百事可乐: 龟兔之旅-体验MS-150

龟兔之旅-体验MS-150

-百事可乐-

（1）

去参加MS-150是被蝌蚪感动的。蝌蚪是一个女网友，参加了2006年从休斯顿到奥斯丁的BT MS-150。但愿她现在还来上网，如果换了网名，也请悄悄地吱一声儿。

我是今年（2007年）入夏开始严肃地练骑车的。去年（2006年）夏天天天骑车上下班，感觉挺好，三个月下来人明显地苗条了一点。可惜到了冬天一不骑车肉又长了回来。今年我觉得如果光骑上下班那一点路（单程2哩），又会像去年那样的，意义不大。今年需要一个大的行动。

这里(纽约的长岛)的冬天好长。好不容易等到进五月份，天气暖和可以骑车了，我就把藏了一冬天的车拿了出来。我的车是个hybrid，也就是公路跑车和山地车的杂交种，直的把手像山地车，但车轮子又比山地车的窄比跑车的宽。这是一种适合短途，上下班用的车。

长岛的东端像一个鳄鱼的嘴巴，有两个伸进海里去的尖头。我的第一次出行是去长岛的北尖头。一共骑了16哩。这是我第一次真正体会到骑长途是什么滋味。首先，一定要有骑车专用的裤子和手套，否则的话苦不堪言。于是赶紧买裤子，手套不提。

我的第二次行动是两个星期以后，去长岛的南尖头，骑了差不多40哩。回来后膝盖疼得不行。经一些网友诊断，认为很可能是座位太低，用力不当造成。后来调高了座位，膝盖就再也不疼了。

又过了几个星期的稍短一点的骑车，我又一次向记录挑战。我决定7月4日那天骑50哩。但由于不知道营养安排，我只带了两瓶水和极少量的食品，骑到后来差不多虚脱。又是网友们为我讲授了不少运动营养的知识，使我大大受益。

7月7日我有事到华盛顿DC去，把自行车也带上，在C&O Canal的小径上过了一把瘾，34哩。那路面是细石子，和公路大不一样。我的车在那种路面上倒是骑得挺好。

在这前后我在我去的健身房里看到了MS-150的报名表。我参加MS-150的想法基本上就是在那时形成的。问题是骑全程（两天，150哩）还是骑一部分，还有是不是能筹到所需的捐款。

MS -150是个慈善机构组织的自行车活动，为National Multiple Sclerosis Society筹款。每个参加的人都要筹集一笔捐款。这个活动很有名，全美各地都有。各地的MS-150不一样，我们这个就在我家附近绕圈圈（长岛总共就这么大），所以参加的人不一定要骑完全程150哩，可以骑35哩，50哩，75哩，等等，也可以只骑两天中的一天。很显然按我的体力，报名参加35哩或50哩不成问题，但我想要么不参加，要参加就要骑150哩（很强的虚荣心，想跟蝌蚪比）。问题是两天内骑150哩，我的车子行吗？

（2）

车子不行就得买新车。可是我对跑车一窍不通。我平时要上班，就每个周末有48小时的自由。为了不耽误训练，我只能骑马找马。骑马是最重要的，我每个周末的第一件事就是骑马。骑完后去安排家事，那也很重要，完了以后再有时间才能去找马。

我每个星期五晚上就得把第二天要骑的路线用古狗地图找好，打印下来。星期六早上把自行车放在汽车后面的架子上，开到出发点以后开始骑，结束又回到出发点。我计划的是每个周末骑35到45哩，大约中午过一点就可以完成。用地图计划路程可以很精确，又可以不断换新路，但有时有意想不到的情况，如机动车多，路面不好等。总之要亲临地点才知道道路如何。MS-150的好多路段我在练习时就骑过，没有骑过的路段感觉就没有骑过的好。

我的最大一次失策是一个人为错误。有一个周末我异想天开，想试试骑62哩即100公里（100公里被称为Metric Century，100哩是一个Century）好回来向网友们显摆一下。我在地图上下了很大功夫，把路线画得好好的，里程精确到小数点后一位。谁知道第二天早上起来，我糊里糊涂地开车出去，把车停在了一个离计划的出发点还有10多哩的地方，糊里糊涂地开始骑，骑出30多哩以后，才发现犯了错误。完了，晚了！这下62哩是绝对回不到出发地的。我沮丧无比。有什么办法？没有，只能继续向前。骑车是一项耐力运动。这运动既对体力有考验又对意志有考验。在极端的情形下，我觉得对意志的考验比对体力的考验更大。体力可以恢复，但意志垮了就坚持不下来。我那天真是差点就垮了下来。那天是我所有骑过车的天里面最热的一天。我别无选择，只好继续骑。最后终于回到了原地。那天总共骑了73哩。

我做一件事少不了看书。这个夏天我看了不少关于骑车的书，至少懂得了一些骑车的技巧，以及怎样补充营养什么的。

现在讲讲找马。我去了一个自行车专店几次，那里各式各样的车看得我眼花缭乱。那价格更是漫天飞。店里的人讲的话听上去是很内行，但他们总是要向我推销比我想要的车更贵更高档的。比如最便宜的跑车是700美元，我说我想要一辆800到900美元的，他们就向我推出一辆1400美元的，说是如何如何好。我说我要考虑一下。下次去，我说我看中了一辆1200美元的，他们就说那车不行，你应该买那辆2400美元的。天哪，到底如何是好？

我试了一下ebay，想在那儿bid一辆。还让网友们给我出了不少主意。后来我没有bid到，因为在最后一秒钟被一个人窜出来outbid了，搞得我很沮丧。

就这样，找马不顺利，我就只好将就了。后来发现我的重坦克虽然骑不快，但在MS-150中表现不凡，我很高兴我没有换车。

买马的钱呢，拿去给了健身房的帅哥。我明白骑车并不能全面锻炼身体，尤其是上半身的肌肉锻炼不到，我就买了半年的personal training课，由帅哥指导，练肌肉。

（3）

到了8月份，我还是没有报名，我在犹豫。我从来没有参加过这种活动，不知道别人骑得如何，加上又是辆慢车，在路上从来只有别人超过我，我没超越过别人。我信心不足。

到了八月中旬，报名快要截止了。我有一天跟同事们闲聊，说我想去参加一个慈善活动，但不知道能不能筹到款，也不知道会不会太慢被人笑话。同事们异口同声地说，没问题。第一，筹款的事好办，你一吆喝我们就给你捐，第二，这又不是职业比赛，大家都骑得慢，你怕什么？我在她们的鼓励下，10分钟之内就上网报了名。原先打算报两天，每天骑50哩的，但邮寄的报名表上有此选项，网上的报名表上却没有。没办法，我只好报了两天，每天75哩的，也就是骑全程。

我给单位的全体同事写了一个电邮，用了MS Society的事先准备好的几段话再加上我自己的发挥。效果不错，同事们纷纷解囊，250美元的募捐目标超额完成。

轻易地征得了老公的同意陪我去参加。我整个夏天在外面骑车，回到家里只会说哪里哪里有一个小镇很漂亮，他只有想像的份。他的胃口被我吊起来了，所以他很乐意跟我一起去。

我继续锻炼。Labor Day的那个长周末，我星期六骑了45哩，星期天歇了一天，星期一又骑了48哩。感觉良好。我对自己说："I am ready."

最后一个星期是在紧张焦虑中度过的。星期天（9月9日）骑了才33哩，就觉得很累，很烦躁。大概是心理作用。从周一到周五我连骑车上班的2哩都不想骑，都是开车的。星期五下班前同事们祝我顺利，并祈望天气帮忙。大家都知道有一场大雨要来，但希望明天雨过天晴。晚上跟老公确定了几点钟起来，几点钟动身。把东西整理齐备，最后检查了一遍自行车，上床。

那天晚上我一个小时醒来一次。深夜里下起了大雨，我听着外面的哗哗雨声，盼着天亮。

（4）

星期六（9月15日）一大早出发，到了起点站Southampton。天上还在下雨。没有停的架势。我去报了到，交上了捐款，领了号码和路程表。就站在边上等着。时间一分一分地过去，人越聚越多，原定骑75哩的8点30分出发，骑35哩和50哩的9点30分出发，但由于雨停不下来，只好推迟到一律9点30分出发。组织者在广播，说是建议大多数人骑35哩或50哩，只有非常有经验的骑手才骑75哩。老公说你一看就不像非常有经验的骑手，你能肯定你骑得了75哩吗？还是骑50哩算了。我说管它呢，反正现在是一锅煮了，所有的人都在9点30分出发。先骑起来再说，不行再打退堂鼓也不迟。

第一天的大致方向是从Southampton向东骑到南尖头的Montauk Point吃中饭，再折回来向西北到Shelter Island结束。骑35哩的就从Southampton骑到Montauk Point，由巴士带回。骑50哩的不到Montauk Point就折回向西北，也到Shelter Island结束。

由于迟迟不出发，老公进了车子里躲雨。我穿着雨衣，守着自行车，在雨里站着。这时我突发奇想，与其在这里湿等，还不如先骑起来再说。于是我一甩腿，上了车。老公还蒙在鼓里，全然不知。我比大队人马早出发了20分钟。后来的经历证明，这20分钟对我这个慢鸟来说，价值无量。

我沿着桔黄色的箭头指的方向走，不一会儿就上了那条骑过了好几次的主要公路，Montauk Highway。周围没有别的人，就我一人，像平时练习时一样。“这一点也不像tour，”我想。

到了第一个休息站（10.1miles），我还是一个人。给老公打了个电话，他说他正开车跟在大队人马后面。这时雨停了，我脱下雨衣，继续前进。陆续有人赶了上来，都是很健壮，骑得很快的小伙子。我不紧不慢地骑。赶上来一个白胡子老头，问我感觉怎样，我回答说很好，咱们在Montauk见。“好的，在 Montauk见！”老头说。

到了第二个休息站（22.6miles），骑50哩的人到此就要折回了，骑75哩的人继续前进。我觉得我一点也不累，就毫不犹豫地选择了继续前进。

从第二个休息站到第三个休息站Montauk Point的路起伏很大，但我不是很害怕，因为我以前骑过。倒霉的是天又下起了雨，一会儿功夫我就被淋得湿透。等把雨衣再套上，已经是里里外外湿成一片了。

到了Montauk Point（33.9miles），长岛的最东端，预定是要吃中饭的，但风雨交加，志愿者们连桌子都支不稳，更别说找地方坐了。怎么办，走吧，随便喝了两口水，吃了个面卷，顾不得看风景，逃之夭夭。

在整个活动中，我最佩服的是那些志愿者。像在Montauk Point，他们多冷啊，硬是顶着狂风站在那里。还有业余的摩托车队Blue Knights，他们的任务是开道和保护骑手们。他们一路默默护送，从来不以噪音来打扰我们。在需要他们的时候，他们就出现在面前。我总是以为摩托车是噪音很大的魔鬼，从来都不知道摩托车也可以开得如此温柔，如此静谧。

（5）

从Montauk Point出发，就是沿着原路往回走了。因为我提前出发，骑在了别人的前面，现在就看见了对面路上那些后来的人。有好多是team，骑在一起，互相帮助，也有许多单个的或成双的。骑得快的都是跑车，那种窄轮子，弯把手的。骑跑车的骑手们大多穿着挺fancy的，很醒目的jersey。

这时我观察到了一个不寻常的现象，就是那些跑车纷纷爆胎。成队骑的，一人爆胎，全队都停下来帮忙。单人骑的，就只好自己修了，好在不难（我认为，没有试过），只要有备用胎和打气筒。路上看见有人只带了一个备用胎，现正在对付第二个爆胎。有人带了两个备用胎，还没骑了一半就都用上了，正发愁下面怎办。不管如何，好在个个都有手机，那些护卫的机动车都招之即来，实在不行，就让他们给载上就是了。

现代的公路跑车中的先进技术，如材料结构，韧性和强度，重量，流线型的设计，精确的gear，总是让我这个做过多年材料研究的惊叹不已。但是，跑车有一个最大的弱点，就是两个胎子很不牢靠。路况不好，天气不好，就极容易爆胎。还有一个因素导致爆胎，我老公认为，就是骑手太重。那些高级跑车是跟据Lance Armstrong那样职业运动员的体型设计的，他们骑上很aerodynamic，很酷。可是这样车大概承受不了大多数普通的美国人的大块头。在这次 tour里面，我就看见不少大壮汉，垂着个啤酒肚，骑着触地宽度只有半寸的跑车，毫无流线型，很少美感，只觉得那车似乎是在呻吟。

相反，我的重坦克在雨中，沙子里勇往直前，pothole，碾过去，积水，趟过去，爬坡时换档把链条弄得轧轧直响，重坦克没一点意见。我的车不爆胎，我还从来没经历过爆胎的事。我觉得那些beefy的美国人都应该骑像我这样的车子，一来增加运动的强度，二来避免抛锚，多好。

言归正传。到了第四个休息站（43.1miles），天终于完全放晴了。我脱下了雨衣，换上老公车里带的干上衣。顿时觉得好受多了。又骑了一小段路，预定的路线就离开了 Montauk Highway，转向西北去Shelter Island的终点站。其实去Shelter Island走大路很近，但组织者为了凑足里程，就在那一片地区展开了游击战。那个路啊，曲里拐弯，上上下下，没完没了。

好不容易熬到了第五个休息站（52.9miles）。一个骑在摩托车上的Blue Knights队员对我说，你真不简单啊，都骑到这里了。俺不以为然地说，这不大家都在骑吗？我有什么不简单的？他说，哪里，有好多人一看下大雨就半途折回，坐巴士去了。我这才反应过来为什么人这么少。敢情是我早出发，一根筋，后面别人在干什么我都不知道啊！

继续前进，还是曲曲弯弯，高高低低的路，一面骑，一面心里骂组织者缺德。脑子里除了骑车别的什么都没有。够累的，我想，这次骑不到下一个休息站就得停一下了。

刚停下来，一辆SAG（support and gear）车就上来了，他们问我要不要帮忙，我说不要，就是想知道离下一个休息站还有多远。车子里的一个女人拿着路程表，指给我看现在在哪里了。我这才想起来我自己也有路程表的，只是一路下雨，路程表就装在塑料袋里从来没拿出来看过。我赶紧掏出路程表来，跟SAG的对了一下。好消息：下面一个休息站只有一个多哩了；坏消息：今天的全程实际是79.4哩，整整比75哩多了4.4哩！唉。

（6）

到第六个也是最后一个休息站（62.0miles）的时候，老公已在那里等得有点不耐烦了。他直截了当地告诉我他觉得我这个下午总的来说没有上午快，而这一站路尤其尤其尤其慢。我说，这不是废话吗，你当我是铁人？62哩，就是100公里啊。我骑了100公里了。上海到杭州？好像不止100公里。上海到苏州？不敢肯定。不管怎么样，出了上海不是？那也蛮长的了，我这么安慰自己。

最后一段路相对来讲比较顺利，尽管很累，但胜利在望，劲道又长出来了。到Shelter Island终点站的时候是下午4点半左右（确切时间没记下来）。所以，这一天大约一共骑了七个半到八个小时。

外地来的骑手都在Shelter Island上的一个Camp过夜，我宁可回家里的热炕头。于是坐上老公的车子，打道回府。那天晚上，我毫无内疚感地吃了一大堆油炸食品。

第二天早上8点不到，我俩又回到了Shelter Island。第二天的大致走向是从Shelter Island摆渡到长岛的北分支，一直往东骑到底，再原路折回往西，再往南，绕过北分支和南分支会合的地方， Riverhead，再往东，到Southampton结束。天很晴朗，有点冷，风不大，是骑车的理想天气。我在登记处登了记，领了路程表，一看，谢天谢地，只有（！）76.3哩。问了一下组织者，是不是领到路条就可以走了，回答是可以的。我二话不说，立即上路，又想占个天时地利。不料，别人也聪明。我只占了个便宜的零头，很快就被很多人赶上了。

到底是已经骑了一天，我的全身，腿像生了锈的机器似的，只能一点点，一点点地动，慢慢地让这部机器运转起来。神奇得很，到第一个休息站（13.1miles）时，这部机器就热了起来，也运转自如了。

管休息站的志愿者老太太们是昨天在62哩处碰到的同一批，今天再次见面，她们像见到了老朋友一样，激动万分，拉着我左拍一张照，右拍一张照。她们还跟我说她们明年这个时候还会做志愿者，要我明年还来参加。一定来，我说。

第二个休息站是在24.8哩，费了一点劲，但也很顺利地骑到了。这时，我已经开始习惯了看路条，把注意力集中在当前和下一段，不去想那可怕的全长。比如到了这个24.8哩，就是已经完成了三分之一，只剩下三分之二了。另外，我对路上为车手提供的营养食品也开始适应了。我原来特别不喜欢花生酱果酱三明治，现在觉得它既好吃又管用。

（7）

就这样一段一段机械地骑，过了一个又一个的休息站。其中的一个供应午饭，其他的站有水，有吃的，有鼓劲的人，都差不多，路也差不多，天气也稳定。我在想，是不是一旦人适应了骑车，就这么一直骑下去骑下去，终究就跟每天坐办公室一样？

在路上我见到了不少白发老人，英姿勃勃的。跟其中的一个交谈了一下，他说他家在麻省，现已退休了。他每年都要参加好几个bike tour。MS-150系列他已经参加了二十年了。他好像是第一次上长岛来，因为这里的MS-150是去年才开始办的。问他在Camp里过夜感觉如何，他说他不介意，因为各种各样的住宿他都尝过了。Amazing，我想。没来参加之前我认为自己老了，能参加一次就不错了，现在看来这只是个开头啊。真佩服美国的老年人，他们总是把每一天看作是生命的起点。我这一路看到的老人们，不管是骑手，还是志愿者，都让我敬佩不已。

我骑得慢，时不时地被人超过，超过时别人都会很礼貌地跟我打个招呼，鼓个劲。我心里想: Good luck to you，I will be in the finish line too. 在一个地方，有一个小组的人刚刚超过我，到前面的丁字路口往左转了。这本来没什么不寻常，但路边一幢房子前面的一个大胖男人对我大叫道：“快骑，快骑，前面的人已经向左转了！今天咋这么多人骑自行车啊？不知道你们是在干什么，不过你和他们都应该去买汽车！”我笑得差点从车上掉下来。

半下午骑了有三分之二路程时，老公和我同时观察到了一个现象，就是和我前脚后脚到一个休息站的，总是那几个熟面孔。我不解，因为他们明明骑的比我快啊！我记得清清楚楚的他们有人在半途中刷的一下超过了我，有的是从前一个休息站出发时就蹭地一下没影了，怎么又会反复见面的呢？老公说，看来这是一场龟兔赛跑啊，你是龟，慢悠悠地骑，但从不停下来，他们是兔，跑得快，但不见得到终点就快，什么事情上出了岔了，他们就慢了下来。我恍然大悟。原来我是龟啊，我对我自己很满意。

还有一点点就要到终点了，我觉得我好像还有劲没使完。我想：看来我不仅要finish，还要finish strong。That's good.

最后的几哩，最后的努力。我到了。他们往我脖子上套了一个奖牌。我突然觉得自己一步路也走不动了。


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