谁是喷气时代的空中王牌？

谁是喷气时代的空中王牌？

译自：俄罗斯网站“俄罗斯空军：人物与飞机”
作者：阿纳托利•多库恰耶夫，谢尔盖•济科夫
编译：知远/波波夫金

二战后期
让我们从苏联头号王牌飞行员伊万•阔日杜布生前最后一次接受采访说起吧。在这次采访中，记者和伊万•阔日杜布就很多问题进行了交流，但最令记者感兴趣的还是阔日杜布首次击落德军Me -262 喷气式战斗机的经过。要知道，这件事即便是在这位著名王牌飞行员的飞行生涯中也是一座重要的里程碑。以下就是伊万•阔日杜布讲述的他击落德军Me -262 喷气式战斗机的经过：
“1945年2月19日，我和德米特里•季塔连科（僚机）正在距离前线不远的空域进行空中游猎，这时，从南面的法兰克福方向，突然冒出一架敌机，沿着奥得河飞来，高度3500米，速度大约是拉-17（阔日杜布当时驾驶的飞机）的极限速度。是德军最新式的Me-262喷气式战斗机!我立即把油门加到最大，跟了上去。显然，德军飞行员自恃飞机速度快，根本就没有想到会有敌机跟踪。我将飞机速度加到最大，努力缩小与敌机的距离，准备从下方接近敌机。我的僚机也跟了上来，我怕他沉不住气，于是提醒他：‘季米特里，不要急！’由于机动得当，动作迅速，我渐渐追上了敌人的喷气式飞机。距敌机只有500米了。但就在这时候，我看到一串火舌射向敌机：我的搭档沉不住气了。我在心里狠狠地地骂着僚机——行动计划全被打乱了。但命运之神马上又向我招手了：Me-262开始向我这边转弯。我抓住机会，迅速接近敌机，抑制不住心头的激动向敌机开了火。敌机被打成几块，拖着长长的浓烟向地面坠去。”
伊万•阔日杜布并不是首先击落喷气式飞机的飞行员。第一位击落喷气式飞机的是一位加拿大飞行员，1944年10月，他驾驶英国“喷火”式飞机击落了一架德国喷气式飞机。但本文从伊万•阔日杜布开始写起并非偶然。正是他，在五十年代初，率领第324歼击航空兵师参加了朝鲜战争，这个师在战争中先后涌现出几十名优秀喷气式飞机王牌飞行员。但在认识他们之前还是先让我们说点题外话。
许多关于二战的文献都谈到了喷气式飞机在这场战争中的使用。有人认为，首先使用喷气式飞机的德国人在喷气式飞机空战中独领风骚。其实不完全是这样，确切地说，完全不是这样。为什么这么说呢？
首先应该承认，德国飞行员在空战中确实占有一定的优势，但并不是在喷气式飞机的空战效能方面。德国人首先掌握了喷气式飞机。他们一开始使用的Me-163歼击机使用液体喷气发动机，载油量非常小，实际上是截击机，主要用来对付美国的 B-17“空中堡垒”。后来出现的Me-262装有涡喷发动机，留空时间更长，它装备4 门航炮，是一支令人生畏的空中力量。但Me-262主要的优点在于速度，它的速度要远远大于活塞式飞机。它们一般是在高速飞行中对敌人的攻击机和轰炸机进行攻击，然后迅速退出。因此，一些德军战斗机飞行员在空战（确切地说是空中游猎）中取得了不俗战绩。德军喷气式战机头号王牌飞行员是亨利•巴尔，他驾驶 Me-262飞机击落了16架敌机，而弗兰茨•夏尔上尉仅次于他，取得了14次空战胜利。击落12架敌机的有格尔曼•比赫尔中尉、格奥尔格-皮特•耶德尔少校和艾利•鲁道夫少校。共有22名德军喷气式飞机飞行员取得5次以上空战胜利，成为王牌飞行员。
如果考虑到德军是在战争后期才将Me-262投入使用的，那么这些数字还是相当可观的。但不可否认的是，包括苏联在内的盟军飞行员也具备了击落了喷气式飞机的本领。象本文开头伊万•阔日杜布击落Me -262的故事，大家已经知道了。应该指出的是，当时对付喷气式飞机的空战战术尚未研究出来，飞行员得到的只是原则性的建议：及时发现喷气式飞机，适时发起攻击，最大限度地发挥飞机的作战性能。
朝鲜战争
真正的喷气式飞机空战首先发生在五十年代初期的朝鲜半岛上空。1950年11月8日，涂有朝鲜民主主义人民共和国标志的苏联米格-15飞机与美国的F-80 和 F-84飞机进行了第一场空中搏斗。美军司令麦克阿瑟迅速得到了报告：对手的飞机远远优于美国的飞机。为了把空中优势掌握在自己手中，美军随即投入了最先进的F-86 “佩刀”式喷气式战斗机。一场喷气式飞机之间的空中对抗在以美国为首的联合国军与苏联、中国和朝鲜空军之间展开了。
据美国专家统计，米格飞机飞行员使用的战术超过30种，广泛使用了“斜筋斗”、“旋转木马”、“向日急跃升”、“圈套”和“嘴巴”等战术。这没有什么可奇怪的：首先进驻中国东北的苏联空军第324歼击航空兵师由二战传奇式王牌飞行员伊万•阔日杜布指挥。美国空军战斗机联队长，王牌飞行员哈里森•金格上校认为：“由富有主动精神的优秀飞行员驾驶的米格-15飞机是令人生畏的。”而尼古拉•苏佳金大尉、叶甫根尼•佩佩里亚耶夫上校、列夫•舒金大尉、季米特里• 奥西金少校等就是这样的飞行员。
苏联第一位喷气式飞机王牌飞行员是费多尔•沙巴诺夫上尉，1951年5月20日，他击落了一架美国F-86飞机，从而使他击落的喷气式飞机最先达到第五架。无独有偶，美国飞行员詹姆斯•贾巴尔也在同一天驾驶喷气式飞机取得了自己的第五次空战胜利。也就是说，苏联和美国的第一位喷气式飞机王牌飞行员是同一天产生的。
但首屈一指的喷气式飞机王牌飞行员还是苏军第303歼击航空兵师第17团副大队长尼古拉•苏佳金大尉，他于1951年6月19日第一次击落喷气式飞机，仅三天后就将战果扩大到了3架。1951年下半年对于苏佳金来说是个丰收的季节，在这期间，他共击落14架敌机，其中仅12月份就击落5架。1952年初，苏佳金担负起了培训第二梯队飞行员的任务，因而战斗出动次数大大减少，尽管如此，1月份他还是击落了3架敌机。据统计，从1951年6月17日至1950 年2月2日，苏佳金共完成战斗出动149次，进行空战66次，个人击落敌机22架（这是朝鲜战争中的最高纪录），其中F-86飞机15架，F-80飞机2 架，F-84飞机3架，英国“流星”式飞机2架。苏佳金几乎保持着喷气式飞机空战的所有纪录，其中包括：击落喷气式飞机数量纪录——22架；击落当时最先进喷气式飞机（F-86）数量纪录——15架；月击落敌机数量纪录——5架等等。可以说，美军飞行员中无人可望其项背。
在朝鲜战争中排第二位的苏联王牌飞行员是第324歼击航空兵师第176歼击航空兵团团长叶甫根尼•佩佩里亚耶夫上校，他完成战斗出动108次，共击落敌机 19架，其中有2次空战各击落2架。他保持着战斗出动效率纪录：平均每次出动击落敌机0.19架，也就是说每出动5次击落敌机1架。他击落的飞机包括：F -86飞机14架、F-84飞机2架、F-80飞机1架及F-94飞机2架。




苏联王牌飞行员尼古拉•苏佳金（左）和叶甫根尼•佩佩里亚耶夫


列夫•舒金大尉和季米特里•奥西金少校以各击落15架敌机的战绩并列第三。值得一提的是，季米特里•奥西金还保持着阶段性战斗出动效率纪录：1951年第四季度，他共出动23次，击落敌机8架，平均每出动3次就击落1架。
谢尔盖•科拉马连柯大尉击落13架敌机。击落12架敌机的苏联飞行员有：亚历山大•斯莫尔奇科夫中校、康斯坦丁•舍别尔斯托夫少校、米哈伊尔•波诺马列夫。值得一提的是，米哈伊尔•波诺马列夫于1951年9月11日一天内击落4架喷气式攻击机，其中有3架是在一次空战中击落的。击落11架敌机的有：格利高里•奥哈伊大尉、斯捷潘•巴哈耶夫少校、彼得•米拉乌什金大尉。击落10架敌机的有：季米特里•萨莫伊洛夫上尉、伊万•苏奇科夫大尉。在这里值得一提的还有：斯捷潘•纳乌缅科大尉，1950年12月24日，他击落的敌机数最先达到5架（不全是喷气式飞机），是朝鲜战争中苏联第一位王牌飞行员；亚历山大• 卡拉谢夫中校，他在一次空战中击落3架F-84飞机；阿纳托利•卡列林少校，他在夜战中共击落6架B-29轰炸机。
在朝鲜战争中，参战的苏联空军共产生51名王牌飞行员。相比之下，美国空军的战绩要略逊一筹：共40名。美军最优秀的喷气式飞机王牌飞行员是约瑟夫•麦克奈尔上尉。他共完成战斗出动106次，击落飞机16架。排第二位的是詹姆斯•贾巴尔上尉，击落敌机15架。此后是曼努尔•费南德上尉，他的战绩是个人击落 14架、集体击落1架；乔治•戴维斯少校，击落14架；罗亚尔•贝克尔上校，击落13架。另外还有8名美军飞行员击落敌机在10-14架之间。顺便说一句，在美军头号和第二号王牌飞行员的战果统计中包括活塞式飞机。
但美国国内一直有人企图重新评价这场战争。他们宣称，历史上第一位喷气式飞机王牌飞行员是美国的詹姆斯•贾巴尔上尉（他于1951年5月20日击落第五架飞机），而战绩最辉煌的是是约瑟夫•麦克奈尔上尉（击落敌机16架）。1977年纽约出版的《航空百科全书》则称，美国空军在朝鲜战争中共击落2300架 “共产主义”飞机，而“联合国军”的损失仅为114架，双方战损比约为20:1。但一些严谨的美国专家早在五十年代就指出，美国空军仅在空战中就损失约 2000架飞机，而估计“共产主义”飞机的损失要少得多：约为1000架（1957年版《空中力量——朝鲜战争中的决定性力量》）。当然，这些数字也远非正确。
1993年俄罗斯联邦武装力量总参谋部将朝鲜战争时期的文件予以解密。资料显示，参战的苏联空军第64歼击航空兵军(共轮战10个师)共进行空战1872次，击落敌机1106架，其中F-86飞机650架，而己方损失飞机335 架，战损比为3:1，而F-86和米格-15的战损比约为2:1。需要指出的是，美军飞行员甚至在与中、朝飞行员的较量中也处于下风：美军损失271架，而后者损失231架。
越南战争和阿以战争
朝鲜战争中使用的喷气式飞机尚未达到超音速。超音速喷气式飞机之间的空战始于越南战争。在这场战争中，空中对抗主要是在超音速的米格-21和Ｆ-4之间展开。但第一场空战是在美国F-4超音速战斗机和北越米格-17亚音速飞机之间进行的（1965年4月2日），结果双方不分胜负。米格-21超音速飞机是苏联在战争开始后交付越南的，并于1966年4月23日首次参战。驾驶苏制飞机的越南飞行员主要使用了苏联人创造的空战战术。
那么，双方有没有产生王牌飞行员呢？回答是肯定的。越南战争中美国的头号王牌飞行员是其第432战术侦察机联队第555中队的查尔斯•德贝尔伍，从1972年5月1日到9月9日，他共击落6架米格飞机（头两架为集体击落），其中2架米格-21。
但北越空军的战绩仍然要略胜美军一筹，其第1和第2空军大队共击落敌机110架。击落敌机8架以上的北越飞行员有陈亨、阮红珥、范清银、阮文谷、武玉鼎、 林文历、阮文柒、胡文贵等。北越飞行员成功地掌握了米格-17、米格-19和米格-21飞机。这些飞机装备北越空军的结果是改变了双方的战损比。如果说美、越飞机的战损比在1966年初还是1.2:1（美军损失11 架，北越损失9架），那么从5月份到12月份，这一指标已改写为4:1 (美军损失47 架，北越损失12架)。在这场战争中，米格-21在与Ｆ-4的对抗中明显占上风：米格-21共击落103架Ｆ-4，而Ｆ-4仅击落54架米格-21，双方战损比约为1：2。此外，由于Ｆ-4是双座飞机，其飞行员的损失也高于米格-21。
米格-21飞机在1967和1973年的阿以战争中也得到了广泛使用。但阿拉伯飞行员并没有把飞机的优势完全发挥出来。结果是，以色列飞行员伊斯莱利•巴哈罗夫取得了击落12架米格-21飞机的战绩，当之无愧地成为超音速喷气式飞机空战的头号王牌飞行员，这一纪录至今无人打破