闲扯前轮轴承磨损

对前轮轴承的诊断，修车师傅们有一些技巧。常见的是将车子架起，用长铁棒比方说长的螺丝刀 – 但是要铁棒贯穿手柄的那种 – 贴在耳朵上来听。此法只适合在车行里做，因为需要将车子架空，而且需要三人配合：一人车内加油，另一人抱住一个前轮：这样差速器会将所有的扭矩输出到另一个前轮，第三个老师傅则慢条斯理地用长铁棒来触听。好玩的是车内加油的人如果下脚太狠（有时候纯粹恶作剧），经常会让抱轮子的人吃苦头。如此费工费力，也有失手的时候：轴承明明有噪音，架起来反而没声音了 – 原因下面探讨。
 

另一个方法简单多了：找一段直/平/静的路，让车子中速滑行，将方向盘往一侧快而短地“抖”，如果噪音加重，那说明这一侧的轴承磨损。原理是通过“抖”方向盘，往磨损的轴承上加载，从而加重噪音。喜欢从理论上推敲修车大法的理科生门可能要对此法门感兴趣了 – 别急，听我把故事讲完。
 

第一次失败发生在要好的同事身上。200？年Matrix，行车时车前部疑似轴承噪音。同事的修车师傅诊断为右前驱动轴。同事犹豫的时候，听说了我的“抖”法门，便让我复诊一下。
 

下班后两人找了个小区试了挺久。我往右“抖”，噪音并不加重，但声音确实无误是来之右前方。如果套用上面的原理，那显然不是右前轮轴承的问题，剩下的只可能是右驱动轴了！同事一直用同一个修车师傅 – 应该是很靠谱的一位。于是我比较肯定地告诉同事是右前轴。同事放心地去修车，皱着眉头回来了：车子修好了，但是是换了右前轴无效，又换右前轴承才修好的！这是我第一次品尝秀才将兵的苦果。
 

同事是人人喜欢的一个老好人，一人工作，三个孩子，钱紧，我至今对此事耿耿于怀！事后我曾经自愿负担一半的换轴的费用，我发誓我是真心，但老好人当然是坚拒了。
 

第二次发生在自己身上 – 割肉之痛！
 

98年Camry，在20几万公里的时候，车前部疑似轴承噪音。我用了足够的耐心，听了差不多半年的时间，直到噪音逐渐变得很大。当然我定期手摸一下轮胎，确信轮胎没有因为轴承阻力而造成“拖滞”磨损。我最后确信是左前轮轴承。之所以用了这么长的时间来诊断，是因为我的“抖”法门不灵光：我确信噪音来自左前，但左“抖”时噪音却不加重！
 

我买好轴承，去找一个小有名气的华人修车师傅 – 注意，我至今对此师傅毫无偏见！我把车和轴承交给师傅，请他帮我换掉左前轴承。师傅是一位寡言而谨慎的人，看了我一眼，“你肯定吗？我要试一下！”他开车出去，很快回来，手指一下：“右面！”开始准备动手了。我止住他，很坚决地告诉他是左前。师傅迟疑了一下，又把车倒出去试了一圈，回来后也不跟我搭话，吐掉烟屁股，走掉了。过了一会儿，带回来一个貌似东欧的师傅，油腻的工作服上有名字和车行名号。多伦多的许多小车行都喜欢凑在一个工业区，不明白他们为什么喜欢这样！
 

东欧师傅把我的Camry开出去，很快回来，一个字也不说，很潇洒地手指了一下右前方，扬长而去！看来东欧师傅是此地的大佬级人物，华人师傅吃了定心丸，不再跟我争辩。苦的是我自己：我用了差不多半年的时间来诊断，却被两位大佬给无情地否定了！在我迟疑的时候，师傅已经开始动手了，我的不自信最终让我让步-同意换右前轴承！
 

长话短说，我取了车回家，刚把速度加起来，那熟悉的噪音又来了 - 丝毫没变！猜猜看我当时做了什么事情：头撞方向盘！好多次，用力之大乃至喇叭都撞响了。
 

下一个周末又带了一个轴承找同一个师傅，师傅很愧疚，愿意收我一半的人工，我没答应，付了他全价，因为他收费本来就不高。
 

现在来探讨“抖”的法门为什么有时会不灵。我没有深究 – 这不是我的长项，以下只是猜测：
 

轴承磨损多数是球轨磨损，很少见球磨损的。双排球的话，球轨背对背（内轨）或面对面（外轨），因此两排球着力面正好相反。如果是单排球的话，“抖”的法门可能会灵光。但对于双排球，取决于那一面的球轨磨损：文字上很不容易解释，简单点说如果磨损的球轨正好面对“抖”的方向，那么此法门理论上应该有效。相反则无效 – 这就是我两次失败的原因。
 

再来猜测一下本文开头提到的失灵的情况：轴承本来有噪音，但架空后反而好了：
 

外轨固定，内轨随轴转。如果正好是外轨上部磨损，车子架起后载荷因重力向下，磨损的外轨顶部减荷，所以噪音反而减轻 – 所以再牛的老师傅也傻眼了。
  

好了，言归正传，如果再碰到熟人让我“诊断”轴承怎么办？我的策略是，装模作样试一番，然后抑扬顿挫地告诉他，您老的前轮轴承们玩儿完了，都换了吧，包好！如果您想赌一把，那不妨先换左（右）面，有50%的希望。不过，愿赌服输！