·猪钢鬃·
摘抄学习军政知识
外国军机欲强闯某空域 我苏-27编队勇猛将其逼退 图 |
| 2011年01月 来源： 新华网 |
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全副武装的苏27战机编队正在爬升
飞临远海岛屿上空 新华网广州１月２３日电题：鹰击长空——空军航空兵某师６０年矢志不渝提升战斗力建设记事 张玉清、黄书波、曾宝瑜 俯瞰眼前的这片海域，王列虎心潮澎湃。 ２００９年底的这一天，注定将载入人民空军史册：预警机、指通机和地面防空火力悉数动员，时任团长的王列虎指挥４架战机从内陆紧急升空，与一线机场起飞的６架战机，雷霆出击远海近千公里空域，进行空中进攻演练。 这次对抗“厮杀”标志着人民空军由传统陆疆空域作战训练，向海疆空域作战训练迈出了实质性的一步。这次具有里程碑意义的演练中，飞行员面临的是复杂情况，完成的是超强度对抗，克服的是前所未有的困难。 “战鹰是为蓝天而生的。”师长刘树伟说，在这支部队历史上，从来没有因为困难而放弃完成任务。 １９５０年１１月２５日，这个师在上海龙华组建。刚刚脱下陆军军装的官兵们，还没有来得及熟练掌握战机的起降技术，就被派到了抗美援朝战场。但，就是这样一支年轻得不能再年轻的人民空军，在抗美援朝、华东防空、保卫西沙等战场上，首创用螺旋桨飞机击落敌喷气式飞机、首创志愿军空军击落Ｂ－２６飞机、首创国土防空作战击落敌机、首创夜间击落敌机等空战史上的４个战例，击落击伤敌机１７架。 从华东换防到华南，从驾驶一代战机到三代战机，从捍卫领空到执行多样化军事任务，建师６０年来，一代又一代飞行员保卫着祖国蓝天。 新世纪初，这个师奉命到沿海驻训。现已担任副师长的王少华，当时指挥着一个４机苏－２７战机编队，飞向某空域。 突然，王少华的机载雷达发现，４架外军飞机汹汹而来……王少华边向上级报告，边指挥编队成战斗队形分散，坚定地驶向既定空域。干扰、反干扰，锁定、反锁定……比战术的对抗更考验飞行员的是意志的比拼，没有占到丝毫便宜的外军飞机，不得不返航。 ２０００年６月２３日，一架不明国籍的超轻型飞机从西南进入我领空，飞行员李明全、蒋仕葆奉命拦截。 熟悉飞行器的人都知道，轻型飞机速度小、超低空性能强，用重型歼击机迫降轻型飞机，就像“开着汽车撵兔子”。 果然，超轻型飞机不断下降高度，企图利用超低空飞行和云团摆脱战机跟踪。僚机蒋仕葆用大车轮战法在高空监视，长机李明全则贴近超轻型飞机作小半径盘旋，犹如两张“天网”，将左奔右突的超轻型飞机牢牢“网”住，并在多次警告后发射干扰弹，成功将超轻型飞机迫降到境内一个干鱼塘。 从超轻型飞机中爬出后，有着２５年飞行经验、曾驾小飞机３次环球航行、并获得过英国小飞机比赛冠军的英国公民科林·波迪尔，在为非法进入我领空致歉的同时，由衷地赞叹：“Ｃｈｉｎａ Ａｉｒｆｏｒｃｅ，Ｗｏｎｄｅｒｆｕｌ！（中国空军真棒！）” |
曾被评为“中国十大杰出青年”、担任过苏－２７战机团长的王少华，驾机进入某海域时，外军飞行员经常相互提醒，“王少华来了！王少华来了！”境外刊物评论：这是一支特别有战斗力的部队，一定要当心。
但他们不知道的是，为了铸就空中钢铁长城，飞行员们经历了多少次生与死的考验，全师官兵付出了怎样的努力？
上世纪９０年代中期，这个师某团改装苏－２７战机。由于缺少人才，缺少资料，没有经验，困难重重。
“外军飞行员能飞的，中国飞行员也能飞，而且要飞得更好。”师长刘树伟回忆，那段时间全团官兵铆足了劲，专挑复杂天候练技术、练战法、练协同……刷新了一项项苏－２７战机的训练记录。
小雨、中雨、大雨……
白天、上半夜、下半夜……
云底高度２００米、１００米、８０米……
能见度２０００米、１５００米、８００米……
连续大强度滚动飞行１天、２天、５天……
超强度的训练，使雏鹰成长为雄鹰。苏－２７战机，提前具备了全天候升空、全疆域到达、全时空作战能力。
２００６年，这个师某团改装国产歼－１０战机，首创歼－１０战机实战背景下连续两次空中加油、单次航程最远、续航时间最长等６项纪录。
２０００年３月，这个师受领研练打低空高速飞行小目标战法的任务。超低空高速飞行小目标由于速度快、高度低，不易被雷达发现。
面对难题，飞行员们查资料、翻战例，吃在训练场、睡在值班室，半年时间内研究了５套战法，并在演习中精确击落“靶弹”，首创世界空军史上用超音速歼击机击落低空高速飞行小目标的战法，被空军推广。
苏27战机编队飞赴远海
“历史不会等待后来者慢慢赶上。”师政委李峰说，“我们当前和今后一个时期的重要任务，就是争分夺秒地学习和赶超。”师党委每周的交班会要研究国内外局势，每月的党组中心组学习要集中探讨一个课题，每名常委到基层蹲点要带学习计划、学习资料、学习笔记，包括７名非飞行员出身的常委都能担负战备值班任务，１１名常委可同时组成４套指挥班子指挥作战。
在师党委的带领下，全师官兵把学习当成自觉行动，把赶超当成内在动力，叫响了“建设创品牌，打仗当王牌”的口号，近年来先后完成７１个科研革新项目，攻克４５个技术难题，获国家科技进步奖３２项、空军武器装备技术革新奖２６项，连续６年被评为全军军事训练一级单位。目前，全师７５％以上的干部具有大学本科以上学历，１２１人取得硕士学位、３６人取得博士学位，提前达到空军人才建设规划的目标要求，并先后向兄弟单位输送三代战机优秀飞行员和机务人员４００多名。
“从新中国成立初期的南征北战，到和平时期的长空探索，支撑这支部队６０年来不断续写辉煌的，是代代相传的对党和人民的忠诚，是‘有我无敌’的革命英雄主义气概！”李峰说，“忠诚坚定、敢为人先、闻战则喜、有我无敌”的师魂，早已注入了全师官兵的血脉。
把国家和人民的利益看得比生命还重，全师官兵时刻践行着自己的誓言。２００９年３月７日，时任某团副团长、特级飞行员的李峰驾驶歼－１０战机，在１１００米高度突然遭遇空中停车，数据全部消失。
按照空军规定，飞机发动机在２０００米以下高度停车，飞行员可以弃机跳伞。但，李峰在指挥员下达了“准备跳伞”指令后，仍然从容不迫地坚持再试一次，在１０４秒内成功将战机驶回机场，创造了歼－１０战机无动力空滑迫降的奇迹。
和李峰一样，在航空兵某师，危急时刻保护了国家重要财产，保护了飞机重要飞行数据的，还有飞机起飞发生火情后，驾机安全着陆的罗箭宇、卢文庆；还有某型教练机在万米高空发动机停车后，再次启动成功的杨作建、邱法智；还有飞机液压系统发生故障燃油大量泄漏后，成功驾机返场的王成儒……
“飞行员虽然金贵，但关键时刻同样要挺身而出。”刘树伟说，党和人民培养了我们，我们就应该时刻准备着，为国家为民族献出青春乃至生命。
这，既是这支部队６０年来的光荣传统，也是这支部队战胜强敌、续写辉煌的永恒动力。
苏27战机编队飞赴远海
中国进口的苏-27SK属于苏-27系列的早期型号，和俄罗斯现役的苏-27基本属于一个档次。上图为解放军装备的苏-27SK，下图为俄罗斯空军的苏-27战机。（本图来源凤凰网）
前苏联战斗机由于工艺等方面的落后，导致机体大修寿命和全寿命都大大不如西方战机，例如米格-29早期型号的全寿命仅2500小时。而苏-27由于接受了西方设计思想，全寿命远超过米格-29。下图为米格-29战斗机。（本页图片、文字来源凤凰网）
西方战斗机在工艺和技术领域都要优于前苏联和俄罗斯，因此战斗机的全机寿命以及各个零件的使用寿命都较长。下图为F-16战斗机。（本页图片、文字来源凤凰网）
中国于1990年与前苏联签署了购买24架苏-27战斗机的协议，1992年24架苏-27全部交付。至今，第一批装备中国空军的苏-27战机已装备部队很多年。（本页图片、文字来源凤凰网）
从1992年至2002年，中国总共从俄罗斯进口了76架苏-27，其中，苏-27SK型36架，苏-27UBK40架。与此同时，中国开始组装生产苏-27战斗机。（本页图片、文字来源凤凰网）
继苏-27后，中国的进口战机主要为苏-30系列，该机系苏-27的机体升级版，机体寿命等各项指标都大大优于苏-27。（本页图片、文字来源凤凰网）
中国的苏-30系列不仅性能优于苏-27SK，机体寿命也更长，升级潜力也充裕。图为中国海军装备的苏-30MKK2。（本页图片、文字来源凤凰网）
中国空军装备的苏-27SK战斗机。（本页图片、文字来源凤凰网）
