在1940夏季的大不列颠空战中,“斯图卡”同样充当轰炸英国南部的主力之一。但此时缺少己方战斗机的护航(作为德军战斗机主力的Bf-109因航程所限,无法提供全程保护),“斯图卡”失去了往日的威风。因为自身防御火力的不足,在英军战斗机的攻击下,“斯图卡”损失惨重,不久之后就不再出现于伦敦上空。一部分移交给意大利、保加利亚、匈牙利和罗马尼牙等国空军使用,并出现了加装副油箱以增大航程的Ju-87R型。 1940年之后,德国研制出Ju-87D型轰炸机。发动机马力增加至1400马力,载弹量也随之提高到1800公斤。后座机枪增为两挺,以弥补防御火力弱的缺陷。该型机广泛活跃于东线(苏联)和北非战场。实战经验表明,只要德军掌握了战场的制空权,“斯图卡”仍可一显身手。 为对付苏军数量众多的坦克,1942年德国研制出Ju-87G型轰炸机,两边机翼下装有Flak18型37毫米机炮各一门,专门担任“坦克杀手”的角色,战绩相当不错。德军原本准备以Ju-187轰炸机作为Ju-87的后继机型,但由于种种原因一直未能投入生产。 “斯图卡”作为近距离俯冲轰炸机的鼻祖,完美的完成了对地支援的任务,在整个二次大战期间,“斯图卡”始终是德军较为有效的战术支援武器,一度成为德军“闪电战”中的王牌之一。但是,“斯图卡”在突出对地支援的同时,在一定程度上忽视了防御能力和生存能力。和一般的轰炸机不同,“斯图卡”的自卫防御非常弱。如果没有战斗机掩护,很难独自逃出对方战斗机的猎杀。这主要是由于其过低的速度和较差的机动性所致。另外,D型之前没有装甲保护,遭遇地方防空武器的打击,很容易被击毁,生存能力很低。在实战中,20毫米到40毫米的速射高炮对斯图卡的威胁相当大。 由此可见,二战中后期“斯图卡”被速度更快,机动性更高的FW-190F轰炸机取代也是大势所趋。 |