正文
美专家:中国军备设计思路熟！歼14有望08年试飞
罗伯特·科尔安德络（美国军备发展与未来计划顾问）：中国空军引人注目的歼10大批猎装，中共当局终于公开承认消息的真实性。按照中国人一贯的“装备一代，研制一代，设计一代”的所谓2代一装备的空军发展原则，我们现在有理由认为中国已经开始了研制下一代战斗机的工作。
2006年中国珠海航空博览会上，中国方面展示了2种具有隐身技术设计的战斗机，一种是号称：“暗箭”的北约代号为：“贝尔杀手”。的隐身无人战斗机实体比例模型。第二种是一种没有任何隐身单座单发超音速战斗机实体模型。中国人并没有对其进行了过多的介绍与讲解。
近期，中国东北部最大的沈阳飞机制造公司，发布了一款处于设计研制阶段的新型战斗机，代号“雪鸮”，机体以目前的歼10为蓝本进行深度开发。但是总体感觉十分酷似SU33。而另一个姊妹型号战斗机，其外观十分近似俄罗斯日前开始恢复研制的米格1.44。而目前，中国就与俄罗斯达成联合研制下一代新型战术制空优势战斗机的协议，正在紧张进行中。他的机头双侧进气道，是采取了吸纳I44与美质F35的各种设计。
按照中国一贯的战斗机序列型号制定方式，在中国，歼10是本土与外界结合化产物。歼11是SU27改进化产物。歼8，歼7系列是已经过时的MIG21的仿制与延伸，歼9从74年以后就已经被下马。而歼12是缩小化的MIG21的蓝本，仅仅制造了4架，其中只有2架为原型机。而歼13，在50-60年代被称作“156”工程。歼14被称“东风153”工程。早期的这两种战斗机，只有图纸方案，没有任何原型机制造的痕迹。而“东风154”是以前苏联早期SU152前线远程歼击机为蓝本仿制的。而154是前苏联伊尔154远程战斗轰炸机的翻版。
但是，中国当时由于设计与技术条件，根本不可能满足这两种在当时设计十分“超前”先进战斗机的能力。因此，被迫最后中断研制而在邓开始执政中国阶段，出现了以设计现实使用方式为主导的思路，歼8II型战斗机是以F4的基础能力为蓝本的远程高空拦击战斗机。它在早期的放大型MIG21的歼8I型基础上研制的，改进了机体气动布局，改为2侧进气的流行设计，在机头被安装了一部多普勒扫描/火控雷达，类似美质AQP64的早期。
而当时，美国已经开始进行装备B117与B2等早期隐身技术的战斗机与轰炸机的时代。因此，在经历了海湾战争以后，中国人认为中国必须研制新的可以作为隐身作战使用的战斗机。而中国与以色列歼10计划，在80年代末搁浅。而中国在当时处于高速经济膨胀初期，一切让位给经济，是当时中国政治的主导。因此，除了保留歼10计划的部分研制人员以外，中国人几乎撤销了全部的歼13，14的研制工作组。仅留下2个机体风洞试验与外观设计组。
97年以后中国军事科技进入了一个突然地“寒武纪”时代，积攒多年的中国的军事科技开始猛然突出。但是，中国当时主要因为，国内官场制度腐败，社会矛盾压力严重，而且国家储备十分空虚，仅能勉强维持SU27改进化歼11与歼10的工作，而更加新的设计只能是依旧暂时搁置，而当时，中国的歼13，14战斗机已经可以地面试车阶段。
2002年以后，中国开始集中已经基本处于完善的歼10设计组，开始着手进行歼13，14的研制，但是，这两种战斗机在新的军方要求下，必须是首先以隐身作战为前提，其次要可以达到超音速持续飞行的能力，即超音速巡航。但是，当时，中国战斗舰最薄弱环节发动机部分，始终没有任何进展。而且，研制工作遭到了很多外界社会矛盾压力。
04年可以说是中国人的军事化道路的转折的一年，中国新任解放军军委主席胡，首先要求就是要研制新型3-5种战斗机，可以应对台海危机爆发。此时，中国歼10战斗机已经开始进入3次验证机试验过程。因此，中国将新型歼14计划提到了议案上。而歼14是直接面向美国空军刚刚开始装备的F22战斗机的试验型而来的。
因此，要做进一步修正设计参数。而歼13则被作为可能或者交换型型号，减慢设计需求，因为此时俄罗斯对华武器销售方面，在新任中国政府的主导思维下，出现了极大偏差，当时，中国人认为，自身的科技与国力需求，已经不再满足于仅仅购买俄罗斯继承的前苏联时代的，老旧产品，而需要俄罗斯的新型设计与合作观念，而俄罗斯此时还在依旧保持“旧装备”为主导的倾销理论。
在2005年时期，中国的歼13被赋予了与俄罗斯联合研制下一代战斗机的计划，作为中国提供的机种基础模式。而俄罗斯方面，希望中国能够参与I44设计。以这个作为蓝本基础。因此，双方开始了长期的磋商与谈判。
而歼14的研制工作，中国人在此加大了研制力度，与经费的投入而在这个阶段内，中国开始了新一轮的反贪反腐败风暴。早期大批的贪污腐败官员被查处与收缴的国资，得到了充分利用。因此歼14研制经费几经翻倍增长。而派遣的研制人员逐年增加。因此，该项工作因此可以得到更加快速与迅捷的发展。但是，相比之下，歼13的研制与改进工作却受到了来自俄罗斯的抵制，俄罗斯人依旧希望中国可以联合研制他们的战斗机，在中国进行了思考以后，中国人认为，目前依靠自身科技技术与科技实力，难以在一个时间段内，同时完成2种以上现代化战斗机设计，这主要是中国人保守的“成功第一”的观念作怪。因此，歼13目前还是作为海外交换机型。
而歼14的实体建造，在2006年早间，就开始执行。但是依照目前来看，他的试飞工作要到至少08年中旬才能正式开始。而老牌的飞机制造公司沈阳公司，他们依旧以2条腿走路的模式，来完成该计划，即：自行装备与外销计划。因此，歼14在此次的中国珠海航空展览上，以缩小化比例模型以及外销形式出现，而中国企图自行装备的应属于双发战斗机。
综上，我们可以得出，目前中国人的军备设计思路，已经开始成熟。他们不再盲目追求“超！”而是按照自身目前具备的科技条件与国力基础，逐步完成。目前，中国航空系统内，发动机系统设计取得很大成就，摆脱了早期SBE（斯贝）发动机与参考后期俄罗斯的ANF发动机。两种新型涡扇发动机在2006年已经由中国官方宣布完成。而下一代的改进型号，就是十分便利的。主要在启动配合，油路与燃烧供给，尾部喷口的矢量设计方面。
一旦，中国矢量喷口发动机技术完成，那么我们可以马上看到，至少中国1种先进战斗机的起飞。
罗伯特·科尔安德络（美国军备发展与未来计划顾问）：中国空军引人注目的歼10大批猎装，中共当局终于公开承认消息的真实性。按照中国人一贯的“装备一代，研制一代，设计一代”的所谓2代一装备的空军发展原则，我们现在有理由认为中国已经开始了研制下一代战斗机的工作。
2006年中国珠海航空博览会上，中国方面展示了2种具有隐身技术设计的战斗机，一种是号称：“暗箭”的北约代号为：“贝尔杀手”。的隐身无人战斗机实体比例模型。第二种是一种没有任何隐身单座单发超音速战斗机实体模型。中国人并没有对其进行了过多的介绍与讲解。
近期，中国东北部最大的沈阳飞机制造公司，发布了一款处于设计研制阶段的新型战斗机，代号“雪鸮”，机体以目前的歼10为蓝本进行深度开发。但是总体感觉十分酷似SU33。而另一个姊妹型号战斗机，其外观十分近似俄罗斯日前开始恢复研制的米格1.44。而目前，中国就与俄罗斯达成联合研制下一代新型战术制空优势战斗机的协议，正在紧张进行中。他的机头双侧进气道，是采取了吸纳I44与美质F35的各种设计。
按照中国一贯的战斗机序列型号制定方式，在中国，歼10是本土与外界结合化产物。歼11是SU27改进化产物。歼8，歼7系列是已经过时的MIG21的仿制与延伸，歼9从74年以后就已经被下马。而歼12是缩小化的MIG21的蓝本，仅仅制造了4架，其中只有2架为原型机。而歼13，在50-60年代被称作“156”工程。歼14被称“东风153”工程。早期的这两种战斗机，只有图纸方案，没有任何原型机制造的痕迹。而“东风154”是以前苏联早期SU152前线远程歼击机为蓝本仿制的。而154是前苏联伊尔154远程战斗轰炸机的翻版。
但是，中国当时由于设计与技术条件，根本不可能满足这两种在当时设计十分“超前”先进战斗机的能力。因此，被迫最后中断研制而在邓开始执政中国阶段，出现了以设计现实使用方式为主导的思路，歼8II型战斗机是以F4的基础能力为蓝本的远程高空拦击战斗机。它在早期的放大型MIG21的歼8I型基础上研制的，改进了机体气动布局，改为2侧进气的流行设计，在机头被安装了一部多普勒扫描/火控雷达，类似美质AQP64的早期。
而当时，美国已经开始进行装备B117与B2等早期隐身技术的战斗机与轰炸机的时代。因此，在经历了海湾战争以后，中国人认为中国必须研制新的可以作为隐身作战使用的战斗机。而中国与以色列歼10计划，在80年代末搁浅。而中国在当时处于高速经济膨胀初期，一切让位给经济，是当时中国政治的主导。因此，除了保留歼10计划的部分研制人员以外，中国人几乎撤销了全部的歼13，14的研制工作组。仅留下2个机体风洞试验与外观设计组。
97年以后中国军事科技进入了一个突然地“寒武纪”时代，积攒多年的中国的军事科技开始猛然突出。但是，中国当时主要因为，国内官场制度腐败，社会矛盾压力严重，而且国家储备十分空虚，仅能勉强维持SU27改进化歼11与歼10的工作，而更加新的设计只能是依旧暂时搁置，而当时，中国的歼13，14战斗机已经可以地面试车阶段。
2002年以后，中国开始集中已经基本处于完善的歼10设计组，开始着手进行歼13，14的研制，但是，这两种战斗机在新的军方要求下，必须是首先以隐身作战为前提，其次要可以达到超音速持续飞行的能力，即超音速巡航。但是，当时，中国战斗舰最薄弱环节发动机部分，始终没有任何进展。而且，研制工作遭到了很多外界社会矛盾压力。
04年可以说是中国人的军事化道路的转折的一年，中国新任解放军军委主席胡，首先要求就是要研制新型3-5种战斗机，可以应对台海危机爆发。此时，中国歼10战斗机已经开始进入3次验证机试验过程。因此，中国将新型歼14计划提到了议案上。而歼14是直接面向美国空军刚刚开始装备的F22战斗机的试验型而来的。
因此，要做进一步修正设计参数。而歼13则被作为可能或者交换型型号，减慢设计需求，因为此时俄罗斯对华武器销售方面，在新任中国政府的主导思维下，出现了极大偏差，当时，中国人认为，自身的科技与国力需求，已经不再满足于仅仅购买俄罗斯继承的前苏联时代的，老旧产品，而需要俄罗斯的新型设计与合作观念，而俄罗斯此时还在依旧保持“旧装备”为主导的倾销理论。
在2005年时期，中国的歼13被赋予了与俄罗斯联合研制下一代战斗机的计划，作为中国提供的机种基础模式。而俄罗斯方面，希望中国能够参与I44设计。以这个作为蓝本基础。因此，双方开始了长期的磋商与谈判。
而歼14的研制工作，中国人在此加大了研制力度，与经费的投入而在这个阶段内，中国开始了新一轮的反贪反腐败风暴。早期大批的贪污腐败官员被查处与收缴的国资，得到了充分利用。因此歼14研制经费几经翻倍增长。而派遣的研制人员逐年增加。因此，该项工作因此可以得到更加快速与迅捷的发展。但是，相比之下，歼13的研制与改进工作却受到了来自俄罗斯的抵制，俄罗斯人依旧希望中国可以联合研制他们的战斗机，在中国进行了思考以后，中国人认为，目前依靠自身科技技术与科技实力，难以在一个时间段内，同时完成2种以上现代化战斗机设计，这主要是中国人保守的“成功第一”的观念作怪。因此，歼13目前还是作为海外交换机型。
而歼14的实体建造，在2006年早间，就开始执行。但是依照目前来看，他的试飞工作要到至少08年中旬才能正式开始。而老牌的飞机制造公司沈阳公司，他们依旧以2条腿走路的模式，来完成该计划，即：自行装备与外销计划。因此，歼14在此次的中国珠海航空展览上，以缩小化比例模型以及外销形式出现，而中国企图自行装备的应属于双发战斗机。
综上，我们可以得出，目前中国人的军备设计思路，已经开始成熟。他们不再盲目追求“超！”而是按照自身目前具备的科技条件与国力基础，逐步完成。目前，中国航空系统内，发动机系统设计取得很大成就，摆脱了早期SBE（斯贝）发动机与参考后期俄罗斯的ANF发动机。两种新型涡扇发动机在2006年已经由中国官方宣布完成。而下一代的改进型号，就是十分便利的。主要在启动配合，油路与燃烧供给，尾部喷口的矢量设计方面。
一旦，中国矢量喷口发动机技术完成，那么我们可以马上看到，至少中国1种先进战斗机的起飞。
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