正文
中国的强大难以置信！印度，醒醒吧！
本文由 张行行
令人难以置信，共产主义中国是崛起成为全球重要经济大国方面的世界新导师，印度和印度共产党应该好好听这位导师的课。20年的市场经济推动让中国获得双位数增长，积极向外国投资开放市场，受到全球政治关注，大力推动旅游经济，释放基础设施发展革命，同时致力于全球玩家所必须的战略资格。确实难以置信，这发生在一个一度被指政治病态和经济隔绝的国家。基本上，中国把稳健的经济增长作为寻求超级大国地位的前提。如今世界可能争论中国印度是21世纪最强大的全球竞争者，但基本事实——经济、政治和社会——严重地向中国倾斜。如果印度也想到2020年以超级大国的身份走上全球匝道，那它要从它的共产主义邻居那里学习一些重大课程。
最近的中国之行只强调了一个信念：这个亚洲大国将在2020年之前甩开它的对手。如今，致力于让中国走向世界、让世界走向中国的中国共产党已经积极从事发展，大力投资全国的基础设施。这令游客和投资者不受限制地进入中国的经济中心和最偏僻的腹地。有上海和北京等引人注目的都市奇观，前者将在2015年取代世界所有金融之都。人们只需要把它们的基础设施和印度大城市（令人窒息的孟买和挣扎踌躇的德里）的作比较，就可以量度出印度要吸引一流外国投资还要走多远的路。中国都市不是发展步伐中的唯一赢家。中国领导人勤勉地把触角延伸到西部和西南部较不发达的、少数民族主导的农村地区。这些地区的基础设施发展（先进的铁路、航空、陆地和移动连接）证明它要拿什么成为世界下一个超级大国。
诚然，中国的一些举动受到“政治正确”的批评。当青藏铁路开通，就立即有噪音说中国主要想利用这条铁路令自己对西藏的政治控制合法化。然而，乘坐火车一趟就看到了所谓的扩张主义的另一面。铁路事实上给西藏自治区提供了通往中国其他地方的关键生命线，这个联系促进了人与人的交流以及商业交通。即使现实政治令印度等坚定的西藏支持者顺应中方立场，但西藏人自己也承认连通性增强意味着更多货物和游客流入迄今为止经济上还饿得要死的西藏。本周，技术革命到了新高度，中国移动在珠穆朗玛峰安装了通信基站。有人不满中国一再试图对西藏作出政治声明，但登山者和科学家们并没有对此抱怨。
喜马拉雅沿线的基础设施发展是中国走向一个融合的南亚的办法（跨境联通有重要的经济意义），而且它还是一个跨越该地区最严峻的地形的战略妙举的证明。它帮助巴基斯坦扩张喀喇昆仑公路，但它广泛地连接了西藏喜马拉雅山区的西南。随着乃堆拉山口重开，中国如今已经在南亚以及中印边界沿线获得畅通无阻的战略深度。印度可以对中国在喜马拉雅沿线的“活动”提出“严重关切”，但偏执和不安全感只会妨碍它学习榜样。印度应该行动起来，把基础设施带到喜马拉雅，让边界真正变得“无关主题”，而不是挑剔中国的冒险主义。显然，军事侵略不再是中国获得全球优势的工具。相反，它将用经济达到目的，而且当中最重要的武器是基础设施发展。如果印度真的认为自己是这场竞赛中有分量的竞争者，它就一定不能昏昏欲睡，唱着南亚无边界的陈词滥调。它必须前瞻性地认识中国跨喜马拉雅的基础设施行进。只有这样，它才能成为强大的经济和战略竞争者。
印度，醒醒吧！（印度《先锋报》原标题：中国快步走；作者：Shobori
本文由 张行行
令人难以置信，共产主义中国是崛起成为全球重要经济大国方面的世界新导师，印度和印度共产党应该好好听这位导师的课。20年的市场经济推动让中国获得双位数增长，积极向外国投资开放市场，受到全球政治关注，大力推动旅游经济，释放基础设施发展革命，同时致力于全球玩家所必须的战略资格。确实难以置信，这发生在一个一度被指政治病态和经济隔绝的国家。基本上，中国把稳健的经济增长作为寻求超级大国地位的前提。如今世界可能争论中国印度是21世纪最强大的全球竞争者，但基本事实——经济、政治和社会——严重地向中国倾斜。如果印度也想到2020年以超级大国的身份走上全球匝道，那它要从它的共产主义邻居那里学习一些重大课程。
最近的中国之行只强调了一个信念：这个亚洲大国将在2020年之前甩开它的对手。如今，致力于让中国走向世界、让世界走向中国的中国共产党已经积极从事发展，大力投资全国的基础设施。这令游客和投资者不受限制地进入中国的经济中心和最偏僻的腹地。有上海和北京等引人注目的都市奇观，前者将在2015年取代世界所有金融之都。人们只需要把它们的基础设施和印度大城市（令人窒息的孟买和挣扎踌躇的德里）的作比较，就可以量度出印度要吸引一流外国投资还要走多远的路。中国都市不是发展步伐中的唯一赢家。中国领导人勤勉地把触角延伸到西部和西南部较不发达的、少数民族主导的农村地区。这些地区的基础设施发展（先进的铁路、航空、陆地和移动连接）证明它要拿什么成为世界下一个超级大国。
诚然，中国的一些举动受到“政治正确”的批评。当青藏铁路开通，就立即有噪音说中国主要想利用这条铁路令自己对西藏的政治控制合法化。然而，乘坐火车一趟就看到了所谓的扩张主义的另一面。铁路事实上给西藏自治区提供了通往中国其他地方的关键生命线，这个联系促进了人与人的交流以及商业交通。即使现实政治令印度等坚定的西藏支持者顺应中方立场，但西藏人自己也承认连通性增强意味着更多货物和游客流入迄今为止经济上还饿得要死的西藏。本周，技术革命到了新高度，中国移动在珠穆朗玛峰安装了通信基站。有人不满中国一再试图对西藏作出政治声明，但登山者和科学家们并没有对此抱怨。
喜马拉雅沿线的基础设施发展是中国走向一个融合的南亚的办法（跨境联通有重要的经济意义），而且它还是一个跨越该地区最严峻的地形的战略妙举的证明。它帮助巴基斯坦扩张喀喇昆仑公路，但它广泛地连接了西藏喜马拉雅山区的西南。随着乃堆拉山口重开，中国如今已经在南亚以及中印边界沿线获得畅通无阻的战略深度。印度可以对中国在喜马拉雅沿线的“活动”提出“严重关切”，但偏执和不安全感只会妨碍它学习榜样。印度应该行动起来，把基础设施带到喜马拉雅，让边界真正变得“无关主题”，而不是挑剔中国的冒险主义。显然，军事侵略不再是中国获得全球优势的工具。相反，它将用经济达到目的，而且当中最重要的武器是基础设施发展。如果印度真的认为自己是这场竞赛中有分量的竞争者，它就一定不能昏昏欲睡，唱着南亚无边界的陈词滥调。它必须前瞻性地认识中国跨喜马拉雅的基础设施行进。只有这样，它才能成为强大的经济和战略竞争者。
印度，醒醒吧！（印度《先锋报》原标题：中国快步走；作者：Shobori
评论
目前还没有任何评论
登录后才可评论.
