德国政府为了给德国汽车行业送去一些救援，今年颁布了一条“废车补助”。即，你要是将一台九年以上老车座废弃处理的话，在购买新车时可以得到国家给你的 2.500,- 欧元的“废车补助”。不过好像是有数量限制的，今年可以废车 60 万台。算了一下 60 万台乘以 2.500,- 欧元，就是 1.500.000.000- 欧元。德国政府对自己国家的顶梁柱工业 — 汽车工业的支持也够意思的了吧？

不过，这德国政府好像有点儿失算。去申请 2.500,- 欧元的“废车补助”的多半都是小型汽车。像奔驰、宝马，奥迪，这些汽车制造厂，根本就没有小车，哪一台奔驰车，拿出去买，也能买出高于 2.500,- 欧元的价格来的。能买得起奔驰、宝马，奥迪车的人，也不会在乎这 2.500,- 欧元的“废车补助”。结果，这一好处就都被“外国车”利用了。比如法国的那几个汽车制造厂生产的小型汽车，标志的 206 ，雷诺的克里奥，日本丰田的 Aygo, Yaris ，日本日产的小车，美国福特的 Fiesta ，还有意大利的，捷克的，等等。德国大众是仅有的一家，它的 Ka ， Golf ，或许还能享受到一点国家的补助。但是与“外国车”相比，大众车的价格还是下不来。

我的那台上班用的施玛特，今年六月就满九年了。卖掉的话，估计没人肯出 2.500,- 欧元来买它了。老公合计了一下，觉得应该利用这个国家提供的补助，也为德国汽车工业作做贡献，将这台施玛特废掉，再买台新车。可是找来找去，我只看上了日本丰田的 Aygo, 或 Yaris ，与大众车价格相似，但档次比大众车要高一级。老公说，这丰田车也是在德国制造的，也算是支持了德国的汽车制造业吧。

只是我们要等到六月份才能去“废车”，还不知到那时这 60 万台是否已经废完了。据说至今，已经有一万六千多台车废掉了。按照这个速度，我的小施玛特也许还能保住。实在说，九年来，这台施玛特对我如此忠实，除了那次天冷电池不行了之外，还从没为难过我。废掉它，还真有些舍不得。老公说，这车今年的车检一千欧是下不来的。还不如趁此机会废掉，换新的。据说政府还在调整废车的数字，还会增加废车补助的数量的。

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