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当时因为他全身大面积烧伤，受伤当时没有得到及时治疗，脸部已彻底毁容，伤口都痉挛拧结。医生不得不重新将疤痕破坏，植入从未烧伤部位取下的健康皮肤。这个过程等于在没有受伤的地方剥皮制造伤口，已经长好的地方又重新再长一遍，非常痛苦的过程，而且过一段时间就要在不同的部位重复做。
无论怎样疼痛难耐，陈瑞钿从来不吭一声。护士有一次给他换药，忍不住掉泪，他反过来安慰她说：“这点痛和在战场上受伤时比，算不了什么。那时受伤了还得继续战斗，从战场下来也得不到及时的治疗，现在的条件多好啊。”
又说：“我还活着，我还可以看到外面的蓝天，鲜花，还可以看到你这么漂亮的姑娘，已是最幸福最幸运的人了。”
这位白人护士后来成为了他第二任太太。
两个人生下了一个女儿。
伤好后，国恨家仇在心，他不顾美国太太的拼命劝阻，离妻别女，毅然返回中国，继续参加抗日。
这位太太后来因为两人长期的两地分居离开了他。
他本来还想驾驶战斗机去和敌人厮杀，只是他的身体再也不能承受紧张激烈的空战，于是他选择驾驶运输机去飞“驼峰航线”，执行空运任务。
这条航线是在 1942 年日本切断了中国与外界的最后的一条地面运输线路――中缅公路之后，中美两国在印度和云南之间开通的一条战争物资给养线，要飞越喜马拉雅山的像骆驼峰一样的群山峻岭，因其恶劣的地形和气候条件，这条航线又被称作“死亡航线”。
由于当年的飞机设施落后，机上没有加压装置，飞机在超高空（海拔达到７０００米）飞行，机员需要有极大的耐力，对于陈瑞钿这样满身伤痕的人，更是严峻的考验。
美国空军在三年零一个月的援华空运中，为中国空运各类战争物资６５万吨。当时的云南机场，每五分钟就起降一架飞机，抗战需要的所有物资，全靠这条航线运来。几乎每天都有近 100 架飞机穿梭往返在白雪皑皑的喜马拉雅山上空。不计成本、不计代价、不分昼夜、 24 小时换人不换机地飞行。
飞机坠毁就坠毁，被日机击落就击落，谁能飞过去就飞过去。
这条线路飞行员们自己起名叫“铝谷”。因为天气好的时候，山谷下破碎的飞机残片在太阳的照射下会反射出灿灿的光芒，一路飞来，耀人眼目，有太阳的天根本不需要导航，只顺着反光的金属片飞就好了。
绵延起伏的耀眼光芒哪里是飞机残片，那都是战友的亡魂啊！
在这条航线上共有超过 600 架飞机坠毁，平均两天一架，牺牲的美国飞行员超过１５００人，美军飞行员在这条航线上的死亡数目超过了“飞虎队”对日空战中牺牲的飞行员数目。
陈瑞钿以其超人的毅力和精湛的驾驶技术迎来了抗战胜利。
这是他伤愈后重返中国后和同事的合影。
（待续）
谢谢你的鼓励！我也不知为什么在文学城上传图片总是有问题。有时我用ＥＩ可以看到，用Ｆｉｒｅｆｏｘ就看不到。
谢谢你的连载!