博文
(2012-09-13 14:35:25)
乘着秋天买和问AWD/4WD的势头，再添两句。
史兄和TBz兄所言极是。最近150年的科技进步的副产品，是Marketing的故事越编越玄，人却越来越远离自然。
很难争辩这是好还是坏。
譬如汽车把马车淘汰了，手机把烽火台淘汰了，抗菌素把草药淘汰了，全是利大于弊的好事。现在的人有时还想回忆原始生活，但那最多也就是一年两次的CampingTrips而已。
当下一个被淘汰的[阅读全文]
(2012-09-13 14:35:12)
要是中听，算是锦上添花；否则，算画蛇添足。
路上有冰和雪的时候，本是不应该出门的。
但是现代社会要求大多数人，无论啥天气，每周五天必须离家大半天。
这时候，司机的经验决定了安全或事故的80%。AWD/4WD能帮上10%，雪胎再加上10%。
为啥这么说呢？
冰雪路上的危险，主要是停不下来，而不是走不起来。
而从根本上来说，四轮驱动是让车走起来[阅读全文]
(2012-09-13 14:34:33)
老调新弹，IIHS公布的 Yaris撞上Camry那一刻@1:45
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(2012-09-04 23:22:32)
空调吹出的风带着淡淡的霉味，是夏天每辆车常见的问题。
空调工作时，Evaporator上是湿的。
就像你家洗脸池和浴缸等有水的地方一样，霉菌孢子在那里，依靠每天那几滴水，繁衍升值，传宗接代。
你闻到的那味道，就是去播种的霉菌孢子在干了以后，被风吹出来的味道，一定是不大好闻的。
对付的方法是有的，而且还很简单可行。
夏天每月一次，开车到[阅读全文]
(2012-09-03 13:54:25)
在锂离子电池组的价格，和原油价格同时高企的时候，电动汽车在离开舞台一百多年之后，借着混合动力汽车的势头，回到了主流市场。
一个有趣的社会经济学上，少有的现象应运而生了。
除了环保这个既时髦，同时又可以容易地被论战各方，随心所欲地解释的概念之外，每一辆电动车，和电池用量低一些的混合动力车，都向其潜在的买主，提出一个不可回避的尖[阅读全文]
(2012-09-03 09:15:56)
美国有一车厂，员工一千多人，开张至今，每天平均卖掉两辆车还不到。
除了自己绕的电动机外，电池是日本货，变速箱是底特律订来的，剩下的车身车门和内饰是英国现成买来的。
每年营业额两亿，每年亏损额两亿五，也就是每卖掉一辆车，代价是两辆多车的钱。
那这台戏是如何唱下来的呢？
靠这个绿色门脸儿，套政府四亿多贷款，IPO时再套投资者两亿多[阅读全文]
(2012-08-31 14:30:20)
(2012-08-29 12:36:23)
除霜与空调联动的始作俑者
是GM的工程师们。
四十年前，空调开始装上汽车后，因为空调一般比引擎使用寿命短，ＧＭ仗着龙头老大覆盖全国的大销售量，研究了各地区的空调维修率。
结果惊人。
寒冷地区如威斯康辛州的空调维修率，竟高于炎热地区如弗罗里达州的维修率。
经过类似史兄的研究和推断，他们也独立地得出了史兄的结论。那就是大半年不用空[阅读全文]
是GM的工程师们。
四十年前，空调开始装上汽车后，因为空调一般比引擎使用寿命短，ＧＭ仗着龙头老大覆盖全国的大销售量，研究了各地区的空调维修率。
结果惊人。
寒冷地区如威斯康辛州的空调维修率，竟高于炎热地区如弗罗里达州的维修率。
经过类似史兄的研究和推断，他们也独立地得出了史兄的结论。那就是大半年不用空[阅读全文]
(2012-08-29 11:33:10)
一个与驾驶安全息息相关，但买车时容易被忽视的重要功能
现如今的人买车，考虑完油耗和可靠性以后，下一步就直接想着天窗皮椅了，有时还会寻思着加上蓝芽和倒车雷达。
至于驾车时，双手不离的方向盘下面的那套转向机构，真正感兴趣和理解的人似乎不多。
很多人不知道动力方向盘的具体功能，认为各种车都差不多。
其实车分三种，对行车安全和驾驶[阅读全文]
(2012-08-29 11:32:59)
把钥匙向后转一格，从ON到ACCESS，就解决了。
在ACCESS处，方向盘还没锁，慢慢停下是没问题的。
再有功夫的，熄火后，先挂空档，再发动，动力方向盘和助力刹车就回来了。
当然，要是KeylessStart，就要换招了。
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