2004 (30)
2005 (484)
2006 (237)
2007 (154)
2008 (97)
2009 (85)
2010 (64)
2011 (32)
2021 (1)
2023 (1)
市长鼓励骑单车转地铁
“我从来不说限制私车上牌”交通论坛上张广宁点题：私车最好在非上班时使用，地铁口可设自行车停车场
本报讯 “我从来不说限制私家车上牌，这种做法也是不可行的。我们只能做好公共交通，市民觉得方便了，自然不会开车。”张广宁市长昨日出席交通论坛，认真听取了来自全国的专家对广州未来总体规划和交通发展的意见。他强调了“公交发展”的优先政策，提出“私家车最好在非上班时间使用”，“解决交通拥堵，最关键靠地铁”，“地铁口可设自行车停车场”等做法。
点题一
快速公交与地铁结合很好
“说实话，广州每年有很多研讨会，我真正花半天时间听完的很少。但对我来说，交通真的很重要。”从上午８点半到１１点半，三个小时的时间里，张广宁市长一直留在论坛上，听各位专家的发言，不时点头或作笔录。
建设部总规划师陈晓丽在发言中提及，广州的交通比前些年有了明显改善，但现在又开始出现堵塞现象。
“听到陈总这么说，我的心里沉甸甸。”张广宁在总结发言时坦言自己的压力，并表示， “真正解决广州交通拥堵问题，关键是靠地铁。”他强调，２０１０年地铁网线一定保证达２５５公里。“我们的交通投入很大部分在地铁。”他说，下一步要考虑的是，在这么成熟的地铁网络下，如何进一步改善广州交通，如何结合其他公交方式解决出行问题。他提出，地铁还要考虑与周围城市的交通系统联系。
对于热议的ＢＲＴ（快速公交）系统，张广宁持赞成态度。“地铁覆盖不到的，能不能在ＢＲＴ上做补救？论投资，比地铁少多了，关键是如何做好地上地下交通的结合，点对点补救的问题。”
会后，张广宁在接受记者采访时，再次强调，ＢＲＴ一定要建，只是时间问题，现在已经处于论证阶段。“争取在２０１０年前建成。”
点题二
限制私车上牌是笨方法
在广州未来交通规划中，鼓励市民出行采用“公交车＋单车”的模式。
那么，广州会不会采用限制上牌的方式抑制私家车增长？
张广宁在发言中并不回避这个问题。
“每个人都有私家车当然好，但城市容量不允许，我从来不说限制私家车，一个城市也轮不到市长说限制私家车。”他认为，通过控制私家车上牌来抑制私家车增长是笨方法。在广州不能上牌，市民可以到周边城市去上，再把车开回来，广州的道路资源照样被占用。
“但只要公共交通方便快捷了，私家车开出来反而不方便，市民自然就不会开车。”张广宁指出，广州最迫切的问题是完善公交网络，至于私家车，“市民可以买，但最好周六、日才开出来，平时也能开，但上下班最好乘公交车”。
他专门提及自行车的问题。“可以鼓励市民骑自行车到地铁口，再坐地铁去上班。在这点上，关键是配套，地铁口要有自行车的保管站，这个在２０１０年一定要做。”
点题三
旧城改造要让百姓住得爽
针对几位专家提到的“广州东西南北”发展了，“中”却被遗忘的问题。张广宁说：“我一直强调‘中’是不能不管的，这恰恰也是城市最难做的。”他认为，在原来的“东进、西联、南拓、北优”的八字方针内加入“中”的内容是必不可少的，至于是“中优”、“中调”还是“中提”等具体说法，会结合专家的意见考虑，但最关键的还是内容。
他认为，老城区要保留传统文化，不等于一块砖头都不能动。“现在老城区住宅环境不够好，我们不能因为保留文化底蕴，就不去改造危破房。应该在保护文化遗产的前提下，努力改变现状，关键问题是要让老百姓住得舒服，改善居住条件。”
点题四
规划不应随领导变而变
“我当市长三年多了，一直认为城市规划很重要，不应该随着行政长官变迁而变化。”张广宁市长昨日显得尤为健谈，言谈之间不时流露出对广州提速发展的迫切心情。
他几次强调，政府首先要服从总体规划，总体规划则要检讨，再更新一轮。“我当市长，非常重视规划的，我有很多想法，不一定对，但我相信专家，所以总是征求专家意见。”市长可以提出建议，但是最终要形成规划，要征求专家意见，走规范程序。
他指出，今天借助这个机会听取专家意见，是希望把下一步做得更好。“我常常说，动作要快，不能太慢，实话实说，我觉得时间过得太快，一届政府很快就过了，有很多事情我想很快做，但规划没确定下来，就不能做。”
---有恒心，
---有爱心，
---有决心，
你是我们的良心。
---海外学子的良心，
---华人的良心，
---人类环境的良心。