你知道北京的街上有多少机动车吗?

祝贺,祝贺!祝贺完了又有点担心.一个人口还在增加的城市也许该大力发展公共交通才对. 北京机动车今日突破300万辆

新京报

成为建在“汽车轮子上”的城市，平均每五位居民拥有一辆车，私家车比例逾八成 　　300万辆车集结于北京，北京将面临来自拥堵、环保、停车等各方面的压力。但是，政府相关部门表示，北京有信心迎接新的挑战。 昨日，长安街上，机动车川流不息。今日，北京机动车保有量将突破300万辆。 交通拥堵一直是北京市政府最“头痛”的一件事。资料图片 昨日，劲松某小区地面停车场，停车位上靠近排气口的位置上的草已经枯黄。 昨日，劲松某小区内的停车场，收费标准显示牌。 　　本报讯今日上午，北京机动车保有量将突破300万辆，平均每5名城市居民拥有一辆机动车，由此，北京将成为建在“汽车轮子上的城市”。 　　数据四年不到增百万辆车 　　据北京市交管局昨日消息，截至5月23日，北京机动车保有量已达299.7万辆。自本年初起，北京日均机动车涨幅一度超过1000辆，高峰日曾达1800辆。今日上午，某个车管分所将迎来第300万辆机动车车主，他将领走第300万面机动车车牌。 　　数字显示，北京机动车保有量由1949年的2300辆，到1978年约7.7万辆，走了整整29年；但是，从100万辆升至200万辆，仅用了6年时间。许多北京司机至今仍记得，2003年8月，市交管局对外发布“全市机动车已达200万辆”时，曾引起一片惊呼，呼声犹在，北京机动车已冲破300万大关。 　　比例300万辆中私车占80% 　　据统计，300万辆车中，私家车所占比例超过80%.市交管局数据证实，至本月23日，北京私家车已达218万辆。“300万辆是首都发展繁荣的标志”，昨日，市政府副秘书长李伟在治理自行车经验推广会上表示，前日，北京市市长王岐山曾到东直门交通枢纽实地调研，“王岐山市长表示，机动车快速发展表明北京改革开放取得了辉煌成果，人民生活水平显著提高”。 　　“涨势未停”，一车管分所负责人介绍说，在车管数据库中，300万辆不过是一个瞬间闪过的数字，今天，各车管分所的总受理量仍将保持近千辆水平，而且，今后多日，这一涨幅仍将持续。不论是新车还是二手车市场，购买力都很强劲。 　　说法应对拥堵有丰富经验 　　市交管局相关负责人表示，即日起至年底，北京交通极有可能经历一个严峻时期，机动车继续快速增长；占道施工项目短期内无法完工；新建地铁尚未投入使用；公交线路仍在合理化调整中，“但是，北京已经有了应对拥堵的丰富经验。车增了100万辆，但现在的堵情与2003年比，并没有明显加剧”。 　　据了解，王岐山前日曾表示，机动车快速增长，不仅带来交通拥堵，也给北京资源、环境等方面带来了巨大压力。因此，北京将把缓解拥堵，作为事关民生的重点工作；坚持优先发展公交战略，确立公共交通在城市交通中的主导地位。他表示，北京有信心、有决心用发展的办法，迎接新的挑战。 　　■体验 　　1.交通 半小时车程用了1.5小时 　　现场：昨晨7时，记者自朝阳区安惠北里出发，自驾车赶往双安商场。刚驶入安惠桥，前方车辆已排起长队，走走停停，花了近10分钟才开出安惠桥桥区。行至北四环健翔桥，再遇车龙，之后，学院路出口、保福寺桥区，每个路段都是全线拥堵。好不容易抵达双安商场门口，表针已指向8时30分，路上花费的时间已达1个半小时。但如果一路畅通，比如晚10时后，完全相同的路线，仅需半小时。 　　数据：目前，早晚高峰时段，北京市区近90%路段交通流量均超出最高承载能力；时速低于20公里的拥堵路段经常达三四十条。东西北二环、三环等城市主干道，高峰时段均低速缓行，即使在平峰时段，只要遭遇交通事故，车道被临时占用，该路段通行能力就下降约50%，甚至瘫痪，一旦瘫痪，堵情将引发区域性拥堵。 　　回应：市交通委有关负责人昨日介绍，机动车增长到300万辆，北京的交通势必承受更大压力。北京的交通拥堵并不是一时可以治理好，需要一个拥堵到疏堵再拥堵再疏堵的长期过程。 　　市交管局昨日消息，目前，北京50%至60%的交通事故，肇事原因都为新司机缺乏驾驶经验。每一起事故不仅对当事人造成伤害，也加重了堵情。因此，下月起，北京将推出针对新司机的“新手安全行”活动，由职业俱乐部免费培训，教授如何应对复杂路况等技能。 　　2.环保 遥感监测车上路查尾气 　　现场：近日，西直门立交桥下的辅路，一辆环保监测车的车顶，放置了一块大显示屏，每当有尾气超标的车辆通过，显示屏上就亮起车号和超标警示。为了控制机动车污染，北京多个部门启动了机动车尾气污染专项检查，而这种先进的道路实时检测设备———遥感监测车被首次使用。 　　短短的半小时里，就有3辆尾气排放超标的汽车被抓了现行。 　　数据：1999年，北京对新车实施欧1排放标准，2003年实施了欧2标准，2005年是欧3标准，而且计划在明年开始实施尾气排放控制更为严格的欧4标准。“研究发现，每加严一个标准，就可以削减污染物排放增量的30%到60%.”市环保局机动车尾气管理处副处长臧远伟说。 　　回应：“机动车总数的增加并不等于城市空气的污染就一定要加重！”昨日，北京市环保局副局长杜少中拿出了实际的数据加以说明。1998年到今年，北京的机动车数量从130万辆增长到300万辆，但与机动车污染相关的两项主要污染物一氧化碳、二氧化氮浓度，却一直稳中有降。 　　不过，杜少中也表示，目前北京大气的环境容量有限，而机动车尾气排放的污染物要占北京总体污染物的1/3，因此，依然要加强机动车尾气污染的控制。 　　3.停车 东单20分钟找到一车位 　　现场：昨日10时30分，记者驾车抵达位于长安街的东单网通营业厅门口，门前没有停车位，旁侧小路的路侧停车位全都停满了车。于是记者驱车由长安街往北，围着东单营业厅绕了一圈，没有找到一个车位。20分钟后，路北端一停在路侧停车位的奥迪，终于开始驶离。虽然记者找到车位，但停车位置距离东单营业厅，步行需要10分钟。 　　数据：据交管部门统计，机动车保有量达250万辆时，北京停车位缺口白天约达20万个，晚上达38万个。即每日夜间，全市约有38辆车无处消化。现新建小区停车场月收费标准为高档700-800元，中档400-500元，低档200元。而地下停车库因成本高，车位售价约为10万元/个，月租介于300—1500元。 　　回应：昨日，北京市交通委有关负责人表示，目前停车费改革的方案还在制定中，提高停车价格将是缓解交通拥堵的一个手段。此前，北京市交通委副主任刘小明表示，年内有望出台政策，提高城市中心区的停车价格。同时，还将逐步实行停车车位差别化供给，以价格杠杆为主调节停车需求，加强停车秩序管理。 　　对于目前的22万个车位缺口，交通委将采取补建和挖潜相结合的方式弥补，重点解决夜间驻车泊位和停车换乘泊位。