美国教授研究出空中汽车 没有翅膀也能飞行

汽车在高速公路上急速飞驰着，速度超过每小时120公里……可是在繁华的都市里，车水马龙的街道上，一辆辆小轿车鱼贯而行，速度只有每小时40～50公里。这时候，性急的、赶路的司机们多么希望：“要是车子能飞起来，该多好！” MX-400空中汽车 早在20世纪初，也就是怀特兄弟发明的飞机在1903年升空后的10多年后，会飞的汽车便成为当时一些思想开放的人追逐的梦想。美国专利商标局里至今还保存着近80种飞行汽车的发明资料。其中有一小部分还真的试飞过，但是由于种种原因，没有一种飞行汽车最后投入批量生产。 2001年，美国的莫勒驾驶他潜心研究的MX-400空中汽车轻松自如地奔驰着，顷刻，飞上了蓝天。他的这一创举被专家们誉为“汽车演变的里程碑”。 这架MX-400飞机外形更像一辆新颖别致的小汽车。前端左右两个发动机舱酷似飞机发动机，后面也有相似的两个；中间是一个大透明的驾驶舱。置于舱内，人的视野辽阔，心旷神怡。另外，尾部有飞机常见的双垂尾和高高的平尾，十分引人注目。它的功能是维系飞行中机身纵向稳定和平衡。惟独不像飞机的是，它竟没有机翼。机翼为飞机产生升力，贡献最大。这个没有翅膀的MX-400如何飞起来的呢？ 没有翅膀的汽车如何飞行 直升机也没有机翼，它能垂直起降和飞行，靠的是头顶上几片狭长桨叶的旋翼。MX-400空中汽车飞行依仗的是它有可转动的发动机及专门提供升力的风扇。其实，这两种动力的巧妙组合是当代最受宠的垂直起降飞机的核心。莫勒是一位力学和空气动力学教授。30多年来，他一门心思扑在“空中汽车” 上，顽强拼搏，锲而不舍。此前，他成功研制出能垂直起降、平移和盘旋的小型无人飞行器。后来，他将成果与专长倾注在MX-400上，给空中汽车注入了生机。 一旦汽车重量、乘员增加时，风扇的升力会显得力不从心。此时，MX-400空中汽车前后4个发动机会向上倾斜45度，便可提供约一半的升力。MX-400在发动机转动45度时，位于发动机舱内的风扇可顺着气流再转45度。两个45度的组合便产生了垂直向上的升力，且升力为两个力的合力。于是，空中汽车便能轻盈飞起。 空中汽车美好的前景 据了解，MX-400试用2年多来，它最高飞行时速超过了600多公里，比直升机快2倍，可载4人，飞行最大高度9000米，航程 1500公里。遇上风雨交加，它也能畅行无阻，夜晚照样飞行，其飞行本领毫不逊色一般的飞机。可是飞机需要机场、跑道才能起降、飞行，而且每次乘客机需要提前1～2小时行驶去机场的途中和等候。而有了它，人们可以从家里直接出发，1～2小时能从上海飞抵北京。 尽管“空中汽车”的大量使用会受到空中区域管制等诸多法规的限制，但它出色的本领和发展前景却非常迷人。设想一下：空中汽车充分发展了，高速公路就会变得冷冷清清，机场也会大受影响。人们可以享受每小时600公里以上的空中汽车，谁还愿意去坐车速每小时几十公里的出租车呢？人们可以从家门口直接坐上空中汽车，再也不用花几个小时赶到机场去候机。由于空中汽车的速度是如此之快，一个城市只要集中建设一、两个停车场就够用了。按照目前飞机的标准，日本全国只要在一个小岛建设一个空中汽车的停车场也许就够用了。如果空中汽车能够普及，人们出行如同童话中的神仙。口中“念念有词” 给空中汽车调度中心打个电话 ，“上苍”(调度员)马上将空中汽车派发到任何所在位置，你就可以“驾一朵祥云” 乘坐出租空中汽车 迅速到达目的地。