天下本无事
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很久没有写关于车的东西了，都是让政治给闹的。那么今天就补一课，写个跟车有关的。当然，我手上的车没毛病也有些日子了，所有今天就不谈修车了。
疫情以来，房车突然就变得很火爆。我那个Trailer时不时有人贴条要买。当然，房车基地就更难订到了，因为大家现在一不愿坐飞机，二不愿住旅馆，那房车就是首选项。
首先我说一下房车分类。大体上分A，B，C，以及Travel Trailer和Fifty Wheel。ABC三类是架在车上的，A类象大巴是最传统的车型，个大花样多。C类一般是架在卡车（350 或450）上的，明显特征是司机座上有一个Full size 的床位。B类则是在mini Van 车体上改装的。一般来说，A类和C类都可以拖一个较小的车，也有拖船的。这两类车住着舒服，但是如果到国家公园等道路受限的地方，则要拖个4X4，或者至少也得是个CRV类的小车，不然很多地方去不了。Travel Trailer常见，也选择最多，长短大小车内布置花样很多。最有看相的应该是Air Stream,不锈钢外壳很扎眼，内部实木柜子也很经用，并且基本上是做了隔热处理的。当然，他家的价格是别家的两倍不止。一般来说，买Travel Trailer，最大的好处一个是便宜，另一个是方便。拖着Trailer到地方一甩，就可以开着拖车的卡车或SUV到处跑了。Fifth Wheel是Travel Trailer的变种，使用的是Goose neck 链接。这个车可以做得很大，因为架得高，所以内部空间很大。缺点是必须用卡车拖行。还有一个变种叫ToyHauler，这个Travel Trailer和Fifth Wheel里都有，主要是后半部分有一个很大的仓库区间，可以放入UTV等大玩具（所以叫玩具拖柜）。后面是个卷闸门。这类车有几个特点，水箱大，床位多，吨位重。所以可能一个20来尺的TH，额定重量可以到7-8千磅，睡十人。在我们南加州沙漠里有非常多的TH带着off road的dune buggy耍。其它还有一种camper, 有架在卡车上的，也有拖的。这些都是高级版的帐篷，可能有冰箱有灶具有厕所和床，更多的就是在户外的事情了。花样这么多，要我选的话我还是比较喜欢Travel Trailer，关键是灵活。如果有什么最不愿意的车型，那就是B类。B类的车主要问题是空间太小，而且如果是去野外玩，每次都得收拾好上下水和电，然后才能走。回到基地又来一遍。B类车太小，每天必须上下水搞一两遍。
房车的维护是一个很重要的任务。因为一年使用房车的日子有限，所以经常是维护不到位，然后到了野外，缺少工具零件的时候，就要抓瞎。我曾经有一次冰箱的Thermistor 坏了，偏巧那次出行时间还长。我一路问RV World店有没有零件，结果是都没有。没办法，最后用了个土办法，拿棉球包着那个Thermistor，这样冰箱才制冷。
那么维护有些什么事情要做呢？我就拿Trailer类的说一下。
首先是电池。房车使用的一般是Deep Cycle的电池。但是那并不表示可以完全彻底放电再冲。这点我的教训是血淋淋的。你要放着电池不管，保修期（一般只有两年）一过，电池一定完蛋。所以不管用不用，每3个月充一次，那样可以用5-6年。
其次是轮胎。我开车这么多年，唯一一次爆胎就是房车轮胎。爆胎后立刻前后车就不稳定。好在加州的高速，多数地方够宽敞，我可以慢慢开下高速找到一个宽敞的地方换备用胎。因为平车走得不多，所以对胎压就没有太注意。房车特别是拖挂的轮胎是Trailer胎，高胎压，也容易漏气，磨损也很快。所以长期不用的房车，一个是每次出行前要打足气，另一个是平时把支架撑起来，减小轮胎的受力。平时把轮胎罩起来防止老化也很重要。总之轮胎是非常重要的，一定要养护好。
第三个是轮轴。应该每年检查一次轮轴里的润滑油。如果发现有水，乳化，渗漏，等等，都需要把轮子拆下来仔细检查车轴，然后重新pack 轴承。如果重新Pack，推荐使用Royal Purple #2 的润滑油，那个油液化温度高。
在检查轮轴的时候，可以顺便检查电子闸。检查方法很简单，弄一个Jumper，在那个7-pin的Trailer和拖导车的接头位置找到12V的位置和闸的位置（自己可以放狗看，是统一的标准），另外一个人转那个轮子，然后用Jump将12V 和闸的pin连上。如果那个轮子被制动，那就没问题。
我曾经碰到过一次比较邪乎的事情，就是检查某个闸时那个闸不制动。看其外观也是损坏了，然后换了个新闸，还是不制动。最后检查线路发现该路在Junction box处断路。其实这种断路在房车里常见，因为房车所处的环境非常恶劣，可以从高温到低温然后反过来，可以从干燥地方到非常潮湿的地方，然后震动也大。所以房车上的电器灶具都是特殊设计。即便如此，房车上的plumbing也经常出问题，上下水漏也是可能的情况。这些都要求车主备下一些小工具小零件啥的。
车外最后一项是上油。Hitch要上油，支架也要上油。一般来说我每次出行前都要上一次油。
车内的维护主要是水箱管理。清水箱呢，我一般做放空处理，出行前灌注。当然讲究一些的可以倒入一些漂白水。不过我把原来一套房内淘汰下来的RO系统（主要是滤芯不太容易更换）扔在房车里了，那么自然清水箱的水仅仅为了路上洗手冲厕所用，所以没有太在意。灰水箱呢，最重要的是一定不要把油倒进去。因为油沾到PE箱上，很难冲洗干净，时间长了出异味。黑水箱可以放一些促进细菌繁殖的液体（忘了叫啥了，常见），也可以在每次回家前Flush。
美国多数地区水质恶劣（水硬）。所以一定要注意清水箱水泵的状况。如果水泵不工作，可以拆开来用醋洗，洗干净放回去，十有八九又可以工作。
关于水，还有一个，就是平时存放时，要注意不能让水封干掉，否则车里就是一股厕所味。每隔一个月左右往所有下水的地方倒些水即可。
房车为了省地方，很多材料用的是非标准的，比如门板比较薄，下水管比较细，等等。Home depot卖的东西一般没法在房车上用。
房车的冰箱比较特殊，是所谓吸热式冰箱，是使用氨水氢气循环来吸热。具体来说是加热氨水然后氨气水分离，氨气在高压下（300 psi）冷凝成为液态氨。液氨遇到氢气剧烈气化而吸热然后氨气再次与水结合成为氨水，完成循环。整个过程没有一个运动部件，所以适合房车使用。但是问题在于这个氨气结合水成为氨水然后回到加热罐这一过程，是依靠重力。如果房车停得不水平，那么这个氨水有可能会不到加热罐而造成罐过热蒸干。循环水里有一些防锈的盐。如果加热罐蒸干，那么整个循环就被堵塞了，那个冰箱也就没用了，这个堵塞是不可修复的。所以，别偷懒，一定要把房车找平后再开启冰箱。
最后关于行车安全。一般来说，拖拖挂一定要避免高速上大幅度的转向。如果可能，一定要配备电子闸控制器。此外，4000磅以上的车，需要使用Weight distribution拖挂系统。这类系统有些还有防止甩尾功能的配备。不过那样的话，转弯的半径变大，内轮差也变大。最好的解决方案，我觉得是开慢点儿，特别是刮风天气，侧向风对大平面影响巨大，这种天气更要慢下来。
好吧，大概就是这些要点，希望我这些经验能对一些现在和未来的网友有帮助。
国家公园的地图相对准确，没铺的路都标出来。车辆大小限制也都标明。
也就在美国， 欧洲这些文明度高的国家，敢睡野营车。 在第三世界国家哪敢？