从小就有当海员的梦想, 一是喜欢大海，二是梦想周游世界，然而生为女儿身，美梦无法照进现实，但是我在船运公司工作了几年，有机会近距离地了解海员们的生活。
有句老话：嫁人莫嫁撑船郎！直到进了船公司才理解这句老话的含义。海员是一个很特殊的职业， 不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、吃苦耐劳，以及应变自然环境危机四伏的能力。
我们公司有N条运输原油的超大型油轮, 每条油轮有24名船员和1名船长, 这些船员来自不同的国家, 每位船员上船的航行期限为1年左右，期间有80%以上的时间是在天水一色的大海上飘曳，海员的活动范围狭窄，工作的单调性和单一的男性社群环境, 给这个小小的海上王国增添了人为的危机, 比如: 情绪不稳，抑郁, 种族殴斗、种种心理困扰，甚至自杀。
我在公司的那两年里就发生过两起自杀事件，第一次是大厨， 他得了抑郁症，告诉船长他想家了要下船，船长没有重视他的诉求, 大厨就在夜间跳海了， 船长也因此遭到公司的解雇。第二次是大副， 他从巴拿马刚刚上船， 4天后在开往美国的航程中跳海了，后来据说是婚姻出现了危机，导致他的自杀。
船员们有一个公开的秘密，有相当一部分的人, 每到一个港口就会去召妓，以解决他们的性压抑。有一位船员让我印象深刻，他每到一个港口就播撒情种，但是他是有责任心的人，给五大洲所生的孩子都定时寄生活费，这件事全公司都知道，只有他太太蒙在鼓里。
船上也常有一些突发事件，有一次一位刚上船不久的船员，突然肚子痛，原来以为就是小事一桩，到达意大利的时候船长让他下船治疗，他拒绝了，说问题不大，过几天就好了, 船又继续开，他的病情加重了，下一站是尼日利亚，那里的医疗条件无法收留他，无奈只好熬到下个港口 - 美国休斯顿，可是在这期间，他的病情每况愈下，腹部出现水肿，并出现昏迷。船还没来得及靠岸就被直升飞机送到了医院，太晚了，他丧失了得救的机会！如果当时他同意在意大利下船，完全可以得医治，他真正拒绝下船的原因就是不想失去整个航次的收入。人若赚得全世界，赔上自己的生命，有什么益处呢？人还能拿什么换生命呢？
离开公司10多年了，时过境迁，虽然新科技给航海带来诸多的方便，同时也带来新的危机，比如： 网络发达了，船员的生活变得丰富多彩，可是休息时间减少了，晚上通宵上网，必定给白天安全航行带来隐患。
自911以后，海上世界更加不平静，除了要打击索马里海盗，还要警惕恐怖袭击，原油是经济的命脉，为了确保航运的安全，现在油轮上都配备了Armed Guards. 衷心祝愿我以前工作的船公司事业兴隆，船员们出入平安！
我在COSCO上海多年，地球绕了几圈。至今还是梦有远洋的生活场景。