／4,时，巡航速度为272千米／小时，实际航程为230千米，爬升率为450米／分，实用升限为4500米，静升限为2870米，机组成员为1人，有效载荷为6名乘客和900千克。



国产夜战型武直9攻击直升机组装车间


　　中国第602科研所是国内制造军用直升机的龙头企业，拥有研制新型武装直升机的丰富经验和先进的工艺。在研制新型武装直升机的过程中，第602科研所除借鉴了研制直一8、直一9和直一11的研制经验外，还借鉴了南非阿特拉斯公司CSH一2"茶隼"武装直升机、意大利阿古斯特公司A129"猫鼬"系列直升机、美国麦道公司(现波音)"阿帕奇"AH一64武装直升机和俄罗斯卡莫夫设计局卡一50武装直升机的生产工艺和经验。

　　1998年之前，根据武装直升机开发工作小组研究结果，第602科研所推出了首架武装直升机设计方案，并将其命名为"WZ一10"武装直升机(西方将其称为"Z-X武装直升机)。同时，中国航空工业第二集团哈尔滨飞机制造集团公司成为了该设计方案的主要组织者。有40多家科研所、科研中心和生产厂家参加了该设计方案的研制丁作。

　　该设计方案被中国政府列为绝密项目，并受到国家安全机关的保护。1999年5月，台湾《东森新闻报》发表文章，对此进行了评论，并报道了该设计方案具体完成的时间：计划1999年9月完成首次试飞。2000年，中国航宅工业第二集团开始生产首批武装直升机。但是，台湾《东森新闻报》的报道并不准确。1999年夏天和秋天，中国航空工业第二集团使用直一8直升机和直一9直升机，对"WZ一10"即将使用的新型操纵系统、新型火控系统和新型导航系统等进行了试验飞行。

　　在试飞过程中，曾经出现一段小插曲：2000年中国政府再次要求俄罗斯政府向其出售一批武装直升机。但是，该要求再次遭到了俄罗斯政府的拒绝。为此，中国政府领导人下令加快研制新型武装直升机的步伐。同年，哈尔滨飞机制造集团公司将研制"WZ一10"的任务转交给了昌河飞机工业集团公司。造成任务转交的直接原因是哈尔滨飞机制造集团公司将与国外共同研制"H C一120"(E C一120)民用直升机，并对直一9直升机进行改进。此外，还有一个重要原因是昌河飞机工业集团公司拥有雄厚的科研实力和生产能力。

　　在此应该指出的是：哈尔滨飞机制造集团公司把与国外合作积累的研制直升机经验，运用到飞机制造过程中。2002～2003年，哈尔滨飞机制造集团公司与巴西航空工业公司合作生产出ERJ一145涡扇支线客机。当然，昌河飞机工业集团公司使用复合材料研制出的复杂零部件，证明了该工业集团公司接收研制"WZ一10"的能力。总之，昌河飞机工业集团公司完全具备了研制"WZ一10"的能力。

　　鉴于"WZ一10"武装直升机出现在昌河飞机工业集团公司的生产平台，2002年5月，第602科研所对部分零部件和尾桨进行了综合性地面试验。2003年12月17日，首架"WZ一10"样机顺利完成了试飞(有的国外媒体报道说是2003年3月)。此前，还有的国外媒体报道说，为中国海军航空兵研制的"WZ一10"样机也顺利完成了试飞。随后，国外媒体报道说，在2004年，有6架"WZ一10"样机进行了试飞，其中，1架"WZ一10"样机因液压系统故障而坠毁。

　　1年过后，即2004年12月15日，解放军陆军航空兵司令宋湘生驾驶"WZ一10"样机完成了试飞。从2004年12月至2005年5月，昌河飞机工业集团公司抓紧对"WZ一10"样机的试飞工作。据当地机场附近的居民透露，"WZ一10"样机曾白天黑夜地进行试验飞行。2006年1月，据台湾《东森新闻报》报道："WZ一10"样机已经完成了试飞工作，并转入靶场进行实弹射击试验。这标志着"WZ一10"即将装备中国人民解放军陆军航空兵。

　　气动布局与动力装置"WZ一10"全长为14.2米(不含航炮)或14.5米(含航炮)，主旋翼直径为13米，尾旋翼直径为3.6米，全高为3.9米，空重为51()()千克，最大起飞重量为6000千克，发动机为2台MTR390涡轴发动机，功率为2 X 2230轴马力或2×1640千瓦，最大飞行速度为256千米／d,时或229千米／小时，巡航速度为115～120千米／小时，续航时间为3小时45分钟，爬升率为11米／秒，实用升限为6400米，静升限为2000米，有效载荷为1500～2100千克。

　　"wZ一10"的外形带有意大利A129"猫鼬"系列直升机等国直升机的痕迹和烙印。

　　"WZ一10"采用了带尾桨的传统气动布局。旋翼位于机身的中部上方。在研制"WZ一10"时，第602科研所广泛汲取了研制直一9多用途直升机旋翼、尾桨和减速器的宝贵经验。"WZ一10"旋翼直径为13米，由4片铰接式桨叶组成。4片铰接式桨叶的前缘采用了4层钛合金涂层。"WZ一10"尾桨由1 1层加强型玻璃纤维和复合材料制作而成，以保证尾桨抗击子弹的打击和鸟的撞击。

　　"WZ一10"着陆系统采用非收放后三点式起落架，尾部支柱安装了减震器，以防止直升机以很大的正俯仰角非正常状态着陆时尾桨撞击地面。乘员由飞行员和武器操纵手2人组成，座舱采用了串联式布局，座舱两侧和座舱后隔离板均安装了防弹板。座舱盖和座舱之间的隔离板使用了38毫米厚的防弹玻璃，可以抵御口径为12.5毫米枪弹的攻击。油箱位于机身的中部，安装了由多层复合材料制成的蒙皮。

　　"WZ一10"曾选择多种涡轴发动机作为动力装置。研制者最终选择了欧洲直升机公司研制的MTR390涡轴发动机。MTR390涡轴发动机曾经被欧洲直升机公司研制的"虎"武装直升机使用。"WZ一10"2台MTR390(2×2230轴马力或2×1640千瓦)涡轴发动机，分别安装在机身的两侧。这种分散安装的最大优点是大大提高了动力装置的安全防护性能，可以排除同时被敌1枚导弹摧毁的可能性。

　　据第602科研所专家透露：第602科研所曾实施一系列改进"WZ-10"动力装置的计划，以便提高动力装置系统的可操纵性和工作的可靠性。在发动机研究所的领导下，第602科研所专家小组顺利完成了这项计划，不仅提高了动力装置系统输出功率，而且增强了其在复杂条件下的可操纵性能。同时，该项改进计划还将"WZ-10"的有效载荷从1500千克提高到2000千克。对于动力装置，还有一些别的传闻。据加拿大媒体报道，"WZ-10"使用了加拿大普惠公司生产的PT6C一67C涡轴发动机。该报道并没有得到证实，也许，PT6C一67C涡轴发动机是其中的选择方案之一。因为，昌河飞机工业集团公司与加拿大普惠公司在为"WZ一10"安装动力装置系统方面曾有过密切的合作。



中国武直10经过简单改进后可使用北约武器一

　　标准认证、材料和系统在研制"WZ一10"的过程中，中国航空工业第二集团十分注重对取得的科研成果实施标准化和专利化的认证和科学化管理，以便确保中国军用直升机健康和有续的发展。例如，对信息交换和处理系统数学软件实施了GJV289A标准认证(类似于美国的1553B标准认证)。据台湾军方透露，中国航空工业第二集团实施的GJV289A标准，可以使武器系统与北约标准兼容。香港中国问题研究中心的专家也证实了这一点。他们认为，为了让"WZ一10"使用北约的武器系统，只要为其火控系统更换一个模块就可解决问题。对于研制者来说，这种更换模块的做法有其深远的商业性战略意义，即可以拓宽"WZ一10"的出口市场。

　　再例如，中国航空工业第二集团向南昌直升机制造厂副总工程师李明的"旋翼原理样机复合材料桨叶"颁发了国家(发明专利)特许证书。此前，中国没有这项技术。为了解决这一难题，李明率领专家小组，一方面邀请国外权威专家讲课吸取经验，另一方面关起门来进行研究，终于创造和发明了自己的生产专利。据悉，中国航空工业第二集团向所属科研人员颁发的国家(发明专利)特许证书已经超过了25项。其中，95KT型号的复合材料桨叶，已经在中国研制新型飞行器领域中得到广泛的运用。

　　在2004年举办的中国珠海航展上，中国第613电子科研所展出了自己的电子产品。其中，军用直升机飞行员多用途头盔引起了与会者的高度关注。这种多用途头盔可以与机载火控系统和导航系统等系统相联。改进后的OH58D瞄准系统，已经装备直一9直升机，该系统可以完成目标指示、火力控制及对空空导弹和空地导弹实施制导等任务。台湾专家称，OH58D瞄准系统可以与法国研制的"星夜"瞄准系统相媲美。众所周知，中国第613电子科研所研制的OH58D瞄准系统，曾于1996年在中国珠海航展展出。此外，中国华烽集团研制出一种机载直流电动机，以便用于军用直升机的启动和保证机载电子设备的使用。据媒体报道，该科研项目的完成前后仅用了3个月的时间。

　　"WZ一10"安装了1部由中国北方电子公司研制的重量为69.5千克的毫米波雷达，该毫米波雷达可以确定目标的坐标、目标的型号、并引导导弹对其实施攻击。据台湾媒体报道，"WZ一10"装备了与以色列拉法尔公司研制的十分相似的红外夜视仪。飞行员座舱安装了弹射座椅以及新型飞行员离机系统。尽管专家们对于该系统的性能没有做出一致性的评价，但是，可以猜测到这套系统有可能与俄罗斯卡莫夫公司研制的卡一50和卡一52武装直升机相同。

　　"WZ一10"座舱为1台平视显示器、3台多功能液晶显示器和1部油门与驾驶杆手动操纵系统。机载导航系统由l台激光陀螺罗盘、1台无线电高度表、1部多普勒雷达和1部全球定位导航系统组成。"wZ一10"安装了"YH96"国产雷达告警系统。该系统可以对来自后半球的雷达辐射和激光辐射实施告警，拦截光学诱饵投放器和实施无源干扰。该系统既可以由飞行员控制，也可以自动控制。此外，"WZ一10"还安装了可以在电子战条件下有效使用的敌我识别器。

　　据台湾军事专家分析，"WZ一10"所有机载设备可以在最为复杂的条件下使用，从而大大降低了机组人员的工作负担，并可以在空战很短的时间内做出战术决策。此外，机载控制系统、全球定位导航系统和电子地图相互铰联，以确保在高度为10～15米的超低空遂行作战任务，并可以保证及时规避地面和空中障碍物。

　　武器装备台湾军方从获取的第1张照片计算出"WZ一10"武装直升机最大武器外挂量为1600～2000千克，并可以挂载下列武器装备：机头前部安装了1门23毫米(有媒体称口径为30毫米)自动航炮。此外，自动航炮旋转角增加到130度。机载导弹包括：反坦克导弹和装有红外导引头的近距空空导弹。可以按照以下4种方案挂弹：第一种，可以挂载16枚"红箭一8"和"红箭一9"反坦克导弹。"红箭一9"反坦克导弹射程为600～6000米。第二种，可以挂载8枚"红箭一8"和"红箭一9"反坦克导弹。此外，还可以挂载36枚火箭弹。第三种，可以挂载8枚"红箭一8"和"红箭一9"反坦克导弹。此外，还可以挂载8枚"天燕一90"空空导弹。第四种，可以使用最新研制的"闪电一2"反坦克导弹系统。"闪电一2"反坦克导弹系统已经通过了综合试验，并开始装备部队。台湾军方称："闪电一2"反坦克导弹系统的作战性能达到了1990年代末的国际水平。

　　综上所述可以看出，"WZ一10"武装直升机已经成为中国军用直升机领域地道的国产原型机。在研制过程中，中国航空工业第二集团不仅积累了丰富的经验，而且培养了一支宝贵的科研队伍。当然，最重要的是为建立中国直升机工业自主发展奠定了坚实的基础。