修我那破车，有时候就跟当侦探似的。要往想不到的地方想。

老爷车买得便宜，自然要换许多东西，刹车总成，发动机支架，驱动轴，车速感应器，水箱，轮胎等等，好在自己照维修手册干，只花配件钱，许多配件都有终身保修，不过是搭时间而已。熊弟我的时间本来也不值钱，能创造点价值挺好。

开了一段时间发现一个问题，上水箱胶皮管冷车时（比如每天早晨）呈半瘪状态，似内部有真空。车热以后症状消失。我想可能是我换水箱时没有完全把发动机水罩里的空气排净，过一段时间这空气会自己排入水箱，开盖放之，加点冷却液就会好。

一星期后，我在早晨拧开水箱盖，就听噗的一生气响，上水箱胶皮管立刻恢复原状。于是加了点冷却液, 希望问题解决了。过几天一看，老毛病，一点没变，上水箱胶皮管冷车时呈半瘪状态。同时发现水箱盖下方有少许绿色的冷却液。如拧开水箱盖，还是随噗的一生气响，上水箱胶皮管立刻恢复原状。

我开始纳闷，到底咋回事呀？于是仔细观察，又发现水箱膨胀储存罐中的液面一直保持不变。按理说车热时，水箱内压力达到设计压力后，水箱盖里的弹簧阀门应被顶起，少许冷却液进入水箱膨胀储存罐，使其液面升高。随着车的温度降低，这部分冷却液又会被倒吸回水箱，使水箱膨胀储存罐液面复原。

肯定有问题。

我开始征求意见，一给我换正时皮带的修理工，在车冷热的情况下都捏了捏上水箱胶皮管，之后肯定的告诉我，是你的节温器出问题了。我想了一下，节温器出问题一般两种情况，抱死无法打开，或打开无法关闭。前者将导致发动机升温过高，后者导致发动机升温过慢，我的车没有这样的问题。排除！

我修车的启蒙老美在没见车的情况下判断，是上水箱胶皮管内部塌陷，所以呈半瘪状态。他的意见跟我们公司的总工程师的意见一致。总工程师解释说，真空也找软的捏，当压缩管子比从水箱膨胀储存罐内往外吸冷却液更容易时，就会导致水箱胶皮管半瘪。

我想可能性不大，我换水箱时间不长，用的是新水管。水箱胶皮管内部塌陷往往发生在年头过长，胶皮老化的管子上。

我那启蒙老美的另一判断是我比较同意的：水箱脖颈处那根连往水箱膨胀储存罐的胶皮管堵塞，往回吸不到水造成的真空, 自然就导致大气压压瘪系统中最薄弱部件：上水箱胶皮水管。

决定了主攻方向，我就将此管拆下，用自行车气筒子从一端往里打气，真希望有什么淤塞物喷出另外一端，我就大功告成了。可惜，管子是通的。至此，山重水复疑无路了。不过熊弟我是唯物主义者，相信有问题，就必有原因。终于灵机一动，先请看水箱脖颈处的图，注意那一个小洞：

连往水箱膨胀储存罐的胶皮管，是连接在水箱脖颈处的一硬塑料支管接口上。那硬塑料支管是水箱的一部分。会不会是它堵了？其后果跟胶皮管堵塞一模一样。我拧开水箱盖仔细一看，真想骂人，特别是卖我水箱的　NAPA　连锁店。那支管是聋子的耳朵，摆设。跟本不通！拿电钻钻了一小洞，水箱终于和膨胀储存罐连通了。问题解决！

[中部]

这种情况的确少见啊！

[TZMAN]

动手的时候可能比较麻烦，但成功之后总是非常高兴的。

[pjiang]

PF-PF, really a handy man.