修车，诊断是关键。否则瞎换零件，费钱费力，还修不好.
诊断，又有很大程度是靠经验。要慢慢积累，当然股沟能帮许多，让大家少走弯路。我这里有一例，算是个人的一个经历，将来也就算是经验了。
我的车右前有异响，象铅球碰撞，或是煤气罐在自行车后架被颠后发出的声音。一般发生在不平的路面，特别是遇到有小坑的时候，过坑后感觉车颠的不正常。
股沟一番，说啥的都有，反正是车前底下的东西都说到了，我只好用排除法：
转弯没有咯噔声，排除万向轴（CV joint），
上下左右晃轮胎基本不动，排除球形连接（Ball Joints）。
平路没有低声隆隆之声，排除车轮轴承（Wheel Bearing）
声音非震颤，排除断避震弹簧。
车转弯没有严重倾斜，排除横向稳定杆（Sway Bar）
车底下看了看，没有明显的胶皮衬套裂损，排除横向稳定杆胶皮衬套裂损. (Sway Bar bushing)
垫块木头用千斤顶从下边顶发动机，没有明显的松动，排除发动机支架 (Engine mount)
。。。
基本就剩下避震器（Shock Absorber）了。
书上说检查办法是在车的一侧车头用力下压，看车是否恢复时多于两弹，我的基本就是两下。
不过书上还说那东西一般寿命６万到８万英理，我的车12万了，即使不是它的问题，也到换的年龄了, 就换它。
一般建议是两边同时换，我因为没换过，就先换一个看看自己是否干得了。
有本事的（象满地找牙）自己压弹簧，能省＄６０左右，我考虑危险性较大，破财免灾，买了现成的避震器加弹簧总成，＄１３０（Advanced Auto Part Store With Discount）
具体换就不细说了，一个晚上的时间搞定，异响消失，过小坑也不那么颠了, 应该算解决问题
可具体是什么地方响我还是没明白，我感觉是避震器顶部与车接触的那三个安装锣钉的部位，也许那里有个轴乘？请高手们有空指点。
