苗圩 东风汽车公司总经理

和竺延风一样，苗圩同样是从1999年开始自己人生中又一个重要的历史阶段———成为以前被称作第二汽车，现在叫做东风汽车的最高管理者。 与日产谈判之前，东风刚刚从多年来的低谷中崛起。2000年，在苗圩接任总裁一年多时间后，东风实现盈利13.8亿元。而此时，东风与其他汽车厂家一样，面临中国入世———这一汽车历史上最大的挑战和机遇。为此，苗圩不得不寻求一条不同于其他汽车企业的“另类”发展之路，汽车业的“资本猎手”横空出世。 　　从2002年到现在，东风完成了一系列令人眼花缭乱的资本运作。其中最大的就是通过与日产、雷诺的全面合作成立了国内规模最大，产品系列最全的汽车合资企业———东风汽车有限公司。在东风、日产、雷诺的金三角框架之下，东风盘活了原有的资产存量，并且借助国外汽车的全球战略为自身发展挣得了一片天空。 　　此外，苗圩还成为一系列重组合并的“操刀手”。与PSA集团合作的加强，引入标致品牌、入主悦达起亚、升级与本田的合作，东风汽车在成为国内拥有最多外国合作者的汽车集团的同时，也对自身企业进行了大刀阔斧的改革。 　　对此苗圩有了四步走的战略意图。有了从地处身山的十堰，到襄樊，再到武汉，最后完成走出内陆，完成海外融资的目标。在战略大转移的同时，东风还要承受辅业剥离的巨大阵痛。目前，东风汽车已经基本完成了前三步，最后的第四步也有望于明年实现。