我以为，各级领导干部出外视察工作或出差开会，应多坐高铁动车，理由如下：
一， 中国高铁是先进科技，有关部门都一再表示，高铁应该迅速、安全、舒适。坐高铁动车不仅提高工作效率，而且还提高亲民形象（毛主席当年就很少坐飞机，多坐火车走遍祖国大江南北）。而且，包一个车厢，也比包机节约。
二， 日前甬温线动车事故，如铁道部所言，大概是雷电造成的意外，不能代表目前高铁的实际安全状态。君不见事故车头已迅速被埋或运走，事故现场早已恢复通车。过分渲染这个意外事件，对现在每天24小时在高铁动车上工作的铁路员工，也不公平。对于因工作需要常常必须搭乘高铁动车的千百万中国民众，更是蒙上阴影。难道要下定决心，不怕牺牲，排除万难，才能去坐高铁？在这种时候，领导干部以身作则，坐和谐号与人民共命运，也是对祖国高铁事业的实际贡献。
三，高铁事关国家利益， 在汽车制造、航空、重机等行业一时还不能大规模出口的情况下，高铁目前是中国唯一可能向世界出口的科技（而不只是劳力、资源）产品。高铁成功与否，事关中国今后二十年走向世界第一大经济体的可能性。正当美国、俄罗斯、巴西、沙特、泰国等国纷纷和中国接洽商讨购买中国高铁技术的关键时刻，7.23事故已给我们的国家利益带来巨大的损害。越迟公布撞车事件真相，损害越大。要将国家利益真正放在个人、家族、部门及上市公司利益之上。在这种时候，如果世人看到中国领导阶层也充满信心地每天每月在如常使用高铁（尤其是铁道部的官员，更应少坐飞机），对增强世人对中国高铁的信心，多少也会有点帮助。
以上言论，并非笑谈，我虽不是领导干部，如情况允许，也愿多坐高铁——多少人，每天都在坐高铁动车。作者：许子东
布朗是美国历史上第一位非裔商务部长。1996年4月3日，布朗和其他34人乘坐的空军CT-43（改装的波音737）机前往克罗地亚杜布罗夫尼克时在克罗地亚坠毁。在使用仪器飞行在杜布罗夫尼克机场降落的过程中飞机撞在一个山坡上。除一名空中乘务员外所有乘客和机组人员在事故当地丧生。该乘务员在送往医院的路上去世。空军最后的调查认为事故原因是飞行员错误和降落导航设计不佳。
只要"专"，肥猪都能成大象。